Limited slip differenciel ou différentiel à glissement limité
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[Guide] Les ponts R180 R200
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Ceci est une discussion importante.
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+ de Z dans le sud!!!
Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
1/2 240Z GR4 en fin de restauration
280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE
Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
10ans, 7ans et 4ans...
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R180
Ici vous trouvez une information très utile sur les R180/R200:
http://kmhafer.datsun510.com/Subaru.htm
J´ai achetè en eBay un pont complet de Subaru WRX, avec un LSD type Salisbury et 4.44 final.
Il est exactement le même R180 de la Datsun, ce qui est fantastique après tous ces années, donc il est très facile avec les mêmes points de fixation. Mon seule problème est que mon WRX était d´une série limité avec +30hp, et il avait les bras 20% plus en diamétre, et jái du acheter en separé les bras, et faire une adaptation, le résultat finale est visible dans la photo, mais tout a étè fantastique.
Dans la 1600SSS, le R200 est un peu trop lourde, mais comme vous pouvez regarder dans la photo ci-joint, mon vieux R180 et le Subaru sont èxactement égales.
Et c´est plus facile à trouver!
Salut,
Rui
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et donc celui de subaru c'est le premier sur la photo ou celui de derrière car les fixations des transmission sont pas identiques
le premier c'est le même montage que sur le 280ZX+ de Z dans le sud!!!
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C'est lequel le pont de subaru? le premier sur la photo? car l'emboitement pour les transmissions ne sont pas les mêmes
le premier ça ressemble à l'emboitement des 280ZX
je viens de regarder en occasion chez nous 510€ chez Géant pièce auto
mais comment savoir si c'est un LSD et le rapport, je connais pas assez les sub pour ça+ de Z dans le sud!!!
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Envoyé par JanspeedZ Voir le messageC'est lequel le pont de subaru? le premier sur la photo? car l'emboitement pour les transmissions ne sont pas les mêmes
le premier ça ressemble à l'emboitement des 280ZX
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est ce que tu peux remboiter les sorties de pont (du deuxième sur la photo) sur le premier? car sur les 240Z le montage des transmissions est comme ça?
j'ai lu qu'il pouvait y avoir un problème de diamètre du cache poussière en sortie de point aussi pour la 240Z+ de Z dans le sud!!!
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Envoyé par JanspeedZ Voir le messageest ce que tu peux remboiter les sorties de pont (du deuxième sur la photo) sur le premier? car sur les 240Z le montage des transmissions est comme ça?
j'ai lu qu'il pouvait y avoir un problème de diamètre du cache poussière en sortie de point aussi pour la 240Z
Excusez-moi mais depuis beaucoup de temps que je ne parle pas français.
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À ce moment, je ne peux pas aider avec des détails et mesures, mais je sais que la plus grande modification a étè parce que il a venu d´une édition spéciale du WRX, tout le reste a étè simple, mais je crois qu´on a du modifier les "driveshafts" pour combiner les deux sorties (WRX et 280).
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oui désolé c'est de ça que je voulais parler
les sorties des driveshaft, comme la 240Z) dans un pont ou la transmission est emboîté comme la 280ZX?+ de Z dans le sud!!!
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J'ai trouvé ca, on peux voir les les ratio/type de differenciel des sub:
http://www.northursalia.com/techdocs...rannychart.pdfAka Soulz
Datsun 240Z 1973
2xDastun 240Z (en morceaux)
Clio 16s MK1 1991
Jaguar X-type 3l v6 AWD 2004 (gpl)
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Envoyé par datsun240z Voir le messageun Quaife monté dans un R200,
[IMG]http://240z.free.fr/galleries/Restaurations/Sylv1/Transmission/Trans_023.jpg[/ IMG]
life time warranty
Et sinon, expérience pour assemblage? pas de soucis pour la taille des vis, le sens des rondelles dedans, etc...?Mathieu - 72' 240z qui va bien!
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Envoyé par Lazeum Voir le messageComme le moteur???? Je dis ça, je dis rien (depuis ce WE, je suis bien placé....)
Et sinon, expérience pour assemblage? pas de soucis pour la taille des vis, le sens des rondelles dedans, etc...?
C'est pas comme mon OBX, il valait mieux vérifier avant, mais c'est ok maintenant
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