moteur sans arbre à cames

[benoit]

http://www.lepoint.fr/automobile/inn...za#xtor=EPR-6-[Newsletter-Mi-journee]-20161121

[Sean]

Ouf......j'envie sur mon 6enligne !

[datsun240z]

Intéressant !

il y a 20ans, Renault étudiait un dispositif similaire par soupapes électromagnétiques mais abandonné car ko sans passer au 48v sous capot
pneumatique + 20ans de progrès technique ... à suivre!

[Scorpion93]

Je lisais ça justement ! Vive la Chine et les oeufs de roi.

[jean-marie]

Ah la la la la la la... c'est quand que l'on va arrêter de nous prendre pour des saucissons mireille, avec les effets d'annonces extraordinairement bidons et totalement surannée par rapport a ce qui pourrait être vraiment un scoop en matière de réelle avancée technologique sur le moteur a combustion interne... comme par exemple l'utilisation des nouvelles céramiques industrielles avec leur propriétés mécaniques...

Mais non !!! au lieu de ça, on va nous raconter la messe avec des organes pneumatiques mis au point pour la F1 y a déja 30 ans par Renault avec une gestion numérique du diagramme de distribution... bon allez j'arrete là.. ma tension monte dangereusement...

Milles excuses Benoit... je sais que c'est mal de dégueulasser le post des petits camarades de classe.. j'ai pas pu me retenir.. des fois ces journaleux me déconcerte, tellement ils sont en dehors des clous...

[jean-marie]

Oups.. petite rectification a l'époque en F1, c'est encore l'arbre a came qui assure le diagramme de distribution.. contrairement a l'ouverture commandée par solénoïde que l'on nous présente là totalement autonome et gerée electroniquement par carto...sorry.

Mais bon cette technique n'est un secret pour personne c'est au point depuis bien longtemps déja, fallait juste qu'un constructeur se décide a l'appliquer au grand public, a mon humble avis c'est plus une question de coût surement élevé des composants... mais bon si c'est les chinois qui fabrique...hein ?? non non j'ai rien dis moi...

[Ichika]

Panhard Levassor faisait déjà des moteurs sans soupapes.

Alors leur révolution ils peuvent se la carrer où je pense!


C'est comme Ford avec leur révolutionnaire portes arrière sans montant, et la Nissan Prairie c'est quoi alors?

[benoit]

Les journalistes doivent écrire pour vivre, ils disent beaucoup de conneries car ils ne prennent pas de le temps de vérifier et n'en ressentent pas le besoin de plus.
Ils essayent de vendre du rève ...

[nissag250]

Vous êtes durs les gars ! Je trouve que l'explication du journaliste est très bien faite, certainement conseillé et décrit par les ingénieurs du système . La seule question en suspend est comment font ils pour moduler la hauteur d'ouverture de la soupape ( butée mobile , pression d'air ?)
Avec l'électronique , le calage distribution et la durée d'ouverture n'est pas un problème ,le rappel pneumatique de Renault en F1 était déjà un gros progrès pour les hauts régimes , celui ci pour les deux sens est encore mieux . Plus de papillon, si ça se dérègle, bonjour les soupapes !!

[nissag250]

Modif : j'ai peut être dit une connerie moi aussi : il n'est pas dit que la hauteur d'ouverture est modifiée , donc je pense simplement à une ouverture on/off de très faible durée ,???

[jean-marie]

Modif : j'ai peut être dit une connerie moi aussi : il n'est pas dit que la hauteur d'ouverture est modifiée , donc je pense simplement à une ouverture on/off de très faible durée ,???

salut didier... le journaliste parle d'amplitude de levée de soupape, donc je pense aussi a on/off pour l'ouverture ce qui nous donnerait un signal carré en gros...

[jean-marie]

J’avoue tout de même que c’est une petite révolution de décider d’appliqué enfin aux moteurs de véhicules grand public donc (hors prestige et compétition) une telle technologie car c’est bien a ce niveau là que tout commence pour le moteur à combustion infernal.. (le fameux diagramme de distribution) qui à lui seul annonce quel tempérament aura le moteur en question.

Le système est très évolué, il sait tout faire puisqu’il gère le moment de l’ouverture, l’amplitude de levée… et la vitesse d’ouverture. Il gère donc en toute logique également l’angle de croisement puisque le journaliste nous parle de balayage des chambres de combustions avec les gaz frais pour refroidir les baignoires brulantes et diminuer le risque de détonnation…

Enfin c’est juste le top du top pour obtenir la meilleure puissance spécifique d’un moteur et la conso la plus juste possible. Les chiffres annoncés sont revélateurs. Mais bon !! est-ce fiable dans le temps est-ce que les autres constructeurs joueront le jeux… ça ????

[jean-marie]

Ok en fait.. c'est la vitesse d'ouverture combiné a l'amplitude de levée qui fait le diagramme ou qui shématise une forme de came si vous preferez...

[nissag250]

Ok en fait.. c'est la vitesse d'ouverture combiné a l'amplitude de levée qui fait le diagramme ou qui shématise une forme de came si vous preferez...

Vitesse d'ouverture , je ne crois pas , amplitude et calage , oui, je crois , mais comment ils font pour l'amplitude de le vée
Alors, Jean Marie , ça fume dans ta caisse à neurones ? En tout cas, c'est vraiment une nouveauté, surtout si c'est commercialisé en grande série ! l'évolution technologique est réelle et s'accélère avec le numérique . .

la commande revient au même qu'avec des injecteurs :séquentiels : % de pulse width, en milli secondes au moment T, sur chaque soupape . mais Quid de la hauteur ?

[jean-marie]

Vitesse d'ouverture , je ne crois pas , amplitude et calage , oui, je crois , mais comment ils font pour l'amplitude de le vée
Alors, Jean Marie , ça fume dans ta caisse à neurones ? En tout cas, c'est vraiment une nouveauté, surtout si c'est commercialisé en grande série ! l'évolution technologique est réelle et s'accélère avec le numérique . .

la commande revient au même qu'avec des injecteurs :séquentiels : % de pulse width, en milli secondes au moment T, sur chaque soupape . mais Quid de la hauteur ?

ma qué si ca foume lé cervo...