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Rallye des Lingons 2010
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Envoyé par vgv Voir le messageMagnifique les gars! l'année prochaine, sur le podium !!!!
Pour vous donner une idée, sur 38 controles, on totalise 258 points de pénalité, sachant qu'une seconde de retard, c'est 1 point et une seconde d'avance, c'est 2 points ... On est passé à 0 seconde (pile poil) à 13 contrôles, à + ou - 2 secondes à 13 controles aussi, entre 3 et 10 secondes en + ou en - à 9 controles, et nos "loupés" sont +21, +25 et un -62 qui est une erreur du controleur ... qui nous coûte 120 points et 4 places, mais c'est le jeu ma pauv' Lucette !!!
Pour baver un peu, le vainqueur totalise ... 73 points de pénalités !!! C'est partout à moins de 2 secondes Quand je vous dis que c'est pas facile !You know what ?
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Envoyé par A2Z Voir le message
73 ans et toutes ses dents ! 85ch pour 610kg ! A comparer à une clio de plus de 1200kg, il faut au moins 170ch pour un rapport poids/puissance équivalent et moins de vivacité ... ça laisse rêveur !
tu as vu le moteur? c'est bien le parpaing d'alu avec 8 bougies?========================================
D'un Z qui veut dire...
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Quel oeil ! Selon l'explication du pilote, à l'époque Bugatti, ce n'était pas folichon coté SAV ... ils n'avaient 36 versions de capot, mais celle qui pouvait aller un peu partout, d'où l'évent de compresseur pour une version sans compresseur ! CQFD ! Il y a avait sûrement eu de la tôle froissée il y a quelques 70 ans !!!
Sinon, je ne suis pas un pro Bugatti et ne peux pas confirmer ... je répête (bêtement) ce que j'ai entendu !You know what ?
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Voici un lien vers le journal du lundi qui a un encart particulier sur cette Bugatti qui un Type 35A ... peut-être que le A fait la différence ? ou alors la restau n'est-elle pas absolument conforme ? Bizarre d'imaginer que celà puisse être non conforme sur une Bugatti , mais bon ... elle était magnique quand même !
http://www.dalis.be/images/lingons/lundi.pdfYou know what ?
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35A, c'est un 2.0 8cyl; ce n'est pas la "course" mais la variante qu'on appellerait replica de la 35.
Il y a une différence de paliers de vilo si je ne me trompe
en 80ans, elles ont vu du pays et les modifications apportées à l'époque font partie de sa conformité à mes yeux.
Ensuite il y a la B en 2.3 à compressseur et la C en 2.0 à compresseur (la plus désirable si je me trompe pas)
en tout cas, c'est fabuleux de les faire rouler notamment vu la courte période entre deux révisions moteur (vitales)
et une vraie d'autant plus car les 3/4 de celles qui roulent sont des refabrications Argentines d'aujourd'huiDernière modification par datsun240z, 05 juin 2010, 21h12.========================================
D'un Z qui veut dire...
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Envoyé par A2Z Voir le messageQuel oeil ! Selon l'explication du pilote, à l'époque Bugatti, ce n'était pas folichon coté SAV ... ils n'avaient 36 versions de capot, mais celle qui pouvait aller un peu partout, d'où l'évent de compresseur pour une version sans compresseur ! CQFD ! Il y a avait sûrement eu de la tôle froissée il y a quelques 70 ans !!!
Sinon, je ne suis pas un pro Bugatti et ne peux pas confirmer ... je répête (bêtement) ce que j'ai entendu !
http://newsdanciennes.com/2016/10/17...talogue-varie/
donc une 40 coursifiée avec une caisse style 37 (comme la 35 mais en 4cyl 1500)========================================
D'un Z qui veut dire...
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