Preparation

[JanspeedZ]

Dans l'id?e de pr?parer une 240Z avec mes ?l?ves,
Je me suis un peu pench? sur la r?glementation FIA

Je dois dire qu'au premier abord, c'est un sacr? merdier et il faut vraiment s'y retrouver... c'est pour quoi je mets ce poste qui pourra ?tre utile ? d'autres farfelus qui comme moi auraient des d?mangeaison au pied droit

Dabord il faut se r?ferer ? la fiche d'homologuation de la 240Z "N?3023" qui d?crit la voiture en d?taille avec toutes ces caract?ristiques d'origine, puis les extensions ? l'homologuation qui d?crivent les composants que Nissan ? homologu? ? l'?poque pour modifier la voiture "pour courrir en groupe 4...

les groupes:
- Groupe 3,(on cours en GT) la voiture doit rester enti?rement d'origine, seul un ?quilibrage moteur (avec un all?gement maxi de 5% des pi?ces), filtres a air et r?glages carbu sont libres, les ?quipements de s?curit?s "bacquets arceau, harnais, extincteur" sont fortement conseill?s mais pas obligatoires, seul le coupe circuit et les attaches de verrouillage de capot et coffre sont
obligatoires, les amortisseurs marque libre mais principe de fonctionnement identique ? l'origine, donc pas d'amortisseur ? gaz ou r?glables...

toutes autre modifs interdites ou suppression pour all?gement interdit "on doit garder toutes les garnitures int?rieures...

- groupe 4 (on cours alors en GTS) c'est beaucoup plus libre, on a les droit de pr?parer le moteur, (arbre a c?mes, all?gement, pi?ces perfo, usinage et modif d'?tat de surface) carburation libre, echappement libre "a condition de respecter les normes de bruit sur circuit", trains roulant amortisseurs modifiables
freins modifiables

mais tout ceci ? condition absolue de n'utiliser des composants de conception de l'?poque... soit qui soient homologu? dans les extensions de la fiche d'homologuation, soit il faut prouver" par tout moyen possible, photos, articles de presse, magasines, video..." que le composant ?tait mont? ? l'?poque sur telle ou telle voiture et pour telle course

exemple dans les extensions d'homologuation n'appara?t pas d'injection electronique, or au mont? carlos en 72 et 73 les voitures avaient des moteurs injection, on peut le prouver, par contre je sais pas de quel type elles ?taient (position papillion/ r?gime certainement) et quelle marque? weber???

Mais compte tenu de ce qui est dit plus haut, n'esp?rez pas homologuer une voiture avec une injection moderne pour autant

pour plus de d?tails (c'est trop long pour le groupe 4 et il y a aussi le 5) sur ce qu'on a le droit de modifier il faut ce r?f?rer ? l'annexe J de 1975 du code sportif internationnal et ? l'annexe K 2006
pour la 240Z
qui courrera en classe H1

Voila ? + pour d'autre aventures et peut ?tre d?tail sur notre projet...

[datsun240z]

Au Monte Carlo, ce n'?tait pas des Mikuni?

[boomer]

Ils ont essay? avec une injection m?canique

[JanspeedZ]

il y a eu les deux!!! d'apr?s ce que je comprends du r?glement et de l'histoire des voitures en course "dapr?s le livre Datsun Z fairlady to 280Z", jusqu'en 71 la voiture ?tait homologu?e en GR3 en suivant l'annexe J de 1969 puis est apparu l'annexe J de 1971 puis de 1975 avec ? chaque fois des modifications dans le r?glement qui ne permettai plus certaines pr?parations:

Dans un essai de AUTOCAR de la voiture de Aaltonen ? la suite du rallye RAC de 1970, il la d?crivent comme un groupe 3 proche du standard sauf 3 carbus solex (mukini) "surement les 44 PHH homologu?s en option dans la fiche d'homologuation 3023 et donc valable en GR3" une BV ? rapports rapproch? et un diff?rentiel ? glissement limit? ( en option sur le march? US), une direction moins directe, les portes capot et hayon en fibre de verre, les vitres en plexiglass, et un echappement sport le tout pour 200 BHP

A partir de 72 les panneaux en fibres on ?t? interdit ainsi que les vitres plexi, ? cause du nouveau annexe J de 1971 un pont renforc? ? ?t? homologu? "R200???"

En 72 certaines voitures priv?es ont courrues "surement en GR4" avec une injection pour 245BHP
puis en 73 les voitures usines l'ont eu mais ils sont revenus au carbu par manque de mise au point
l'injection est r?aparue en 73 pour le mont? carlo sur la voiture de Aaltonen;
Fall par contre ?tait en carbus

Au passage certainement que le moteur qui ?quipait la 240Z au mans en 76 avait le moteur 2,8L LY pour 300BHP, bien qu'?tant not? pour 2565cc puisque ?a devait ?tre une 260Z et qu'elle ?tait engag?e en GT, donc grosse embrouille car alors elle aurait du courrir en, GR3????

En 75 elle ?tait engag?e en GTS donc en GR4 ou 5 avec un moteur "sens?"
?tre un 2,4L

"Juin 1975 : Premi?re japonaise class?e au Mans
(son meilleur temps : 4mn 33)

1976
Lors de la premi?re seance d'essais, la Datsun, avec ses 260
CVn'avait pu effectuer un temps qui la mettait dans les qualiffies
potentiels.
Mais dans la nuit, alors que les essais n'etaient pas encore
termines, le pilote officiel Nissan (Allemagne) vainqueur de l'East
African Safari en 1971, arrivait avec un moteur neuf de 300 CV.
Dans la nuit du mercredi ? jeudi, les mecanos travaillaient d'arrache
pied et equipait la 260 z d'un moteur de 300 CV, qui permettait au
jeune pilote manceau, volant Gitanes 1975, Luc Favresse,
d'effectuer un chrono de 4mn 30 qui qualifiait la voiture.
La Datsun partait en 25? ligne...."
c'est ce qui est mentionn? sur la page de ******* alors qui croire????

Dur dur ? retracer toute cette histoire avec des donn?es sures!!!!

[JanspeedZ]

explication

? la lecture de l'annexe J de 1969, il n'existait pas de GTS
seulement Tourisme de s?rie en gr 1 tourisme en gr 2, GT en Gr3 et voiture de sport GR4 et 5

donc la Z qui ?tait homologu? en GR3 en GT avait le droit de faire les modification autoris?es en GR2

Quand est apparu l'annexe J de 1971 ? ?t? cr?e la cat?gorie GTS et donc les GT se sont retrouv? au m?me niveau qu'une tourisme donc sans modifications autoris?e et pour ?tre autoris? ? modifi? il fallait ?tre en GTS donc en Gr4 pour correspondre au GR2 en tourisme!!!!

Je pense que les options des v?hicules pouvant ?tre mont? ? l'?poque comme acc?soires et mentionn?s sur la fiche d'homologuation comme n'?tant pas r?serv? au groupe 4 sont autoris?s, donc les extensions d'ailes ZG, aileron arri?re, jantes plus larges, 7" 8" 10", carbu muki en 44, diff?rentiel LSD, elle sont mentionn?s comme otpion de la s?rie et n'ont pas ?t? mise dans la fiche comme extension

par contre les panneau fibre et vitres plexi sont mentionn? sur la fiche comme extensions non valable en GR3 alors??????

Ou alors la fiche ? ?t? modifi? ? partir de l'annexe J de 1971, c'est pour ?a que la mienne est barr?e en plein d'endroit et marqu? rajout? au feutre pour groupe 4 seulement

donc exite tout ce que j'ai dit plus haut pour les voitures en course ? partir de 1972!!!!!!
Donc encore aujourd'hui pour du VHC puisqu'on se base sur l'annexe J de la derni?re date d'extension de la fiche d'homologuation janvier 1974 pour la 240Z
donc on devrait se baser si je me trompe pas sur l'annexe J de 1975...

ensuite le reste de la fiche c'est les extensions d'homologation pour la 260Z et 280Z comme ?volution du mod?le!!! eux devront ce r?ferer aussi ? l'annexe J de 1975 la dernoi?re extension ?tant dat? du 1/7/1975

Est ce que vous le comprennez comme ?a: "ceux qui se sont d?j? pench? sur la fiche 3023 comme moi"

HELP

[datsun240z]

si tu as des photos pr?cises, tu peux identifier les Mikuni l? :
http://www.wolfcreekracing.com/carbid.html

[THIERRY30]

c compliké tt sa mé g ate de la voir jéspere ke tu pourra la posé le +rapidemen possible...djess

[Sean]

c'est ce qui est mentionn? sur la page de ******* alors qui croire????

Dur dur ? retracer toute cette histoire avec des donn?es sures!!!!

Par eu c'est marqu? ?a ? PM moi le lien stp ! ca contient des erreurs enorme !

[JanspeedZ]

le mans

rectification d'apr?s une copie de la liste des engag?s de 1976 c'est bien en GT mais en groupe 4
http://*****************.free.fr/eng...976/index.html

(les infos mises sur le site de ******* sont a prendre au conditionnel car rien n'est s?r ? 100% et toute la lumi?re n'est pas faite sur l'histoire du Mans...)

[JanspeedZ]

Sean il faudra faire un post avec l'histoire du Mans... après enquète approfondie qu'elle est la vérité???
afin de couper court au dérives de l'histoire!!!