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Kit turbo 280ZX

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  • #16
    son en atmosph?rique

    faut des bonnes enceintes pour avoir les graves et mettre du son

    au fait non non c'est pas un diesel... juste une petite conso d'huile
    + de Z dans le sud!!!
    Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
    260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
    1/2 240Z GR4 en fin de restauration
    280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

    Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
    10ans, 7ans et 4ans...

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    • #17
      jjjj'addddoooree!!! le bruit.
      Peux tu m'orienter pour l'achat de la ligne. J'ai le catalogue Gt2i??? Qu'en penses tu? As tu d'autres fournisseurs?

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      • #18
        En tout cas, ce sont de belles pi?ces m?caniques !!
        *****************

        Toyota Rav4 1998
        Rover 400 1999
        Saab 900 sedan 1986
        Maserati biturbo Si 1989

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        • #19
          Pour faire ce montage, tu as deux possibilit?
          soit faire un montage avec des jonctions et des brides, facile ? ajuster, mais par contre difficile ? rendre parfaitement ?tanche...c'est ce que j'avais fait faute de pouvoir souder ? l'?poque, j'avais du mettre de mastic antifuite sur chaque raccord avant de l'emboiter pour arriver ? quelque chose de satisfisant

          Dans ce cas voil? ce que j'avais utilis?, Un terminal PF acier Unibox 102 avec entr?e ? ?tage 48/50/55, un tube acier diam ext 50,8mm et 1m de long, 3 jonctions tube diam 51 long 150mm, un coude acier ? 90? (j'avais du utiliser ?a car mon tube d'origine ?tait HS au raccord silencieux, sinon pas besoin de 2 jonctions si le tient est bon..)
          une sortie Furious uni box 102 (tous les autres mod?les qu'ils proposent on un gros diam ext mais un tube int ridicul genre 106 kid...)
          une bombe de peinture noire 800? pour refaire la partie sinueuse que tu gardes
          des colliers pour chaque point ou tu as une bride...

          Solution 2: souder les raccords et ainsi ?viter les sources de fuites mais l'ajustement sera + d?licat, et je te conseil de garder une jonction au coude ar afin d'ajuster l'inclinaison du silencieux, de m?me lui faire une attache r?glable en hauteur sur le support ar d'origine

          tu peux aussi augmenter le diam du tube tout le long (?a d?pend du diam de ton tube de d?cente de sortie turbo....) dans ce cas prends tout en + grand
          photos d?taill? du montage sur le post suivant...
          + de Z dans le sud!!!
          Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
          260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
          1/2 240Z GR4 en fin de restauration
          280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

          Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
          10ans, 7ans et 4ans...

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          • #20
            photos

            a toi d'adapter a ton montage maintenant

            ah! aussi tu peux peut ?tre garder la fixation ? vis d'origine entre coupe flamme et tube de descente "si tu arrive a d?visser...), dans ce cas encore une jonction en moins...
            + de Z dans le sud!!!
            Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
            260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
            1/2 240Z GR4 en fin de restauration
            280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

            Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
            10ans, 7ans et 4ans...

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            • #21
              Merci pour tes infos. J'esp?re que le p?re Noel sait souder...http://www.datsun-france.com/forum/i...es/biggrin.gif

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