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La maintenant, on commence à voir les beaux jours et quand vous roulez avec vos Zs ça peu vous arriver ça :
vous arreter, le temps de bois un café (5-10minutes) et quand vous avez envie de partir, le moteur touse, ne tire pas bien, elle pête peut-être derrière - bref - pas de tout la même bolide qu'avant le café........
!
Ce n'est pas grave mais genant - c'est du vapourisation de l'essence dans le system d'alimentation !
Comment éviter ? Voila une liste qui commence avec le moins cher, plus facile et rapide vers les solutions plus oneroux :
*montez-vous les morceaux d'isolation (silent-blocs) la ou les tuyaux d'essence sont affixer devant le haut du moteur pour eviter le conduction
*plaque d'isolation entre les carbus et le collecteur qui descend des carbus jusqu'au longeron (mettez vous que pour l'été ou toute l'année)
*emballe vos carbus en bas avec une bande de 'poncement d'isolative'
*assurez-vous qu'il y a une tuyau de retour vers le reservoir pour avoir toujours l'essence plus frais qui circule (pas toujours souhaitable cependent les demande du moteur)
* enleve et emballe votre collecteur avec une bande de 'poncement d'isolative'
* remplacer vous le pompe méchanique avec une électrique à côté du reservoir (pense au filtre avant, tuyau de retour et une régulateur de pression) pour mieux assurer que l'essence chaud se retourne dans le reservoir
* mettez-vous les trous de ventilation dans le capot et/ou les portes d'inspection
Roulez-vous bien quand il fait beau sans soucis - vous avez attendu le soleil - dommage de ne pas en profiter !
........et une Z en panne au bord de la route et une triste image.
vous arreter, le temps de bois un café (5-10minutes) et quand vous avez envie de partir, le moteur touse, ne tire pas bien, elle pête peut-être derrière - bref - pas de tout la même bolide qu'avant le café........
!Ce n'est pas grave mais genant - c'est du vapourisation de l'essence dans le system d'alimentation !
Comment éviter ? Voila une liste qui commence avec le moins cher, plus facile et rapide vers les solutions plus oneroux :
*montez-vous les morceaux d'isolation (silent-blocs) la ou les tuyaux d'essence sont affixer devant le haut du moteur pour eviter le conduction
*plaque d'isolation entre les carbus et le collecteur qui descend des carbus jusqu'au longeron (mettez vous que pour l'été ou toute l'année)
*emballe vos carbus en bas avec une bande de 'poncement d'isolative'
*assurez-vous qu'il y a une tuyau de retour vers le reservoir pour avoir toujours l'essence plus frais qui circule (pas toujours souhaitable cependent les demande du moteur)
* enleve et emballe votre collecteur avec une bande de 'poncement d'isolative'
* remplacer vous le pompe méchanique avec une électrique à côté du reservoir (pense au filtre avant, tuyau de retour et une régulateur de pression) pour mieux assurer que l'essence chaud se retourne dans le reservoir
* mettez-vous les trous de ventilation dans le capot et/ou les portes d'inspection
Roulez-vous bien quand il fait beau sans soucis - vous avez attendu le soleil - dommage de ne pas en profiter !
........et une Z en panne au bord de la route et une triste image.
). Il suffit alors, au moment où on commence à rouler de tirer le starter. Ca compense la vaporisation, et l'afflux d'essence refroidit très vite le carbu. En 200 ou 300 mètres, c'est à nouveau fonctionnel sans starter en ne tirant pas sur le moteur. 200m plus loin, toute la pêche est dispo de nouveau ! Je parle de carbus SU de 240...pas de Weber...
)
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