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280ZX turbo LBC €21500
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Envoyé par gil2clair Voir le messageAvec le turbo, elle développe quelle puissance ?
180ch pour les modèles US comme celle là... mais avec allumage à cartographie et contrôle richesse lambda, donc un meilleur fonctionnement en réel========================================
D'un Z qui veut dire...
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Sylvain connais son sujet - avec le BVA, le turbo s'engage du suite....il a quand même roulé pas mal avec pendant notre séjour en Angleterre.
Vous avez le droite de la critiqué ainsi que le prix.
La kilométrage est correct : 2250kms moyen par an et avec un carnet gardé au jour du 1ere propriétaire de sa consomption, quand les filtres étaient changés, des révisions etc ! Complètement dingue - elle est comme neuve et surtout à l'intérieur.
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toujours difficile de chiffrer une auto en super état... car cette virginité est impossible à retrouver même avec une restauration à gros frais et sur ces autos compliquées, cela chiffre beaucoup plus vite qu'une 240z.
l'état est top, intérieur et structure même s'il y a des lissages en carrosserie à prévoir sur des bing par ci par là si on est intransigeant.
elle est toutes options y compris clim régulée et cuir et tout marche.
donc voiture exceptionnelle mais y a t'il un client pour une 280zx à ce prix, je ne sais pas. En BVM, j'aurais dit probablement.
Quand on fouille dans les grands coupés à 200ch du début des années 80, il n'y a pas beaucoup de prétendantes.
un 635 csi a une côte LVA à 28000€, 628 19000€
Porsche 911, n'en parlons pas.
Porsche 928 240ch : cote LVA 15000€ (le coût d'entretien doit faire peur car c'est une sacré bête)
Audi coupé quattro 200ch : cote LVA 48000€
280zx coupé T-Top (atmo !) : cote LVA 18000€... mais coupé 10000... pense pas que les T-Tops valent 8000
Avec toute l'affection que je peux avoir sur ce modèle, je ne pense pas qu'une ZX tienne la côte face à une 635csi, surtout en Europe et surtout en BVA.
le prix me paraît haut, surtout du fait de la BVA.
Le marché le dira si des gens appellent ou pas.
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D'un Z qui veut dire...
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