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Datsun 510 Deluxe

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  • #16
    Splendido magnifiquo des restauration comme je les adores j’adore la couleur
    Bravo pour ton travail et benvedido i o parla molto bene portogalo
    Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse malgré tous vos efforts pour l'en empêcher

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    • #17
      Now a picture of the box which also led new gaskets and seals ....

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      • #18
        The engine and box already assembled in the car

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        • #19
          Again ask him to put the car more original ... brushes .... this car had the brushes of origin, but who restored them to lay out the trash, then got there and other new rubbers!!






          A few more pats ... the rubber band the bag ....

          Here's some pictures of the place and rubbers ...



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          • #20
            Here is a photo of the ride that the yellowing was finally ready(22/11/09) .... went to sea!!

            Has been good ....


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            • #21
              It's amazing

              Good job
              "la valeur de la vie peut être mesurée par le nombre de fois où votre âme a été profondément ému."
              Soichiro Honda 1906-1991


              Le blog de la restauration de ma 260Z 2+2 et son swap V8
              http://chico-260z.over-blog.com/

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              • #22
                I M c'est trop bien fait cette restauration "bijoux " your are "in the place! bijoux!

                Your are the best!!!!!!!!!!!!

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                • #23
                  ça motive - eh vgv ?

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                  • #24
                    OUAHHHHHHH !

                    Faut que je me remette à l'anglais !
                    Mais déjà, avec les photos, çà en dit long !
                    Je ne dirai que deux mots ...

                    BRA .................................................. ............................... VO

                    C'est plus que du super boulot. Félicitations.
                    Elle est pas belle la vie ?

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                    • #25
                      Merci pour les commentaires

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                      • #26
                        Magnifique !

                        Elle me rapelle la 260Z d'Anastasio que j'avais rencontré pour le journal Autorétro au printemps 2009.

                        D'ailleurs Anastasio, cela n'est-il pas un prénom d'origine portugaise ?

                        Un très grand bravo Miguel !!!
                        You know what ?

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                        • #27
                          quand tu voit du boulot pareil... il n'y a qu'un passionné pour faire ca
                          ca me laisse sans commentaires....
                          tout simplement magnifique
                          (encore un qui a un toc du neuf)
                          311 RACING TEAM

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                          • #28
                            Envoyé par Miguel SSS Voir le message
                            Merci pour les commentaires
                            ho ho vous êtes du PORTUGAL ben vous pouvez pas tomber mieux je que vous allez être mon meilleur ami du moment

                            et oui je cherche un contact là bas pour ramener du 510 mais quand je consulte les annonces les gens me prenne pour une "arnaque" pouvez vous m'aider!?


                            Petit cadeau pour vous et encore félicitation pour cette 510 deluxe!!! ICI => http://www.team-go-on.com/datsun-nis...thique-t50.htm

                            @+ Vince!
                            Dernière modification par vgv, 22 avril 2010, 00h25.

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                            • #29
                              Envoyé par Sean Voir le message
                              ça motive - eh vgv ?
                              oooooouuuuuuuuuiiiiiiiiiii


                              ps : yes! en Anglais!


                              Vince !

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                              • #30
                                Super restoration, thanks for sharing with us.

                                I like your trick with the plastic pipe on the suspension spring to reduce the noise. But I don't see well on the pictures , do you put the pipe on both ends of the spring, or is it just on top?

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