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Des chevaux et des tours

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  • #16
    En fait si vous lisez bien les docuements du site vous verrez que le haut moteur n'est pas lubrifié....donc pas de conso d'huile, pas de dispipation thermique
    Il y a un brevet spécial pour les bagues d'étanchéité des éléments tournants qui permettent ça, je crois avec du teflon et de la ceramique

    Mais c'est peut être comme le système panton, les loby des pétroliers et de l'industrie auto qui a investi sur d'autres systèmes et ne souhaitent pas être taxé sur des licences qu'ils n'ont pas sortie eux même, tout ça freine l'évolution des moteurs alors que bon nombres de systèmes sont très valablent

    Si vous regarder aussi les résultats des test pollution vous verrez que le moteur coates fait diminuer tous les polluants
    + de Z dans le sud!!!
    Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
    260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
    1/2 240Z GR4 en fin de restauration
    280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

    Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
    10ans, 7ans et 4ans...

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    • #17
      si je me souvient bien BMW avait crée des soupapes à commande electro- pneumatiques gérées par électronique. Ils avait fait des essais en course et plus de nouvelles ???
      Z31 atmo 86':)
      Ford Transit 77':p
      kawa Gpz 900r 84':o
      Datsun 280C 80';)

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      • #18
        oui il y a plein de choses en étude mais pour ce système de soupapes il faut un réseau de bord en 48V pour avoir assez de puissance électrique donc c'est ça qui coince car il faut revoir tout le réseau de bord
        + de Z dans le sud!!!
        Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
        260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
        1/2 240Z GR4 en fin de restauration
        280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

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