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Pas pour moi
Elle est pas belle la vie ? 
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special !!!!!Commentaire
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Avec un V8 355ci et le reste de la préparation, c'est une voiture de piste dédiée aux performances.
Je ne la trouve pas vraiment pire que la Sumo, en enlevant l'aileron arrière assez spécial... (mais si l'efficacité le justifie?)
Bref, une auto originale, certes loin du stock...
Mais si on en avait quelques unes comme ça pour faire causer de la marque sur les pistes.....?
Ceci dit, 25000 dollars départ USA, c'est très cher... même si le budget de réalisation correspond à cette somme!Commentaire
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C'est une icone, dans plein des livres et pas cher aujourd'hui. En tout cas, mieux que la voiture de Kung Sang et par 30 ans !Commentaire
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Dingue ! pas à mon goût mais incroyable Kit carrosserie... Kung Sang peut aller se recoucher mdr
Scorpion93, Sodeskhahhh
, 280Z d'origine, 126 000 miles 
moteur refait a priori il y a 26 000 miles. Pour rappel origine Mercedes 
SLK 200K de 2005 (privé)
Classe C de 2011 (taff)Commentaire
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Merci pour les infos Sean! Je suis allé lire le sujet historique du modèle, et en effet, c'est du lourd!
Je ne connaissais pas du tout, mais le développement réalisé est une affaire d'experts résolus à pousser le développement très loin...
Ce n'est pas un modèle pour passer chez le boulanger le matin.... mais sur piste, l'outil doit être fabuleux et attractif!Commentaire
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.....c'est différente....on attends le Sumo Hubert !Commentaire
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Elle irait bien à Hubert !
perso, j'adhère car je connais un peu l'histoire de ces autos. 25,000$, ce n'est pas si cher; c'est le tarif pour une r8 Gordini ou une Mustang de base.Mathieu - 72' 240z qui va bien!Commentaire
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Pas cette fois, même si c'est pour rater une occasion! Je n'ai plus de place, et il faut que je finisse les projets en cours!
La Roadster 2000 est refaite et rodée.
La 240 Rouge et noir a besoin de quelques vérifs après le trip de 3000 km en montagne. (faisceau allumage, démarreur, et échappement)
La 240Z Lemon doit être déculassée avec l'avalage d'écrous et rondelles, et au moins une soupape remplacée.
La 300 Z32 blanche à cage a fait ses preuves à Spa: Embrayage et arbre alu OK.
La 300 Z32 rouge est fonctionnelle, mais va avoir droit à une vidange de l'année.
La 510 SSS doit passer son CT cette semaine pour immat.
La 280ZX Bizza a besoin d'une révision côté freins avec l'étrier avant droit qui grippe.
Et la Sumo attend le montage de son nouveau compresseur Sprintex, et la révision des cartos.
Je ne parle pas Capri et Ginetta sur les-quels j'ai aussi des détails à finir.
De quoi passer l'hiver au boulot... et surement l'an prochain aussi!!
Je passe mon tour: Avis aux amateurs!Commentaire
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et ton camion ??? Elle est pas belle la vie ? Commentaire
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Je laisse l'Iveco turbo diesel avec l'hydraulique du haillon en entretien pro.
Je n'y connais rien, et c'est un ami garagiste utilitaires qui s'en charge.
Bon, de surcroit, il roule aussi en caisse historique sur rallyes, ce qui reforce les atomes crochus!Commentaire
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Envoyé par Hub280ZX Voir le message
Hum ça y est la FFVE t'a donné le feu vert?? Bientot les premiers roulages alors! 
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Oui, feu vert validé FFVE!
Reste à trouver le temps pour le CT et le dossier sous pref!
A force de se balader en touriste ou en pro, le temps disponible reste difficile à trouver.
Je suis en Allemagne toute la semaine prochaine sur une expo... le genre de truc à 15 heures par jour et station debout quasi permanente.Commentaire
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