Quelle prépa pour L26?

[nissag250]

ben d?ja sur la photo, avec ses trois boites de sardines , il peut au moins aller ? la p?che !
franchement, fuyez les KetN, ?a filtre rien, ?a freine, et c'est cher, pourquoi les ing?nieurs se tuent ? calculer des boites ? air avec r?sonnance modulable type BMW ou autres hauts de gamme?
pour le plaisir ?
la pr?pa, c'est comme la musique, tout est dans l'accord !
super int?ressant lazeum, l'article, enfin pas des paroles dans le vide
vive powerdyne ! tu avances?
salut
Didier

[datsun240z]

int?ressant
j'avais trouv? cette url l? lorsque j'ai all?g? mon volant.
http://pumaracing.co.uk/flywheel.htm
j'ajoute ton url

En all?geant le volant, en plus des calculs th?oriques, tu gagnes ?galement en vivacit? per?ue (inertie du moteur ? l'acc?l ou l?cher de pied)... donc tu as une auto plus vivante/joueuse
... mais un ralenti moins r?gulier;

Et, cela va sans dire, mais en all?geant le volant... tu all?ges la voiture dans l'absolu

par contre, ne vas pas trop loin car, c'est de la fonte de 40ans...

Si cela peut t'aider, j'avais fait quelques calculs :
http://datsun240z.free.fr/images/tec...oteur%20ZX.xls

En r?sum?, plus tu all?ges loin du centre, plus c'est efficace... mais c'est beaucoup plus cher (fraisage au comparateur d'angles et non tournage)





Derri?re, il faut absoluement ?quilibrer

Avant cela, il y a aussi une question de fond... est ce que tu vises ? long terme une l?g?re pr?pa, une pr?pa pragmatique ? co?t raisonnable ou une grosse pr?pa full sp?c?
En gros, est ce que tu travailles un volant fonte 225mm? un fonte 240mm? un volant sp?cifique genre fidenza alu avec un embrayage racing?
Je pense qu'il faut te poser cette question avant d'engager des frais pour ne pas faire en double



Pour les pr?pa pragmatiques, j'aime bien la vision de ce monsieur
http://datsunzgarage.com/engine/

j'ai traduit sa prose ici + quelques compl?ments
http://datsun240z.free.fr/Performances.htm
Ce n'est peut ?tre pas tout ? fait ? jour car il met ? jour plus souvent que moi le gaillard

Sean (et les autres!), Un article sur l'all?gement des masses tournantes ? lire
Un peu de th?orie sur l'all?gement et ses effets sur l'acc?l?ration

[chicostyle]

Merci à tous pour vos remarque.

Pour répondre à certain, je recherche une préparation légère de mon bloc.
J'effectue des modifs sur ma Z juste pour pouvoir effectuer des sorties ballades et non pour de l'utilisation circuit.
Je veux simplement profiter pleinement du caractère de ma Z.
Donc recherche de puissance en bas avec un bon couple car comme certain on pût le voir , j'ai monter des roulettes un peu larges pour la demoiselles (275/45R17).
Mon but étant de la préparer au mon gout avec un moteur qui reste d'origine ave c juste ce qu'il faut pour en profiter un peu plus?

Bien sûr une fois tous monter un bon réglafge de tous ceci sera effectuer!!!


Donc pour résumer ce qui est déja prévu ou fait:

Bloc stock ( à revoir: un démontage et nettoyage)
Allumage 280ZX
Carbu 240Z
Kit Ztherapy
Premier réglage de l'ensemble !!!

Ensuite les choses qu'ils seraient bon de faire:
Un échappement, moi je verrait plus un 6-2-1 pour le couple par rapport à un 6-1
Quelqu'un à des idées ou lien?
Une pompe à essence électrique
Je pense prendre un pont plus court pour rattraper un peu les grosses roulettes
Quels ponts ???
Celui de '85-86 200SX turbo ont un rapport de 4.11 c'est le plus court !!!!
Donc pour moi qui suis en grosses roues et qui ne veut pas taper les 200 ce serait un moyen, mais bon le Hic c'est de le trouver !!!

Maintenant je peu aller plus loin dans la prépa !!!
Piston de 240Z pour augmenter les compressions
AAC plus agressifs
Soupapes et ressorts
Conduits
Etc....
Mais comme toutes choses il faut un budget
et mon budget actuelle ne me permettra pas de grosses évolutions


Je dois démonter les trains et les refaire en époxy avant de penser à autres choses.

Ma demande était juste pour connaitre l'avis de chacun sur une prépa de base sur L26 à moindre modifs.

[Sean]

Pas sp?cialiste, mais j'ai un moteur un peu pr?par? 180/ 190 cv ?

Test? ? ?a d'un L26 ? quel taux de compression, a quels tours as tu des chevaux et couple maximum ?

Utile pour eux ici au debut de ton chemin

Chico - n'oublier pas une r?gulateur de pression avec une pompe ?lectrique.

J'ai reserv? un L28 avec carbus 240Z (200ch) pour ma 260Z 2+2 qui va me co?ter +/- ?2900 :

bloque test? rayon-X
pistons et segments neuves
culasse pr?par? avec l'arbre cam, nouveaux ressorts etc et carbus r?gl?s pour le moteur

Moteur r?gl? pour maximum couple ? 3000 trs, max puissance ? 6000.

Apr?s ?a, il y a la volant moteur et embrayage ? ajouter, toutes les accessoires.........

[datsun240z]

Ne touche pas au bas moteur, sinon le budget s'envole... m?me si id?alement, un bon ?quilibrage.

travaille admission (pression essence, aiguilles carbu, collecteur 260...), AAC et ?chappement... c'est d?j? tr?s bien et c'est accessible sans gros chantier

un volant all?g? et ?ventuellement un embrayage qui a du grip si tu d?poses le moulin ou la bv... sinon laisse tomber

Merci ? tous pour vos remarque.

Pour r?pondre ? certain, je recherche une pr?paration l?g?re de mon bloc.
J'effectue des modifs sur ma Z juste pour pouvoir effectuer des sorties ballades et non pour de l'utilisation circuit.
Je veux simplement profiter pleinement du caract?re de ma Z.
Donc recherche de puissance en bas avec un bon couple car comme certain on p?t le voir , j'ai monter des roulettes un peu larges pour la demoiselles (275/45R17).
Mon but ?tant de la pr?parer au mon gout avec un moteur qui reste d'origine ave c juste ce qu'il faut pour en profiter un peu plus?

Bien s?r une fois tous monter un bon r?glafge de tous ceci sera effectuer!!!


Donc pour r?sumer ce qui est d?ja pr?vu ou fait:

Bloc stock ( ? revoir: un d?montage et nettoyage)
Allumage 280ZX
Carbu 240Z
Kit Ztherapy
Premier r?glage de l'ensemble !!!

Ensuite les choses qu'ils seraient bon de faire:
Un ?chappement, moi je verrait plus un 6-2-1 pour le couple par rapport ? un 6-1
Quelqu'un ? des id?es ou lien?
Une pompe ? essence ?lectrique
Je pense prendre un pont plus court pour rattraper un peu les grosses roulettes
Quels ponts ???
Celui de '85-86 200SX turbo ont un rapport de 4.11 c'est le plus court !!!!
Donc pour moi qui suis en grosses roues et qui ne veut pas taper les 200 ce serait un moyen, mais bon le Hic c'est de le trouver !!!

Maintenant je peu aller plus loin dans la pr?pa !!!
Piston de 240Z pour augmenter les compressions
AAC plus agressifs
Soupapes et ressorts
Conduits
Etc....
Mais comme toutes choses il faut un budget
et mon budget actuelle ne me permettra pas de grosses ?volutions


Je dois d?monter les trains et les refaire en ?poxy avant de penser ? autres choses.

Ma demande ?tait juste pour connaitre l'avis de chacun sur une pr?pa de base sur L26 ? moindre modifs.

[chicostyle]

travaille admission (pression essence, aiguilles carbu, collecteur 260...), AAC et ?chappement... c'est d?j? tr?s bien et c'est accessible sans gros chantier

un volant all?g? et ?ventuellement un embrayage qui a du grip si tu d?poses le moulin ou la bv... sinon laisse tomber

J'ai commander un kit de r?fection Ztherapy avec les aiguilles SM
J'ai conserver la pipe d'admission de 260Z car j'ai vue qu'elle ?tait plus perfo.

Que choisir comme AAC ?
Quel collecteur? 6-2-1 ou 6-1 ?

[Sean]

Ne touche pas au bas moteur, sinon le budget s'envole... m?me si id?alement, un bon ?quilibrage.

travaille admission (pression essence, aiguilles carbu, collecteur 260...), AAC et ?chappement... c'est d?j? tr?s bien et c'est accessible sans gros chantier

un volant all?g? et ?ventuellement un embrayage qui a du grip si tu d?poses le moulin ou la bv... sinon laisse tomber

'suis en accord pour le bas...............mais rien sur la culasse ?

Pour la ,collecteur, nous travaillons encore pour vous tous fournir une bonne, si non, voir le sujet dans "zee projet" et photos ! J'ai d?j? dit ce qu'il faut.

Note qu'une 260Z neuve de serie se produire 140 ch DIN mais maintenant, tu aura la chance de toucher 120 donc d?j? si tu termine avec 160 DIN, l'amelioration est enorme (+30%) et tu va sentir la difference !

Mais les chiffres nous trompe - 'conduisabilit? est beaucoup plus important - c'est pourquoi je prefere d'avoir ma couple au r?gimes bas !

[Sean]

Bon tous est dans le titre ...

A savoir que j'ai d?ja des carbus de 240Z sur mon L26
J'attend un kit de r?fection de chez Ztherapy avec aiguilles SM
Montage aussi d'un allumeur de 280ZX avec boitier E12-80

Que feriez vous par la suite?
Collecteur? et ligne bien s?r
Tous ceci ? moindre budget bien s?r !!!

Un 'short-stroke' 2.6 !

Vibrequin 240Z
Beilles 240Z
Pistons (86mm) 280ZX 'flat-top' donc ouvrir la bloque vers 86mm avec culasse E88 de serie, allumeur 280ZX, carbus 240Z et collecteur style Nismo que Sylvain58 et moi sommes entr?ine de fait faire ou une des ?tats-unis pour ?300 plus douanes et une pot +/- libre !

= 180ch pour pas beaucoup d'argent utilisant pas mal des pi?ces que tu as d?j? !

Ok ?

[chicostyle]

Un 'short-stroke' 2.6 !

Vibrequin 240Z
Beilles 240Z
Pistons (86mm) 280ZX 'flat-top' donc ouvrir la bloque vers 86mm avec culasse E88 de serie, allumeur 280ZX, carbus 240Z et collecteur style Nismo que Sylvain58 et moi sommes entr?ine de fait faire ou une des ?tats-unis pour ?300 plus douanes et une pot +/- libre !

= 180ch pour pas beaucoup d'argent utilisant pas mal des pi?ces que tu as d?j? !

Ok ?

Hummm
Cela me parait int?ressant !!!
Combien de compression je vais prendre avec ceci ?? 10:1 ?
En plus si j'en veux encore plus il me reste la culasse ? travailler avec AAC et conduit....

C'est une bonne chose, je vais ?tudier tous ceci et regarder si le vilebrequin+bielles de L24 et pistons de 280ZX sont facile ? trouver .

[datsun240z]

vilebrequin+bielles de L24 sont facile ? trouver .

tu en veux combien?

[chicostyle]

tu en veux combien?

Euuuuuuuuuuh bah MP

C'est plut?t rapide ici !!!

Personne a des pistons de 280ZX flat top tant que l'on y est

[Sean]

Combien de compression je vais prendre avec ceci ?? 10:1 ?
En plus si j'en veux encore plus il me reste la culasse ? travailler avec AAC et conduit....

C'est une bonne chose, je vais ?tudier tous ceci et regarder si le vilebrequin+bielles de L24 et pistons de 280ZX sont facile ? trouver .

Plus ou moins - oui !

Tout ? fait

Pour les pistons, soit Ebay des fois, soit je peux les fournir neuves.

[chicostyle]

Je viens de faire une v?rif sur un petit programme.
Voir sur ce sujet que j'avais ouvert:
clique ici

Bah je vois pas trop l'int?ret ???

Si je lit bien je tombe ? 2393 de cylindr?e et je monte ? 8.76:1

je rapelle que d'origine c'est 2565 et 8.29:1

En faisant des test avec Bloc L26 stock avec N88:

En changeant juste les bielles par celle de L24 on monte ? 10.71:1
et si en plus je monte les pistons de 280ZX flat top je passe ? 12.58:1 vive la d?tonation

En changeant juste les pistons par les L24 ou les L28 flat je passe ? 9.28:1

Donc je comprend pas la pr?pa 'short stroke' 2.6L

[chicostyle]

Je viens de voir ma bétises.

C'est le diamètre des pistons qui changent !!!

De 83mm on passe à 86mm

C'est pas trop risquer sur un L26 de réaléser autant ???

Mais bon la ou je ne comprend pas c'est pourquoi mettre un vilo et bielles de L24

Si je laisse vilo et bielles de L26 et que je change juste les pistons, je vais passer en 2,7L avec de bonne compressions
Mais si je changent vilo et bielles je vais ralonnger la course et perdre en cylindrée mais gagner en compression

Lequel serait le mieux??

[datsun240z]

si tu mets un vilo 240, tu r?duis la course
si tu r?-al?ses en 86mm (c?te origine L28), tu regagnes la cylindr?e

par contre, d'un moteur "longue course", tu tombes sur un moteur ? course plate... donc plus enclun ? prendre des hauts r?gimes et probablement plus puissant mais moins coupleux.

Pour raccorder ton vilo ? tes pistons, tu dois choisir la bielle pour avoir une hauteur globale ? peu pr?s inchang?e.

C'est une conversion co?teuse et ? mon avis, plut?t "course" que "route".
...rectifier le vilo, changer les coussinets, ?quilibrer, pochette de joints etc...



Si tu veux, j'ai un bloc L24 ? canibaliser... mais le projet me semble peu compatible avec le budget que tu annonces
Travaille le haut, tu auras un meilleur rapport prix/r?sultat.