Quelques unes de mes photos.

[mambo]

Désolé les gars mais les deux sont les jolies 'vettes fait moche par Mr 'Tuning'.

Une simple cabriolet sans 'side-pipes' :

http://www.motorera.com/corvette/1960/vet67.htm#photos

Magnifique.

Les corvettes sont des modèles grands sport de 62 à 64 faits spécialement, absolument redoutable pour contrer les cobras

http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=...randSport3.jpg

http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=...randSport2.jpg

http://www.supercars.net/cars/4284.html

http://www.google.ch/search?q=corvet...w=1463&bih=680

[A2Z]

Ou comment défigurer un joli coup de crayon par une rectif à la tronçonneuse ... C'est peut-être très efficace, mais dommage, à mon goût, pour la ligne .

[mambo]

Le cab pas trop, mais le coupé je le trouve monstrueux et quel performance , tu sais moi et la corvette surtout les années 63 a 67 c’est une histoire d’amour , alors je ne suis pas très objectif

[Hub280ZX]

Hé, Marc, maintenant que tu t'es un peu dévoilé sur ton passé automobile, on a toujours pas vu la corvette "mambo" de l'époque... Tu n'as pas une photo qui traine?

[Sean]

Belle à voir (surtout la cab) mais mais à conduire - je préfère toujours ma Z pour ça !

[mambo]

Hé, Marc, maintenant que tu t'es un peu dévoilé sur ton passé automobile, on a toujours pas vu la corvette "mambo" de l'époque... Tu n'as pas une photo qui traine?

la voilà, encore avec mon ancien numero de plaque et le numero 50 que j'avais à Okenheim pour ma dernière course, 3 ans de prépa
http://www.tmichaelis.com/1965-corvette-suisse-racer/

[Hub280ZX]

Oublions une minute les trois ans de préparation, le coût de l'opération, et l'investissement pour les saisons de course... (si tu peux!)
500 Cv sur la route et dans Genève, je comprends que ce n'était pas de tout repos, mais sur la piste... c'était exploitable?
Je pense à la suspension et la tenue de route sur piste: C'était style "américain de l'époque", ou largement modifié pour une amélioration réelle?
En tous cas, j'admets que c'est une TRES belle auto! Bravo et merci de ces infos!

[mambo]

C’était une corvette 396 7litres big bloc de 1965 avec culasses aluminum commandé à l'époque déjà dans le but de faire des courses .voilà pour l'intro.Oui c’était exploitable, et j’allais souvent au travail avec, avant la préparation, car il avait moins de chevaux, pas d’échappement libre, pas de siège baquet et surtout tu ne crevais pas de chaud dedans dans les embouteillages, et elle était un peu moins brutale au démarrage, après question tenue de route il ne faut pas oublier que les vettes ont une suspension indépendante, avec déjà 4 bon frein à disques, un bon travail sur la suspension et les freins, et je ne parle pas du moteur, carter cloisonné et lubrification, suppression du système de refroidissement et tous les périphériques qui vont avec. Le prix de revient exorbitant et là je ne parle pas du moteur parce que à lui seul ça me donne encore des frissons aujourd’hui. Et le plus ennuyeux avec ça c’est qu’il me fallait toujours me balader avec le préparateur car les réglages était devenu pointus. Sur la piste un vrai régal une voiture qui vire à plat comme un kart, les freins Nikel, et une puissance presque identique à une cobra, pour te donner une idée presque à 300km/h dans la ligne droite du mistral au castelet avec une musique fabuleuse . Juste pour dire, profiter de vos voitures ne fait pas des préparations inconsidérée, roulez et réparer quand cela est n’nécessaire cela vous permet de savoir exactement ce que vous voulez, pour quelle utilisation, et ou cela va taper financièrement car après il faut calculer budget de l’opération impôts si elle est immatriculée, contrôle L’essence (la mienne faisait 40 litres aux 100 pour indication pour une coupe des alpes par ex. inscription + env. 1800 frs d’essence) usure et parfois de la casse. L’entretient et les inscriptions aux courses le déplacement plus hôtel etc., etc. À l’époque je n’ai écouté que ma passion et pas forcément la raison et je dois dire que le préparateur en a un peu beaucoup abusé mais que de souvenirs. Voilà docteur j’ai droit à mes pilules

[yome2]

Superbe tes photos Mr Baron Noir !

[Le Baron Noir]

Merci à toi Yome!

Une petit quatuor d'E36 que j'ai shooté samedi dans une ancienne usine en brique sublime:


M3 E36 3.0 Coupé & M3 E36 3.2 Berline par Le Baron Noir, sur Flickr


M3 E36 3.0 Coupé & M3 E36 3.2 Berline par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 323i par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 323i M3 & M3 E36 3.0 Coupé & M3 E36 3.2 Berline par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW M3 E36 GT par Le Baron Noir, sur Flickr

La suite plus tard.

[Le Baron Noir]

Ce weekend avait lieu l'Oldtimer Grand Prix sur le tracé GP au Nürburgring.

L'évènement est tourné vers les marques allemandes bien évidemment, avec des voitures anciennes partout toutes plus belles les unes que les autres.

Le début de mes photos:


Porsche 911 ST M. Timm par Le Baron Noir, sur Flickr


TVR Grantura E. Nigel C. Myles T. Andrew par Le Baron Noir, sur Flickr


Porsche 356 C C. Barange E. Clua par Le Baron Noir, sur Flickr


Porsche 356 A H. Wendorff par Le Baron Noir, sur Flickr


Lotus Elan S1 A. Bailly T. Bailly par Le Baron Noir, sur Flickr


Ford GT40 C. Stahl J. Mass par Le Baron Noir, sur Flickr


Volvo 240 Turbo Group A par Le Baron Noir, sur Flickr


Tyrell 006 par Le Baron Noir, sur Flickr


Porsche par Le Baron Noir, sur Flickr


Jaguar Type E par Le Baron Noir, sur Flickr


Jaguar Type E par Le Baron Noir, sur Flickr


Porsche par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW M3 E30 DTM par Le Baron Noir, sur Flickr

Et en revenant , j'ai croisé ça sur l'autoroute:


Volkswagen Combi par Le Baron Noir, sur Flickr


Volkswagen Combi par Le Baron Noir, sur Flickr


Volkswagen Combi par Le Baron Noir, sur Flickr


Porsche 914 par Le Baron Noir, sur Flickr


Volkswagen Combi par Le Baron Noir, sur Flickr


Volkswagen Combi par Le Baron Noir, sur Flickr


Volkswagen Combi par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 635 CSi Emy par Le Baron Noir, sur Flickr


Mercedes-Benz 190E Evo 2 Berlin 2000 par Le Baron Noir, sur Flickr


Mercedes-Benz 190E Evo 2 Diebels Alt par Le Baron Noir, sur Flickr


Zakspeed Ford Escort GP5 & BMW M3 E30 DTM Jägermeister par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 635 CSi Monroe DTM par Le Baron Noir, sur Flickr


Rover SD1 Vitesse DTM Toshiba par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW M3 E30 DTM Jägermeister par Le Baron Noir, sur Flickr[/quote]

La suite bientôt.

[Hub280ZX]

Epoustouflant... comme d'hab!!
Et la collection de Combis WV... Trop fort!
Merci Alexandre, je me régale...

[Le Baron Noir]

Merci Hubert.

Comme quoi la Belgique ça a du bon!
Si on n'était pas rentré par la route de Spa en revenant du Ring on ne les aurait pas vu!

[Flo_Alfisti]

les combis revenait du bug show je reconnait la 914 et le split bicolor

les 190 evo sont sexyyy

[Le Baron Noir]

La suite avec des photos du jubilé ///M et du DTM:


BMW E21 320i Group 5 Jägermeister par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 3.5 CSL E9R par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW E21 Group 5 Jägermeister BMW 3.0 CSL par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 320i E36 BTCC Warsteiner par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 2002 par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW M1 par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW 2002 Ti Jägermeister par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW M3 E30 DTM Warsteiner par Le Baron Noir, sur Flickr


BMW E24 635 CSi DTM Monroe par Le Baron Noir, sur Flickr


Mercedes-Benz 190E Evo 2 Berlin 2000 par Le Baron Noir, sur Flickr