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J'apprécierais comme cadeau de noël!!Moi:
Datsun 260Z 2+2 1976 rouge peugeot 405 MI16
Datsun 180B 1977 Grise
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pas donné...attention à l'état du turbo et de la wastegate!
je préfère fire refaire le miens
qui osera me faire concurence...+ de Z dans le sud!!!
Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
1/2 240Z GR4 en fin de restauration
280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE
Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
10ans, 7ans et 4ans...Commentaire
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Il est possible que je te fasse concurrenceEnvoyé par JanspeedZ Voir le message
D'ailleurs où en est tu dans ta restauration ?
En faite, j'aimerais juste savoir si ce turbo est homologué pour la route ... avec un montage fait par le préparateur lui même??
Merci
Dernière modification par Sixenligne, 06 septembre 2011, 20h58.[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
BMW E9 2800CS 1970
Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)
Straight-six engine only! :cool:Commentaire
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pour résumer je stagne
pour l'homologuation...eh bien je pense que non même avec la plaque du préparateur j'ai des doutes+ de Z dans le sud!!!
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Ok merci!Envoyé par JanspeedZ Voir le message
C'est pas grave... Un plateau derrière ma 260c et c'est réglé
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Il y a une (Janspeed Turbo) chez Martin pour ta berline !Commentaire
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Hum, enfaite, ce n'est pas vraiment le kit turbo qui m'intéresse, c'est autre chose...Envoyé par Sean Voir le message
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Achete toi une MG si tu cherche une sportive.
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Une MG ? Ha non! Non!! Mon père en veux une V8 mais moi je veux une Z !
Et je reluque celle ci... :
http://www.classiccarsforsale.co.uk/...p/carno/141810[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
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Ou ça me fait peur - le vendeur n'arrive pas s'exprimé en anglais déjà :
Datsun 240z Janspeed Turbo.This is a Janspeed conversion from the early 70s, it is a 2.8 turbo up rated front brakes,coil overs suspenion all round ,Comomotive 15" split rims ,vented bonnet, USA speck front indicators, interior retrimed in swade .Used daily in the summer,I have owened this car for 20 years and now it must go.
...et je ne suis pas sûr que Janspeed ont fait les 240Zs ! 260Zs et 280ZXs, oui.Et la ou se rouve la voiture n'est pas le moins humide.
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J'ai vu les Cedric, mais ce n'est pas ce que je recherche (sauf une coupé)
En effet, je ne crois pas que ce montage (240z + L28 + turbo) soit de Janspeed... C'est un montage fait par quelqu'un.
Il est fort possible qu'elle soit attaqué par la rouille . Mais Le mieux pour savoir reste d'aller la voir en vrai...
Tu crois qu'il y a une arnaque derrière cette annonce ?
En faite, je recherche une Z un peu comme la tienne Sean
Pas aussi puissante mais assez pour se faire plaisir sur piste.
J'irais chercher la performance quand j'aurais plus d'expérience sur la piste et en mécanique
J'ai donc 2 choix... :
- En acheter une pour un bon prix et la préparer après...
- où pour un prix plus élevé mais avec un minimum de prépa...
Le soucis c'est qu'en France, c'est de plus en plus dur de trouver une Z d'origine en bon état avec un prix raisonnable...
Et celles qui sont préparés et restaurés, sont... intouchable...
Faire importer des US... je n'ai pas trop confiance... Je préfère faire un voyage en Angleterre! Puis la conduite à droite ne me pose aucun soucis..
Dernière modification par Sixenligne, 07 septembre 2011, 01h23.[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
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Pas une arnarque - non.Envoyé par Sixenligne Voir le messageJ'ai vu les Cedric, mais ce n'est pas ce que je recherche (sauf une coupé)
En effet, je ne crois pas que ce montage (240z + L28 + turbo) soit de Janspeed... C'est un montage fait par quelqu'un.
Il est fort possible qu'elle soit attaqué par la rouille . Mais Le mieux pour savoir reste d'aller la voir en vrai...
Tu crois qu'il y a une arnaque derrière cette annonce ?
En faite, je recherche une Z un peu comme la tienne Sean
Pas aussi puissante mais assez pour se faire plaisir sur piste.
J'irais chercher la performance quand j'aurais plus d'expérience sur la piste et en mécanique
J'ai donc 2 choix... :
- En acheter une pour un bon prix et la préparer après...
- où pour un prix plus élevé mais avec un minimum de prépa...
Le soucis c'est qu'en France, c'est de plus en plus dur de trouver une Z d'origine en bon état avec un prix raisonnable...
Et celles qui sont préparés et restaurés, sont... intouchable...
Faire importer des US... je n'ai pas trop confiance... Je préfère faire un voyage en Angleterre! Puis la conduite à droite ne me pose aucun soucis..
L'heure de commencer une autre (nouveau) sujet plus specifique a ton desir ?Commentaire
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