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Bonjour à tous
Passionné d'auto, plus particulièrement d'ancienne, plus particulièrement de 240Z (aussi fan des BMW CSI et 2002). Par encore prêt à franchir le pas faute de moyen et d'être propriétaire de la précieuse. Je passe ma frustration à lire les post des membres de Datsun_france et bien d'autre.
Je décortique les informations caractérisant la Z, plus particulièrement celle à mon gout. La mécanique et les carburateurs c'est ma came, l'odeur du super au petit matin
Bref je ne serai pas ici si je n'aimais pas cette auto, que je trouve très en avance sur son temps, malgré cette culasse à flux croisés ( Type de culasse que j'ai connu sur nos chère mini). Ces qualité routière de ce que je peux lire, et son moteur robuste en font une voiture qui m'intéresse au plus haut point. Et surtout son look intérieur comme extérieur.
Parlons un peu de moi les Datsun vous connaissez. Tourneur de formation j'aime la mécanique mon expérience de projeteur dans divers domaines me permet de réaliser de nombreux modèle CAO de tout ce qu'il me plait. Après de nombreuses lectures sur la Z et plus particulièrement sur la 432 je me suis mis en tête de modéliser une culasse double arbre à came 24 soupapes pour notre chère Datsun.
Google & lA (parfois un peu à l'ouest) ainsi que les bouquins techniques de notre auto mon permis d'avancer sur ces objectifs. Je ne m'arrête pas sur quelques difficultés de trouver des informations, un scanner m'aurais été bien utile.
Après quelque jour de travail je vous présente mon avancement et je compte sur vous pour m'aider à combler les trous "dans la raquette", autant que possible
Allez trêve de bavardage, des photo valent mieux qu'un long discours
Ce n'est qu’un début et je m'inspire de DATSUNWORKS https://datsunworks.com qui propose la culasse en échange d'une petite somme. Donc l'idée est voir ce qu'il est possible de faire.
L'objectif à terme est de réaliser le plus précisément cette culasse avec les contraintes d'intégration sous le capot de la belle.
D'utiliser le plus d'éléments du commerce possible à moindre cout (soupapes, poussoirs, etc .).
Et si les choses avance bien un chiffrage chez des professionnels.
Pour l'instant ce n'est qu'une vue de l'esprit, mais cela peut être intéressant d'identifier les contraintes et il y en aura. la suite au fur et à mesure entre mes lectures de vos différents posts
Je reste à votre disposition si vous avez des besoins CAO ou dessin.
Dernière chose je recherche un Scan 3D du moteur, culasse, bloc si vous avez ça dans un tiroir ou entre deux classeur
Passionné d'auto, plus particulièrement d'ancienne, plus particulièrement de 240Z (aussi fan des BMW CSI et 2002). Par encore prêt à franchir le pas faute de moyen et d'être propriétaire de la précieuse. Je passe ma frustration à lire les post des membres de Datsun_france et bien d'autre.
Je décortique les informations caractérisant la Z, plus particulièrement celle à mon gout. La mécanique et les carburateurs c'est ma came, l'odeur du super au petit matin
Bref je ne serai pas ici si je n'aimais pas cette auto, que je trouve très en avance sur son temps, malgré cette culasse à flux croisés ( Type de culasse que j'ai connu sur nos chère mini). Ces qualité routière de ce que je peux lire, et son moteur robuste en font une voiture qui m'intéresse au plus haut point. Et surtout son look intérieur comme extérieur.
Parlons un peu de moi les Datsun vous connaissez. Tourneur de formation j'aime la mécanique mon expérience de projeteur dans divers domaines me permet de réaliser de nombreux modèle CAO de tout ce qu'il me plait. Après de nombreuses lectures sur la Z et plus particulièrement sur la 432 je me suis mis en tête de modéliser une culasse double arbre à came 24 soupapes pour notre chère Datsun.
Google & lA (parfois un peu à l'ouest) ainsi que les bouquins techniques de notre auto mon permis d'avancer sur ces objectifs. Je ne m'arrête pas sur quelques difficultés de trouver des informations, un scanner m'aurais été bien utile.
Après quelque jour de travail je vous présente mon avancement et je compte sur vous pour m'aider à combler les trous "dans la raquette", autant que possible
Allez trêve de bavardage, des photo valent mieux qu'un long discours
Ce n'est qu’un début et je m'inspire de DATSUNWORKS https://datsunworks.com qui propose la culasse en échange d'une petite somme. Donc l'idée est voir ce qu'il est possible de faire.
L'objectif à terme est de réaliser le plus précisément cette culasse avec les contraintes d'intégration sous le capot de la belle.
D'utiliser le plus d'éléments du commerce possible à moindre cout (soupapes, poussoirs, etc .).
Et si les choses avance bien un chiffrage chez des professionnels.
Pour l'instant ce n'est qu'une vue de l'esprit, mais cela peut être intéressant d'identifier les contraintes et il y en aura. la suite au fur et à mesure entre mes lectures de vos différents posts
Je reste à votre disposition si vous avez des besoins CAO ou dessin.
Dernière chose je recherche un Scan 3D du moteur, culasse, bloc si vous avez ça dans un tiroir ou entre deux classeur
, 280Z d'origine, 126 000 miles 
moteur refait a priori il y a 26 000 miles. Pour rappel origine Mercedes 
) annulé j'ai lu de 
, je serai très honoré de découvrir son établi et pouvoir échanger sur les contraintes d'une culasse sur ce moteur. Les 
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