Boîte s13 dans le sud

[datsun240z]

https://www.leboncoin.fr/equipement_...95.htm?ca=12_s

[nissag250]

L,etagement est nul, on est loin d'une fs5cB

[Scorpion93]

Moi j'ame bien ma boite S13 avec mon pont 3.54.

[gil2clair]

L,etagement est nul, on est loin d'une fs5cB

Didier, j'ai une boite de S13 sur la mienne... comment as-tu trouvé cette boite lors de nos tours à Nogaro ?

[nissag250]

Didier, j'ai une boite de S13 sur la mienne... comment as-tu trouvé cette boite lors de nos tours à Nogaro ?

Je n'ai rien trouvé à redire car le L6 d'origine est très souple, donc il tolère des écarts de régime importants entre les rapports .
Simplement quand on regarde les différentes boites de datsun, on trouve toujours des premières courtes ( de plus en plus courtes quand le poids augmente , comme c'est étrange ) et des 5 ème longues ,avec des trous entre 3 et 4
le meilleur étagement est celle que j'ai par chance sur la 260 2+2 , la FS5C A OU B peu importe ( C pour close ratio, synchros Porsche ) alors que la fs5W ( Wpour wide ratio et synchros Borg Wagner différents )est moins compacte en étagement
La mode de monter des s 13 c'est pour une plus grande fiabilité ( roulements ) et meilleur engagement , je n'en doute pas , mais les rapports ne sont pas bien étagés. Sylvain qui a étudié la chose pourra confirmer .
just my 2 cents
Une vraie boite 1000 tours , ça coûterait les deux bras et les deux jambes, Benoit sur son roadster ( beny59 ) a fait faire des pignons de 3 et 4 je crois pour quelques $ de plus $$$$$!
Il a existé des rapports de boites Nismo, mais très très confidentiel !!NLA comme ils disent ( no longer avalaible )

[nissag250]

Tableau fourni par notre président !

[datsun240z]

Oui je confirme

Dans les boites W, il y a 2 gammes d'étalement

S13 a l'avantage de la dispo des pièces, solidité et passage de vitesse plus "moderne" mais 1 & 2 très courtes donc trou avec la 3.

ceci dit, comme c'est une caisse de drifter les pignons doivent être dispo sur étagère chez les fabricants de pièces racing

[Aroundel]

Je comprends pas ce concept de passage "moderne". Si y'a bien un truc qui m'a surpris sur la 280z, c'est la douceur et la précision de la boite pour une voiture de 40 ans, rien à envier à certaine moderne (coucou Renault). La course est juste un peu longue peut-être. Au final, le "problème" ça serait pas le pont qui est un poil long (en 3.54) ?

[Sean]

S12/13/14+a
3.321
1.902
1.308
1.000
0.838
3.382

Si t'as l'ensemble pont, roues, pneus, volant moteur et comme cerise sur la gâteau, de la puissance en plus - tu t'en fiche d'un 'trou'.

Par 'moderne' lire plus approché ex pas besoin lancer le levier dans la boite aux gants pour chercher la 5eme . En plus l'option, mais pas toujours mieux (regarde votre utilisation de voiture avant d'acheter) d'un kit 'quick-shift' qui réduire encore le mouvement qu'on sélect les vitesses.

[nissag250]

S12/13/14+a
3.321
1.902
1.308
1.000
0.838
3.382

Si t'as l'ensemble pont, roues, pneus, volant moteur et comme cerise sur la gâteau, de la puissance en plus - tu t'en fiche d'un 'trou'.
.

Letagement est vraiment mauvais désolé
pont, roues, puissance, ça n'enlève pas le trou

[Scorpion93]

pour ma conduite pépère ça me va... je ne fait pas de circuit et en effet la fiabilité pour moi qui ne suit pas mécano c'est vital . La troisième c'est la vitesse que j'utilise le plus en effet... ça pousse dingue . vu les 130kmh de limite en France voire 80 sur nationale... bah ça va

[datsun240z]

sur piste, avec les boites à trou entre 2 et 3, c'est assez embêtant... à moins d'avoir un pont tellement court, que c'est entre 3 & 4 que se joue le parcours

sur route, pas de soucis


avec une voiture lourde (comme avec 4 passagers et des bagages), c'est même plutôt bien


tout dépend de l'usage

oui, la boîte des Z est très bien et la commande étant juste au dessus de la boîte, c'est très net et la commande bien rigide.

le côté moderne, c'est des synchro plus performants donc plus efficaces et des carters nervurés donc moins sonores.

pour moi, l'argument boîte silvia vient surtout de la disponibilité.
les synchros Porsche des s30 ne sont plus dispo en pièce de rechange....

[nissag250]

sur piste, avec les boites à trou entre 2 et 3, c'est assez embêtant... à moins d'avoir un pont tellement court, Par exemple un 4.083 ?


oui, la boîte des Z est très bien et la commande étant juste au dessus de la boîte, c'est très net et la commande bien rigide.pas besoin de quick shift

le côté moderne, c'est des synchro plus performants donc plus efficaces et des carters nervurés donc moins sonores.

pour moi, l'argument boîte silvia vient surtout de la disponibilité.
les synchros Porsche des s30 ne sont plus dispo en pièce de rechange....

Des synchros d'autres marques ou modèles équivalents devraient exister , il faudrait chercher le jour ou on en aura besoin
De toute façon, un bon conducteur ne fait pas souffrir ses synchros , tout est question d'oreille et de talon-pointe , isn't it ?

[Scorpion93]

Lol moi je suis un conducteur du dimanche hein... j'ai besoin de solidité lol

[gil2clair]

Merci les gars.
Vu ce que je fais avec ma Z, ma boite me va bien...

[nissag250]

Merci les gars.
Vu ce que je fais avec ma Z, ma boite me va bien...

et d'abord tu as la meilleure, tu as raison d'être content .

[jizial]

Non Didier, Gilles a une boite de S13...
Comme moi!