une 280ZX t-top...Top

[benoit]

voilà une nouvelle arrivée dans la collection

une 280ZX 2+2 t-top de 1980 avec 166000kms

elle roule bien malgré quelques bricoles à remetre en état
l'injection est à réglée serieusement car le moteur oscille entre 1000 et 3000tr/mn au ralenti à froid
la rouille est la malheureusement,la baie e pare brise est à voir rapidement
j'ai eu une bonne surprise mème trés bonne surprise

place aux photos,vous découvrirez la surprise

[benoit]

la suite
sur la 3eme photos c'est un turbo electrique ou un refroidisseur d'injecteurs

[A2Z]

Tout faux !!! C'était une voiture de blonde, j'ai vu un cheveu sur la moquette !


C'est un sèche-cheveux

[JanspeedZ]

Oui c'est bien un ventilateur auxiliaire, probablement pour éviter les transferts thermiques entre la pipe d'admission et d'echappement

il est précisé dans la revue que c'est pour refroidir les canalisations de carburant, ( certainement à cause de problème de vapor lock)
car il se met en route après que le moteur de la voiture ai été coupé et pour 17 min exactement

dans les régions chaudes il devait y avoir des problèmes de démarrage à chaud...mais c'est la première fois que je vois ça sur un modèle français, elle vient d'où ta voiture?

[Sean]

Immatriculé en '68' Benoit, pas connu d'être la region le plus chaud en France mais exactement ce qu'ils ont les Z31s !

Mais j'ai jamais entendu des problems de 'vapour lock' avec une 280ZX en injection........!

Ca qui m'interesse, c'est ou l'échappement deviens une seul tuyau....? Hmmmm?

Il y a 20 ans, quelqu'un a pris soin de cette voiture !

[JanspeedZ]

Oui tu as raison mais il y a eu beaucoup de base Américaines ou Canadiennes dans ces coins... c'est peut être une explication

ou alors ça a été monté comme modification suite à une plainte client

[benoit]

Immatriculé en '68' Benoit, pas connu d'être la region le plus chaud en France mais exactement ce qu'ils ont les Z31s !

Mais j'ai jamais entendu des problems de 'vapour lock' avec une 280ZX en injection........!

Ca qui m'interesse, c'est ou l'échappement deviens une seul tuyau....? Hmmmm?

Il y a 20 ans, quelqu'un a pris soin de cette voiture !

elle est immatriculée 68 mais la 1ere immat était TUTXX4 ,les frontaliers pourront peut etre m'éclairer sur le pays corespondant

pour le 6.2.1 l'emplacement du 2.1 doit se trouver au 1ere tier AV de la boite ,je confirmerais ,il faut que je la remette sur le pont pour les vidanges.

[JanspeedZ]

on peut savoir peut être aussi avec ton n° de série

tout en bas de la plaque d'identification en alu qui est derrière la batterie

sur la dernière ligne tu as l'identification: en fonction de ce qui est marqué on pourrait savoir si elle vient des USA

[Invité]

elle est immatriculée 68 mais la 1ere immat était TUTXX4 ,les frontaliers pourront peut etre m'éclairer sur le pays corespondant

pour le 6.2.1 l'emplacement du 2.1 doit se trouver au 1ere tier AV de la boite ,je confirmerais ,il faut que je la remette sur le pont pour les vidanges.

IMMAT du LUXEMBOURG d'ailleurs le Spoiler AV fait parti d'un kit carrosserie vendu là bas ( Belgique aussi je crois...!,)

[benoit]

çà y est j'ai trouvé le temps de voir jusque ou allait le 6en1

et bien pas très loin il se rejoint en 2en1 au premier quart de la BV mais il est facilement modifiable pour faire la jonction plus loin

[Sean]

http://www.thezstore.com/page/TZS/CTGY/PEC02

Mais comment les gens s'utilise des crics..............

[JanspeedZ]

hum on voit qu'il vaut mieux choisir la version armor coat
peinture céramique, car ça vieilli mal...

Tu sais ce qu'il vaut cet échappement Sean?

[Sean]

Je mettrai jamais sur une Z/ZX !

[JanspeedZ]

ah comme ça c'est clair, pas performant?

tu proposes quoi pour 280ZX de 81?

[benoit]

http://www.thezstore.com/page/TZS/CTGY/PEC02

Mais comment les gens s'utilise des crics..............

les longerons déformés ,sa c'était la mauvaise surprise

pour le 6/2/1 la sonorité est correcte,c'est mieux que l'origine mais peut etre pas plus performant ?