250gto €3000

[JanspeedZ]

Personne à osé mettre un V12 ferrari dans une 240Z kit GTO
étonnant non?

Sean tu nous avais montré une super GTO avec des éléments carbon et un 3,2L injection faite en Angleterre et avec une finition super tu pourrais nous la ressortir (le lien) pour l'occasion et montrer une belle réalisation

[datsun240z]

Et on a vu aussi une culasse usine pour moteur 6 cylindres avec 4 soupapes par cylindre et cross flow... non? Introuvable paraît-il...
personne n'a jamais imaginé de la recouler??? bizarre quand même...





Là, il doit y avoir quand même matière à extraire des poneys....

ça c'est encore un autre moteur tout aussi glamour et introuvable

là, c'est de la caisse compétition usine... c'est encore autre chose que la 432 "de série"

sinon, pour faire une belle copie, il faut ça

[nissag250]

Non, non je suis sérieux ( pour une fois, sinon je vais me faire bannir)
Tu as vu le gars sur HBZ qui a tronçonné sa culasse , le flux , dû aux voiles de fonderie, est une catastrophe dans les culasses L6.
J'ai fait des essais avec N42, N47, et P90, même résultat, il y a une mauvaise communication verticale autour des conduits , forte prépondérance au cliquetis sur ces culasses, c'est pas moi qui le dis, c'est BRAAP

[Lazeum]

Intéressante la sortie du refroidissement de la culasse, méthode anti knock ?

Je pense qu'ils avaient surtout compris que nos culasses n'ont pas un refroidissement optimal à cause d'une mauvaise circulation d'eau interne

[Lazeum]

C'est aussi le même moteur que sur les Syline GTR c10

Didier, je me demande si tu déconnes sur ce coup (on ne sait plus à la fin )

[nissag250]

Intéressante la sortie du refroidissement de la culasse, méthode anti knock ?

[Hub280ZX]

Et on a vu aussi une culasse usine pour moteur 6 cylindres avec 4 soupapes par cylindre et cross flow... non? Introuvable paraît-il...
personne n'a jamais imaginé de la recouler??? bizarre quand même...





Là, il doit y avoir quand même matière à extraire des poneys....

[datsun240z]

Enfin quelqu'un de censé ici

oui, je suis quelqu'un de raisonnable

[datsun240z]

C'etait une 240 Z avec un 6 en ligne de 2 litre et double arbre

http://datsun-france.com/index.php?o...6:432&Itemid=8

la version noble de la 240z
4 soupapes par cylindre, 3 Mikuni, 2 arbres à cames en tête => 4-3-2

et accessoirement crossflow :=)

ça a déjà été fait

La 1e en V12 Jaguar


La 2e avec kit GTO et V12 BMW


Sinon pour ceux qui ne sont pas convaincu par le son du moteur V12 Ferrari
Ferrari Breadvan (Ferrari 250GTO "break de chasse")

Pitin c'est bien joli tout ca

c'est quoi la 432 ? je connais que dalle en japonaises,

C'etait une 240 Z avec un 6 en ligne de 2 litre et double arbre

[nissag250]

c'est quoi la 432 ? je connais que dalle en japonaises,

[Lazeum]

po po po...
Sean, enfin...

Le V12 Féfé est sans doute un nid à ennuis... mais c'est quand même un tout petit peu plus noble que notre moteur de 4x4 gavé aux hormones de croissance
A la limite, on pourrait comparer au moteur de la 432 sauf en considérant l'écart du nombre de bougies
et cela a 10 ans de plus accessoirement... combien sortent les Féfé pleine race de 72?
Reste qu'on est content de ce qu'on a

Enfin quelqu'un de censé ici

[datsun240z]

po po po...

Sean, enfin...


Le V12 Féfé est sans doute un nid à ennuis... mais c'est quand même un tout petit peu plus noble que notre moteur de 4x4 gavé aux hormones de croissance

A la limite, on pourrait comparer au moteur de la 432 sauf en considérant l'écart du nombre de bougies

et cela a 10 ans de plus accessoirement... combien sortent les Féfé pleine race de 72?


Reste qu'on est content de ce qu'on a

[nissag250]

Tu peux me dire sur les 39 construites quels sont les numéros de châssis qui n'avaient "que" 250 ch ?
le "O" veut dire omologata , pour passer en GT , petite combine d'Enzo Ferrari