Os giken

[chicostyle]

Que c'est bôôôô



Allez faire un tour, c'est devenu mon site préférer avec leur photos

http://speedhunters.com/archive/2010...itaku-s30.aspx

[nissag250]

superbe !
sur la huitième photo on voit bien le système de refroidissement sur la culasse, sujet abordé largement sur hybridZ

[Mambo]

C’est fait, et mis le lien dans mes favoris merci . Super

[Sean]

J'ai laissé un commentaire sur le site.....

[datsun240z]

il y a une recherche de masse superflue également!

[nissag250]

il y a une recherche de masse superflue également!

comprends pas ce que tu veux dire .

[datsun240z]

dans l'auto, tout ce qui ne sert pas à pousser de l'air sur la piste a été supprimé

sellerie, écopes d'air habitacle, ventillateur refroidissement, capot carbone...

et ça, c'est ce que l'on voit;

je ne serais pas surpris que l'auto soit sous la tonne en plus de son moteur extraordinaire....

bref, cela doit être "assez efficace" en plus d'être beau

[JanspeedZ]

tu sais j'ai passé une 240Z au banc de freinage l'autre jour et j'était déjà sous la tonne...
(avec demi plein...) alors c'est assez bizarre, mais cette voiture est de 1971 elle a rien de particulier

[Fenril]

En voila un L24 qui sort des pti poney!

[mitx]

si vous aviez jamais vu il y a une très bonne video sur youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=2LC_4...rom=PL&index=4

[datsun240z]

tu sais j'ai passé une 240Z au banc de freinage l'autre jour et j'était déjà sous la tonne...
(avec demi plein...) alors c'est assez bizarre, mais cette voiture est de 1971 elle a rien de particulier

étrange effectivement!

[datsun240z]

En voila un L24 qui sort des pti poney!

L28 non?

[Lazeum]

A priori, L24 pour 300cv (presqu'autant que ton bidulle truc rebello...)
Ils arrivent aussi à sortir +400cv avec des 3,1L

Je reste un peu sceptique sur cette culasse OS Giken. Certes, elle est chouette. Elle sort plein de chevaux mais elle est quand même préparée à fond (entre les pistons, les carbus 50mm, les arbres à cames, etc...). Je ne rêve pas non plus de ça pendant mes nuits, bref c'est juste une belle pièce (que je revendrais aussitôt si j'en avais une au fond du garage, vu son prix de vente....)
Le rapport Cylindrée puissance entre le L24/300 et le L31/400 est quasi identique alors que la culasse pour les L31 est souvent une N42 "normale".

[datsun240z]

il m'a semblé lire sur le blog que c'est un L28

en plus, de la puissance max, il faut voir la manière ;o)

et puis avec un meilleur rendement, cette culasse là doit moins chauffer, moins consommer...et être plus puissante

même les diesels sont en double arbre aujourd'hui ;o)

[datsun240z]

oh que c'est beau
http://speedhunters.com/archive/2010...-os-giken.aspx