[Onibi] Ma Fairlady Z

[Onibi]

La ligne était très basse, comme on voit sur les photos et poussée vers l'arrière.
J'avais le point le plus bas en plein milieu de la voiture, ce qui fait que même en crabe j'accrochais souvent.

J'ai vraiment peu roulé à cause de ça pendant plusieurs semaines, pas envie de tout arracher.

La c'est vraiment bien.

[Sean]

La c'est vraiment bien.

Non, LA c'est vraiment bien

[Scorpion93]

concentré le bougre !

[Onibi]

Après un peu de roulage, je profite bien de la ligne complète Z story, le bruit est quand même beaucoup plus fort avec le collecteur.
Au ralenti elle donnerait presque des complexes aux V8. En prenant des tours ça chante bien, la sensation que le moteur est libéré est vraiment présente. Quelques pop pop au lâcher de gaz.
En mode cruising ça reste confortable.







En dessous ça n'a plus rien à voir, toute la ligne est remontée au niveau du plancher. Je vole littéralement au dessus des dos d'ânes maintenant







La sortie est à peu près au même niveau qu'avant le collecteur mais ça me va bien comme ça. Moins de risque d'odeurs dans l'habitacle.

[Scorpion93]

J'ai aussi une Ligne Z-Story depuis presque 10 ans du collecteur au silencieux... c'est cool

[nagual]

Tu n'as pas pris le JDM ? c'est quel modele de silencieux que tu as ?
Tu as un intermediaire ?

[Onibi]

Non j'ai pris le classic, le JDM j'aime bien le look mais apparemment c'est un peu plus aigu niveau son.
Intermédiaire avec résonateur oui. Ca ne bourdonne pas pas dans l'habitacle.

[nagual]

J’ai une ligne complète Simons mais l’intermédiaire est trop grand (42m) ll me bouffe une grosse partie du son, je vais le virer aussi

[Onibi]

Petit rasso ce matin et rencontre "dans la vraie vie" comme on dit, de Fouin44.

[Lazeum]

ça motive pour aller rouler tout ça! Elle est vraiment chouette ton auto

[Onibi]

Vacances déjà terminées et j'ai pas fait tout ce que je voulais

Mon point d'eau dans le garage est opérationnel, c'est quand même bien pratique. Avec toujours un peu de déco pour se sentir bien.













J'essaye de trouver les miniatures de mes autos, certaines sont très proches car pas existantes dans la version précise que j'ai pu avoir.









Quelques photos sur des rassos

[Onibi]

Le mécano qui m'a monté le collecteur m'avait dit qu'elle tournait un peu riche. En attendant de refaire un réglage carbu complet et comme avec le collecteur ça n'a pas du arranger le réglage, j'ai décidé de me lancer dans un "petit" réglage. J'ai de temps en temps un léger noyage de mes bougies, quand la Z n'a pas roulé depuis longtemps, je dois tirer un peu plus sur le démarreur...

De ce que j'ai pu observer, j'ai mon carbu avant trop pauvre et mon carbu arrière trop riche.

Donc en attendant de refaire un réglage complet, j'ai voulu juste vérifier la synchronisation et la richesse. Me suis équipé d'un synchromètre STE/SK et d'un kit Colortune..

Dépose de la boîte à air



Première surprise, pas de filtre à air !



Personne il me l'a dit j'étais pas au courant quand j'ai récupéré la voiture et le gars qui a posé le collecteur (qui a forcément démonté la boîte) ne me l'a pas dit non plus.


Bon faisons une petite commande, quelques joints, de quoi refaire les carbus (au cas ou, quand je les ferais réviser), un joli bouchon de radiateur, et deux trois bricoles.





Première connerie de Laurent, le bouchon est trop grand. Je n'ai pas un radiateur d'origine, j'ai carrément pas pensé à vérifier.










Deuxième mauvaise surprise, les joints de cloches sont tout petits. J'ai envoyé un mail et un SMS au vendeur mais pas de réponse (Z services, si tu es par là, ma question tient toujours).
Ne connaissant pas suffisamment mes carbus, je ne saurai dire si le reste est bien compatible ?
Sur l'illustration du site, les joints de cloches sont bien plus grands que ce que j'ai reçu. Si quelqu'un peut me renseigner à ce sujet.
Si il n'y a que des joints à rajouter, c'est rien mais si l'ensemble ne me sert pas, j'aimerai bien faire un retour à Z services.





Bon je sais que la boîte à air d'origine est bien conçu mais je me suis penché sur d'autres solutions.
Vu qu'il n'y avait pas de filtre dedans ( excuse bidon )...

J'ai opté pour des Ramflo chez The Z Store.
Look rétro, filtres secs. Je n'aime pas les filtres huilés.









J'ai revu donc la synchro et la richesse des carbus,

Du revoir aussi les durites, la grosse du cache culbuteur et les deux petites sur les carbus reliées par un T. Tout ça allait dans la boite à air.




Préparé aussi les plaques des filtres. Les trous sont prévus pour remettre les durites.








Montage des filtres, et à nouveau réglage de la richesse.




Les durites remises en place




Remontage des barres anti rapprochement, c'est fini pour le moment.
Les carbus sont mieux équilibrés, ça tourne pas mal. Ca ne pétarade pas.
Je vais rouler un peu plus avec et puis jeter un oeil aux bougies.
Le Colortune c'est pas mal quand même, c'est une garantie je trouve par rapport à tout faire à l'oreille, pour un débutant du moins.*

[Wesley]

Désolé, je suis submergé d'emails.

Deuxième mauvaise surprise, les joints de cloches sont tout petits. J'ai envoyé un mail et un SMS au vendeur mais pas de réponse (Z services, si tu es par là, ma question tient toujours).
Ne connaissant pas suffisamment mes carbus, je ne saurai dire si le reste est bien compatible ?
Sur l'illustration du site, les joints de cloches sont bien plus grands que ce que j'ai reçu. Si quelqu'un peut me renseigner à ce sujet.
Si il n'y a que des joints à rajouter, c'est rien mais si l'ensemble ne me sert pas, j'aimerai bien faire un retour à Z services.

Il n'y a pas de joint sous les cloches... Les joints que tu montres sont les joints des cuves d'essence sur le côté.

Pour le bouchon de radia Kameari, tu peux le renvoyer si tu veux. On a également le même en plus petit de dispo (en KAMEARI aussi)

[Onibi]

Super merci pour la réponse. Je suis encore trop ignorant sur les carbus . J'étais persuadé qu'il y avait des joints sous les cloches.

Pour le bouchon plus petit, il est taré à combien ?

[Wesley]

1.2kg
https://www.z-services.eu/fr/radiate...ari-300zx.html

[Onibi]

Mon bouchon actuel est à 0,9, je ne suis pas sûr du coup que ce soit pertinent pour mon moteur d'origine ?

[chrischau]

Les réglages des Hitachi avec le synchrometre et la colortune sont assez faciles a réaliser et efficaces pour peu qu'on suive la methode de Benoit disponible sur le forum (formidable Tuto) et qu'on connaisse les bases en SU...

n'oublies pas de faire la synchro d'ouverture des papillons. La mienne n'etait pas correcte et j'avais donc un carbu qui travaillait avant l'autre... Mon moteur tourne comme une horloge desormais.

La bougie colortune, c'est vraiment top et le controle des bougies d'allumage apres roulage le confirme...

Je ne suis pas calé par contre pour demonter les carbus et les refaire !

[A2Z]

Tu fais du chouette boulot qui m'intéresse !

Pour synchroniser tes carbus d'origine apparemment, tu dis avoir pris un synchromètre STE-SK. Serait-ce ce modèle ?
SYNCHRO AMAZON

Et ça s'utilise comment ? Tu règles la richesse par la grosse molette au dessous du carbu pour que la dépression soit identique sur les 2 carbus, et en répétant à différents régimes ? Autre chose ?

Si c'est le cas ils sont équilibrés mais il est clair que si c'est trop riche, les 2 le sont, mais pareillement ... c'est un début ...

[A2Z]

J'ai un colortune depuis des années ! J'avais vu aucune changement de couleur... Z'avez dit daltonien ?
Pas complètement mais sûrement un peu ...

[A2Z]

Et du coup pour la richesse, à part la sonde à l'échappement, comment peut-on faire ? Et même là, comment faire pour que les 2 carbus soient réglés pareil ?

[chrischau]

Perso, j'ai ce synchrometre. Tu enleves la boite a air, et moteur chaud, tu le poses sur chaque entree d'ai quelques secondes, le temps de lire la mesure. Les mesures doivent etre les meme sur les 2 carbu. Le reglage se fait par la vis du dessus du carbu. Le tuto de benoit explique tout, et il y a des video sur youtube aussi. Pour la richesse, Mon colortune passe bien du bleu a l'orange et donc on peut facilement régler la richesse de chaque carbu par la molette en desous.

[Onibi]

Oui le synchromètre est comme celui du lien. Je me suis servi des documents sur le site, notamment celui de Benoit. Je me suis même fait une version réduite avec chatgpt pour le réglage carbu et l'utilisation du colortune. Bon c'est pas du travail de pro mais ça m'a bien servi.