Ma 240Z, Never Ending Project, Episode 2

[Lazeum]

J'espère bien qu'elle va rouler!!!
Par contre, le premier qui la touche, je le butte!

J'ai bientôt fini le faisceau du moteur, il reste 2 fils à gérer et théoriquement, en tournant la clé, elle doit pouvoir démarrer. Il manque quand même un échappement sous l'auto encore.

[Lazeum]

J'avance en ce moment

Le faisceau moteur est terminé, mon ECU a repris vie après 5 ans!



En Théorie, je mets de l'huile dans le moteur, je mets de l'essence dans le réservoir, je tourne la clé, le moteur démarre.
Il me reste quand même encore l'échappement à fabriquer et un radiateur à installer, on attendra donc un peu.

J'ai donc aussi fini le faisceau électrique, tout est rangé.




J'ai ensuite passé du temps à réaliser la commande de starter des carbus. Rien n'est fait d'origine pour les double corps, j'ai donc fait mon propre système: une baguette en alu de chez Casto à 3.75€ et un kit de câble d'accélérateur universel pour Peugeot que j'ai adapté m'ont permis de faire mon propre système. J'ai "juste" un soucis à régler, les ressorts de rappel des carbus sont trop raides, le levier ne reste pas en place, il revient à chaque fois, il faudra trouver une solution plus tard.

Donc ma baguette coupée, percée, pliée aux bonnes dimensions et poncé pour la finition au grain 400:



La baguette sur les carbu:



une vue du système de près, il faudra couper le câble à la fin évidemment.

[gil2clair]

Top !

[Sly'Z']

Très chouette

[Lazeum]

J'ai continué les travaux sur l'auto.

J'ai commencé par rénover la console centrale en ma possession, elle était noire pale et grisonante après 50 ans. J'ai fait des essais avec des produits pour voir quoi utiliser.



Le Polytrol semblait la meilleure option sur le papier mais ça laisse une couche grasse que le plastique n'absorbe pas. ça laisse aussi une odeur de solvant, j'ai donc écarté cette option. Je n'ai pas aussi retenu la solution de peinture de la console car c'est un élément qui sera vite griffé, ça aurait laissé des traces à chaque fois.
La solution retenu: le cirage liquide pour mes chaussures ça sent bon, ça s'applique super facilement et ça tient bien. Le résultat est top, c'est comme neuf, hormis les quelques traces du passé.


J'ai aussi bricolé le levier de vitesses en ma possession. il n'était pas de la longueur que je souhaité et le pas de vis pour le pommeau n'était pas le bon. J'ai donc bricolé.

J'ai donc coupé le levier à la bonne longueur et au lieu de directement souder une tige filetée, j'ai préféré percé le levier, affiner la tige filetée pour que le tout s'emboite. Comme ça, même sans soudure, l'ensemble tient en place. Pour affiner la tige filetée, j'ai fait comme un pauvre: j'ai mis la tige filetée dans ma perceuse et je l'ai usinée avec une meuleuse.



Le résultat une fois le tout en place.
Admirez aussi le beau poste autoradio Temu à 20€ au passage , je lui demande d'être discret et d'avoir 5v sur la prise USB; il le fait bien.
Il manque aussi le coffrage coté conducteur, j'en ai neuf qui attend d'être installé.
Le bidule sur le siège est ma shift light qui s'allume vert puis jaune puis rouge à l'approche du régime max moteur.




Je n'ai pas pris de photos du montage des ceintures de sécurité mais cela m'a pris un temps fou. Les caches en plastiques pour les parois intérieures refabriqués que l'on trouve en ligne sont une catastrophe: ils ont le mérite d'exister mais ils sont trop épais, les trous ne sont pas à la bonne place, ils ne sont pas bien taillés, ils ne sont pas de la bonne couleur et ils valent une blinde. Avec beaucoup de travail, on y arrive mais c'est une galère.

J'ai aussi du revoir les clips pour maintenir le clapet du master vac et du filtre à carburant. Les 2 ont dû partir à la poubelle avec le rétro intérieur et les autres pièces et il n'existe pas en neuf.

J'ai donc modélisé la pièce sur le soft en ligne onShape (qui est super bien et gratuit! - les trucs générés sur la license gratuite sont publiques, les modèles est donc dispo si besoin)



Après quelques essais, on arrive à la version finale, imprimé en ASA pour tenir les températures sous capot. On ne voit pas bien mais j'ai aussi modélisé un trou hexagonal: on peut insérer un écrou dedans.



et en situation sous le capot, j'ai ébavuré le support pour être plus propre:



Je suis en train de faire le support pour le filtre à carburant, ce sera la prochaine étape. Je ferai la pate de fixation du support en alu. Je n'ai pas confiance dans l'impression 3D pour la résistance entre couches, je préfère donc la faire en alu pour être certain que cela tienne; je n'ai pas envie de voir un truc qui contient de l'essence se balader sous le capot à cause d'un support cassé.



J'ai aussi commencé à couper l'échappement, le prochain gros message sera pour ça aussi

[Lazeum]

Bon, la Z avance doucement mais surement.

2-3 galères à gérer: mon soufflet de levier de BV refait par le sellier en Pologne est trop serré: quand je passe la 1ere ou la 3e, ça arrache le soufflet de son emplacement C'est con, il est tout en cuir refait sur mesure mais comme il est bien plus rigide que l'ancien en vinyle, il fallait le faire plus large pour compenser.
ça pourrait aussi venir du levier que j'ai sur l'auto qui n'est pas celui d'origine.

Et l'échappement, J'ai commencé mais ça coince, il va y avoir plus de travail que prévu. Pour rappel, j'avais un collecteur MSA associé à un échappement fait sur mesure par un copain (malheureusement, perdu de vue)

Le collecteur MSA est beaucoup plus court que le ZStory de Sean, il faut donc adapter. J'ai donc coupé la partie "en trop" sur mon ancien échappement soit environ 50cm.




J'ai donc ensuite coupé un bout de tube pour l'adapter au bout de mon silencieux intermédiaire pour me permettre d'emmancher le reste de l'échappement qu'il faudra fabriquer.



J'ai ensuite soudés ...et p**tain que mes soudures sont moches; j'ai galéré. J'ai voulu essayer de faire ça au tig avec le contrôle à la pédale que je n'ai jamais utilisée. Je me suis battu pour obtenir un truc bien pourri Il faut aussi que je revois mon casque de soudure (un 3M avec plein de réglages), je vois hyper mal ce que je fais (pour les spécialistes, j'utilises des buses en Pirex, censées m'aider à mieux voir), je fais de la devinette quand je soude; du coup, ce n'est pas droit.
Voyons ensuite le bon coté des choses: c'est soudé et étanche, ça brille donc les soudures sont saines et pas oxydées - la préparation des pièces et mon setup sont bons. Le problème est facilement identifiable: c'est le soudeur




Tout ça pour poser ensuite l'échappement sur l'auto. "Il me restera alors "QUE" la partie intermédiaire entre le collecteur et l'échappement à faire", voilà ce que je pensais avant que tout soit monté

La bonne nouvelle, les 2 partie sont parfaitement sur le même niveau mais ça va être "compliqué" de faire un belle jonction sur 3cm.
Bref, je vais tout redémonter, il faut que je raccourcisse encore mon échappement (et je vais pouvoir mettre ces vilaines soudures à la poubelle)

[Scorpion93]

Du travail de pro et d'orfèvre... mucho gusto

[Lazeum]

J'ai bossé sur l'échappement et ça avance.
J'ai besoin de passer dsu temps avant de bien souder mais ça revient - je n'ai pas soudé au TIG avec une pédale depuis 3 ans.

J'ai donc commencé par découper des bouts de tubes avec des angles environ 10° (pie cut). J'ai fait ça avec une tronçonneuse à métal qui laisse plein de bavures partout mais c'est la seule solution à ma disposition pour couper droit => 20 minutes par morceaux = beaucoup de temps.



Le bout soudé, vu sur mon post précédant a été coupé. J4ai pu alors faire des essais avec tous mes bouts de tube jusqu'à obtenir un truc pile poil
ça tient avec un peu de scotch, j'ai fait des marques au marqueur et j'ai ensuite tout pointé sur mon atelier.



une fois le tout pointé.



J'ai refait un essai sur le véhicule - ça rentre toujours!



J'ai ensuite fait des marques pour souder la bague du collier v-band. Je suis content de mes soudures
Pour le moment, je fais tout sans purger l'intérieur des tubes mais pour souder le reste de l'assemblage, je vais devoir protéger aussi l'intérieur. ce sera pour le prochain message - mais je risque de manquer de gaz...