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Bougies monte origine

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  • Bougies monte origine

    Bonjour,

    Si quelqu'un peut me donner les références des bougies d'origine sur L26.
    Je les avais noté, mais je ne trouve plus les notes!!!
    Abusé!

    Merci d'avance.
    Moi:
    Datsun 260Z 2+2 1976 rouge peugeot 405 MI16
    Datsun 180B 1977 Grise

  • #2
    NGK BPR6ES écartement 90 centièmes
    + de Z dans le sud!!!
    Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
    260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
    1/2 240Z GR4 en fin de restauration
    280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

    Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
    10ans, 7ans et 4ans...

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    • #3
      Envoyé par JanspeedZ Voir le message
      NGK BPR6ES écartement 90 centièmes
      j'avais lu quelque part que nissan avais prevue les NGK BP7ES mais que la plus adaptée etai la BPR6ES ?
      Et n'oublier pas!!!:eek: "Sans maîtrise la puissance n'est rien".:D

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      • #4
        Envoyé par jizial Voir le message
        Bonjour,

        Si quelqu'un peut me donner les références des bougies d'origine sur L26.
        Je les avais noté, mais je ne trouve plus les notes!!!
        Abusé!

        Merci d'avance.
        Ton Papa m'avait indiqué : 7yc
        Je l'ai écouté et j'en suis équipé sur ma 260... çà va bien
        Elle est pas belle la vie ?

        Commentaire


        • #5
          Envoyé par JanspeedZ Voir le message
          NGK BPR6ES écartement 90 centièmes
          On m'aurait menti

          Bon, alors, c'est qui les mieux ? Moi, je veux donner que du bon à ma belle
          Elle est pas belle la vie ?

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          • #6
            ngk BP R 6ES origine par contre bien prendre avec resistance car sinon friture dans la radio (indique par le R )
            /datsun 1600cab/simca rallye 3/Renault 4cv proto

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            • #7
              BPR7ES c'est 1 degré plus froid donc le risque c'est que la bougie s'encrasse

              c'est ce que j'ai sur ma 260Z mais à cause du kit turbo...il faut évacuer plus de chaleur
              + de Z dans le sud!!!
              Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
              260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
              1/2 240Z GR4 en fin de restauration
              280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

              Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
              10ans, 7ans et 4ans...

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              • #8
                Envoyé par JanspeedZ Voir le message
                NGK BPR6ES écartement 90 centièmes
                C'est ce que j'ais monter aujourdhui sur ma 240

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                • #9
                  Envoyé par gil2clair Voir le message
                  Ton Papa m'avait indiqué : 7yc
                  Je l'ai écouté et j'en suis équipé sur ma 260... çà va bien
                  Mon père a monté des 6ES sur la bleue et c'est ce que j'ai pris pour la rouge, alors ça m'étonne qu'il t'ai dis ça. Mais bon tu sais Alzeimer...
                  Moi:
                  Datsun 260Z 2+2 1976 rouge peugeot 405 MI16
                  Datsun 180B 1977 Grise

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                  • #10
                    Envoyé par JanspeedZ Voir le message
                    BPR7ES c'est 1 degré plus froid donc le risque c'est que la bougie s'encrasse

                    c'est ce que j'ai sur ma 260Z mais à cause du kit turbo...il faut évacuer plus de chaleur
                    Bon à savoir, merci Janspeed!!
                    Moi:
                    Datsun 260Z 2+2 1976 rouge peugeot 405 MI16
                    Datsun 180B 1977 Grise

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                    • #11
                      7YC est une référence CHAMPION(N7YC) équivalent à BP7ES chez NGK.

                      Pour L26 NGK France
                      http://www.ngkntk.fr/index.php?id=82...0+Z+-+Type+S30

                      Pour L24 NGK .com
                      http://www.ngksparkplugs.com/part_fi...engineid=33128

                      Pour comprendre les références:
                      http://www.ngksparkplugs.com/docs/te...tnumberkey.pdf

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                      • #12
                        exacte!

                        J'insiste sur l'écartement de 1,1 mm pour la 280ZX du fait de l'allumage électronique!

                        n'achetez pas de bougies en 0,9 pour les mettres à 1,1mm!

                        la référence BPR6 ES-11 est celle qui convient!
                        + de Z dans le sud!!!
                        Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
                        260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
                        1/2 240Z GR4 en fin de restauration
                        280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

                        Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
                        10ans, 7ans et 4ans...

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                        • #13
                          Envoyé par JanspeedZ Voir le message
                          exact!
                          J'insiste sur l'écartement de 1,1 mm pour la 280ZX du fait de l'allumage électronique!
                          n'achetez pas de bougies en 0,9 pour les mettres à 1,1mm!
                          la référence BPR6 ES-11 est celle qui convient!
                          Es-tu sur de ce que tu avances?? L'écartement sur les réf. ......-11 est juste un réglage initial. Il n'y a aucune différence hormis l'écartement standard.

                          De base, je vérifie toujours l'écartement de mes bougies avant de les installer. une pastille pour controller l'écartement coûte 1.50€, aucune raison de ne pas le faire!
                          Mathieu - 72' 240z qui va bien!

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                          • #14
                            oui mais pour arriver à un écartement de 1,1mm à partir d'une bougie de 0,9 il faut tordre l'électrode centrale, du fait elle ne se trouve plus parallèle

                            j'ai un boîte d'origine nissan / NGK c'est bien ce qui est marqué dessus

                            et si tu vérifies avec le document NGK donné plus haut ça correspond le ES 11 à un écartement de 1,1 mm

                            Bien entendu il faut toujours vérifier l'écartement au montage et ne pas se fier à la spécification d'origine!
                            + de Z dans le sud!!!
                            Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
                            260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
                            1/2 240Z GR4 en fin de restauration
                            280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

                            Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
                            10ans, 7ans et 4ans...

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                            • #15
                              Question pour cherry

                              Bonjour,

                              quelles bougies me conseillez vous pour ma Datsun 100A de 75 ?

                              merci d'avance

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