Salut Belge

[Sean]

Etant plutôt habitué au V8 et leur "zone de confort" assez basse dans les tours, je me demandais jusqu'ou on peu monter en accélération et si vous aviez une idée des courbes de puissance et de couple pour ce type de moteur?

ça dépend sur les caracteristiques de ton moteur , voir ici : http://www.datsun-france.com/forum/f...bancs-d-essais

[chrbov]

J'ai profité d'un passage de la belle sur le pont...

[chrbov]

[chrbov]

[chrbov]

[chrbov]

Bloc L28 N42
Culasse N47
Boite 5 de 280

Messieurs les pro j'attends vos commentaires et suggestions.

Merci...

[Ruddy]

Elle a l'air superbe.

L28 en triple tu es déja bien parti.!!

Le tube d'air bizare...
-Les freins qui vomissent en surchauffant (conduite sportive & collecteur..??)
-un malin qui voulais ramèner l'air frais a l'arr vers le 5-6eme cylindre..? Pour ne pas qu'il ne soit qu'a l'avant
Je pense que ça se démonte..!

Bel achat... & surtout bonne route.!

[Scorpion93]

Hello Chrbov !

Super saine ! c'est cool.

Acceptes tu de nous divulguer qqs infos financières sur ton acquisition?

Par ailleurs quelle est ta monte pneu là, j'arrive pas à la lire. Sinon elle rend top bien et en effet elle a sans doute eu qqs modifs maison... Un passage sur un banc de puissance serait intéressant.

Amuse toi bien en tout cas !

[chrbov]

Les pneus : P225/60R14 94S M+S

Question $, elle correspond à mon attente, càd une voiture en bon état général, roulante directement et déjà un peu optimisée... Je n'ai ni le temps, la patience et surtout les connaissances pour me lancer dans une restauration. Je l'ai donc payée 21k ce qui n'est pas bon marché mais vu l'état et les prix pratiqués pour certaines voitures "dans leur jus" je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire... ????

[datsun240z]

elle a l'air très bien et montée proprement

elle a quelques modif intelligentes : l'air frais au maître cylindre de freins, le montage de la barre anti roulis custom à l'arrière

il n'y a plus qu'à rouler !

[Scorpion93]

Les pneus : P225/60R14 94S M+S
Question $, elle correspond à mon attente, càd une voiture en bon état général, roulante directement et déjà un peu optimisée... Je n'ai ni le temps, la patience et surtout les connaissances pour me lancer dans une restauration. Je l'ai donc payée 21k ce qui n'est pas bon marché mais vu l'état et les prix pratiqués pour certaines voitures "dans leur jus" je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire... ????

Parfait et merci pour ta transparence. c'est un bon prix je trouve... car en effet déjà avancée dans les optimisations!

[Sean]

Effectivement - chapeau pour la transparence.

Observations :

Evidement par la présence du tuyau vers la maitre cylindre, les grills d'aération sur le capot ET le 'wrap' sur quasiment tout la ligne d'échappement, l'ancien proprio a soit souffert des soucis alliés à la chaleur mais il me semble de la traitement des symptômes et pas le ou mes causes ou soit il était maniaque dans sa prévention !
C'est plutôt normale d'emballé la collecteur que l'échappement et une déflecteur de chaleur (heat-shield) va réduire voir éliminé une concentration de chaleur en dessous la capot.

Quand la voiture est mise sur un pont, mets les pieds sur les longerons en dessous le pare-feu ou les barres de chasse se connecte - c'est plus costaud que les parties crus en dessous les planchers.

Tes pneus par leurs dessin semble un peu vieux/sec - les vérifier avec de pousser la Z par route mouillé stp.

Culasse N47 bloc N42 : http://datsunzgarage.com/heads/

Prends plaisir avec ta Z.

[Numéro XIII]

Bienvenu sur le forum , tu as l'air d'avoir une sacrée passion pour l'automobile , et aussi une magnifique Z !!
Sans vouloir jouer les espions , tu est de quel coin de belgique ??

[chrbov]

Bxl...