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Vilebrequin équilibré VO7, arbre à cames, volant moteur, embrayage 4 patins, boulons ARP, pignon de distribution neuf d'origine, pompe à eau, etc. Peinture, kit 280ZX installé, câbles d'allumage 8 mm, culasse préparée, arbre à cames poli, soupapes polies, rodage effectué, bielles forgées, pistons 89 mm, vilebrequin allégé, volant moteur équilibré, embrayage Stage 4, culasse polie, arbre à cames et distribution d'origine.
Taux de compression 11.4:1 - ok avec SP98.
Voiture GT, pas de course, couple important, avec de nombreuses pièces d'origine neuves. Idéale pour la route et l'autoroute, avec un bon couple et des pièces fiables. Plus tard, si quelqu'un veut installer un arbre à cames encore plus performant, aucun problème.
Il manque juste le collecteur d'échappement, le collecteur d'admission et des carburateurs de 45 mm (possibilité de les installer à petit prix).
Puissance estimé à 240ch au volant-moteur.
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A vendre de mon ami Andy en Angleterre qui a bcp d'expérience dans les moteurs des Zs.
Pour info, je vais chez lui le mois prochain et peux le récupérer.
Taux de compression 11.4:1 - ok avec SP98.
Voiture GT, pas de course, couple important, avec de nombreuses pièces d'origine neuves. Idéale pour la route et l'autoroute, avec un bon couple et des pièces fiables. Plus tard, si quelqu'un veut installer un arbre à cames encore plus performant, aucun problème.
Il manque juste le collecteur d'échappement, le collecteur d'admission et des carburateurs de 45 mm (possibilité de les installer à petit prix).
Puissance estimé à 240ch au volant-moteur.
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A vendre de mon ami Andy en Angleterre qui a bcp d'expérience dans les moteurs des Zs.
Pour info, je vais chez lui le mois prochain et peux le récupérer.