ça bouge au lycée Pierre Mendès France Montpellier

[JanspeedZ]

Voilà juste ce petit topic pour vous mettre en image les voitures que je suis ou que j'ai suivi l'an dernier...

Mes élèves commencent à avoir l'habitudes des Datsun

En ce moment une 280ZX de 1981 pour révision et bilan

remplacement du récepteur d'embrayage
remplacement durites et pompe à eau
vidange Bv et pont ar, changement joint de pont
remplacement bagues levier de vitesse
remplacement des silent blocks par du polyurethan, amortisseurs av et rotules inférieures
un peu de mise au point

les problèmes habituels, rouilles dans le bas des portes (mauvaise évacuation de l'eau)
Soufflets de rotules craqués
Silent blocks aussi

On va revoir tout ça...

Forcément chez nous c'est plus long mais on prend le temps de faire les choses avec passion et amour du travail bien fait...

[tchorgnasse]

Ca va devenir des spécialistes datsun

[Sean]

Forcément chez nous c'est plus long mais on prend le temps de faire les choses avec passion et amour du travail bien fait...

Et apprend !

[Jackal]

Déjà, bravo à toi. Je trouve que c'est une super idée de les faire bosser sur ce genre de voitures !!!

Juste par curiosité, ce sont des voitures de particuliers ou des véhicules achetés juste pour ça ?

[A2Z]

Génial, une pépinière de Datsuniens !

Une remarque, si tu changes le récepteur d'embrayage, change l'émetteur aussi, sinon il va lâcher peu de temps après ... à moins que celui-ci soit déjà très récent ...

[Lazeum]

C'est cool en effet. Travailler sur des voitures sympas, ça fait toujours plaisir.
Connaissent-ils d'ailleurs les Datsun? je pense que cela permet aussi de "fabriquer" une culture auto.

Quant à la vitesse, je ne suis pas sur qu'ils soient si lents le démontage de mon moteur n'a pris que 6 mois par exemple

[JanspeedZ]

Déjà, bravo à toi. Je trouve que c'est une super idée de les faire bosser sur ce genre de voitures !!!

Juste par curiosité, ce sont des voitures de particuliers ou des véhicules achetés juste pour ça ?

Nous avons des voitures écoles ce sont des dons des constructeurs principalement et quelques voitures en fin de vie données par des particuliers

Mais nous travaillons aussi sur des voitures clients, nous travaillons comme un vrai garage...
Mais nous avons un facturation avantageuse (15€ de l'heure)
par contre on demande à ce que le client amène les pièces et fournitures
et on le préviens qu'il ne faut pas être pressé on travaille lentement mais surement...

On filtre aussi les interventions en fonction de la difficulté technique et du temps des interventions

On ne fait pas en général de gros chantiers du genre (remplacement de culasse, de moteur, de boite de vitesse ou embrayage

On a l'avantage d'avoir un outillage à la pointe

[JanspeedZ]

Génial, une pépinière de Datsuniens !

Une remarque, si tu changes le récepteur d'embrayage, change l'émetteur aussi, sinon il va lâcher peu de temps après ... à moins que celui-ci soit déjà très récent ...

Pas tout à fait d'accord

Par expérience l'origine du défaut du récepteur est une corrosion du corps en acier ce qui cause des fuites internes (l'alésage est attaqué ce qui créer des zones avec irrégularité de surface, ça use le joint de coupelle de piston et la fuite commence...

(c'est en retirant le cache poussière pour contrôler qu'on pris une giclé de liquide), mais il fonctionnait encore bien.... mais pas pour longtemps, faut donc contrôler régulièrement...

l'émetteur lui à un corps en aluminium donc il ne pas vraiment être sensible à l'immobilisation et au non changement du liquide DOT 4 qui se charge d'humidité.
Contrairement au récepteur qui sur toutes les voitures qui sont restés immobilisé est mort à coup sûr...j'ai plusieurs expériences derrière moi et j'ai jamais eu à changer l'émetteur

[gil2clair]

Pas tout à fait d'accord

Par expérience l'origine du défaut du récepteur est une corrosion du corps en acier ce qui cause des fuites internes (l'alésage est attaqué ce qui créer des zones avec irrégularité de surface, ça use le joint de coupelle de piston et la fuite commence...

(c'est en retirant le cache poussière pour contrôler qu'on pris une giclé de liquide), mais il fonctionnait encore bien.... mais pas pour longtemps, faut donc contrôler régulièrement...

l'émetteur lui à un corps en aluminium donc il ne pas vraiment être sensible à l'immobilisation et au non changement du liquide DOT 4 qui se charge d'humidité.
Contrairement au récepteur qui sur toutes les voitures qui sont restés immobilisé est mort à coup sûr...j'ai plusieurs expériences derrière moi et j'ai jamais eu à changer l'émetteur

Et bien, voilà qui est bien à entendre. Combien de garagistes prêchent le changement des 2 !!!

[gil2clair]

En tous cas, c'est génial d'avoir eu l'idée de faire travailler (et donc apprendre) les élèves de ton lycée sur des voitures anciennes !

On peut visiter ?

[JanspeedZ]

je t'accueil avec plaisir lors des portes ouvertes samedi 26 mars matin...

Pour le remplacement de l'émetteur..tout dépend de la cause du problème, pour nos voiture c'est un peu particulier

J'essai de transmettre ma passion et de leur ouvrir l'esprit...
Aussi le monde de la voiture de collection et le VHC offre des opportunités d'emploi il faut pas le nier, c'est aussi un moyen de ne pas perdre le savoir faire sur les techniques et technologie plus anciennes

[JanspeedZ]

On est aussi très présent dans le monde de la compétition auto, cela permet après des années de travail dans le domaine, d'avoir des professionnels et des pilotes qui nous appelent pour prendre des élèves avec eux

encore cette semaine j'ai eu une demande pour prendre 1 ou deux élève pour faire l'assistance et suivre la saison de V de V en proto Funyo sur 6 courses dont deux en Espagne!
On met ça en place je vais leur donner une formation spéciales de quelques heures en plus pour les préparer à ça
J'ai aussi trois élèves qui interviennent déjà en Légend car sur le même principe....

Ça les boost au niveau motivation, compétence et c'est comme ça qu'on a des élèves qui arrivent abîmé du collège car il n'y on pas trouvé leur place et finissent chez nous par trouver leur passion et leur voie!

On en à même un qui est team manager dans un écurie Ferrari en Chine..

Comme quoi tout est possible

[gil2clair]

C'est bien ce que tu fais. Je partage à 200 % l'esprit dans lequel tu le fais.

J'espère qu'on aura l'occasion de se rencontrer. Et l'occasion, il faut parfois la provoquer.

Je retiens la date ...

[jizial]

Respect!!!

[A2Z]

Et bien, voilà qui est bien à entendre. Combien de garagistes prêchent le changement des 2 !!!

Moi, pas garagiste, mais du vécu ... si l'alu ne se corrode pas, la qualité du joint de l'emetteur ne doit être fait pour tenir plus longtemps ... 6 mois entre les 2, en ayant suivi un conseil de ce type à l'époque, pour abonner en rallye en fin de 1ère ZR ...

Mais je n'ai peut-être eu que "pas de chance" Quoiqu'il en soit, s'il l'un des deux me lâche (dans 30 ans ) je remplacerai la paire par sécurité.