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bonjour a tous ,
voila moi c'est floran , je vient de belgique region mons.
je vient de racheter la 280z de JFK , donc normalement vous connaissez deja un peu la bete . j'espere pas en faire un vrai show car mais en tout cas une caisse sympa a faire rouler de temps en temps .
donc je l'ai achetee un peu en chantier comme vous avez pu le voir sur les dernieres photos de jfk .
de retour chez moi je tire la jauge a huile (que je n'avait pas tirer avant , erreur de ma part) l'huile est brune , melangee a de l'eau .bon pour ca j'avait lu sur un forum qu'elle avait prit l'eau mais bon
la tentation etait trop forte , fallait que j'entende tourner la bete.
donc vidange , nouvelle huile et 6 bougies en passant .
premier demarrage , 4 cylindre , puis 5 , mais surtout le reservoir "mad max" que j'ai mit dans le coffre qui se vide en 30 secondes . la voiture ratatouile , fume noir et s'eteint , plus moyen de rallumer . surement noyee , apres verification des bougies c'etait bien le cas .
je pense d'abord au regulateur sur la rampe car je voit que la petite durite de depression est fissuree. je remplace la durite , demonte le regulo pour verifier (au passage une vrai salete a enlever cete rampe)
2 eme essai , pareil .
continue a chercher , je remarque le tuyau de depression pour l'avance a l'allumage qui est debrancher , je replace tout ca .
puis je me dit que cela doit venir soit du debitmetre soit d'un probleme de capteur de temperature ou injecteur gripper peut etre .
-toutes les bougies sont dans le meme etat , donc pas un injecteur sinon le probleme serait cibler sur certain cylindre .
je debranche l'injecteur de depart a froid , meme chose , trop riche.
puis je demonte le debitmetre , la palete est coincee a mis course . (j'aurait du le remarquer avant puisque ma pompe tourne non stop ... desole je debute en datsun :s )
nouveau test , amelioration tres nette , 6 cylindres , une bonne peche quand meme mais toujours extremement riche , si je roule stabiliser ou la laisse au ralenti , elle s'engorge . donc la j'ai toujours un soucis non resolu .
sinon ben j'ai remarquer quelque trucs :
-pince de frein avg a reviser , perte de liquide donc plus de freins ( me suis fait une petite frayeur en l'essayant d'ailleurs)
-roulement de roue avd foutu .
et d'autres trucs mais bon , j'ai plein plein de questions a vous poser les pros
et desole pour le pave , j'etait inspirer
mais je ferait ca demain car la 3.30 du mat je vais ptetre dormir un peu ...
voila moi c'est floran , je vient de belgique region mons.
je vient de racheter la 280z de JFK , donc normalement vous connaissez deja un peu la bete . j'espere pas en faire un vrai show car mais en tout cas une caisse sympa a faire rouler de temps en temps .
donc je l'ai achetee un peu en chantier comme vous avez pu le voir sur les dernieres photos de jfk .
de retour chez moi je tire la jauge a huile (que je n'avait pas tirer avant , erreur de ma part) l'huile est brune , melangee a de l'eau .bon pour ca j'avait lu sur un forum qu'elle avait prit l'eau mais bon
la tentation etait trop forte , fallait que j'entende tourner la bete.
donc vidange , nouvelle huile et 6 bougies en passant .
premier demarrage , 4 cylindre , puis 5 , mais surtout le reservoir "mad max" que j'ai mit dans le coffre qui se vide en 30 secondes . la voiture ratatouile , fume noir et s'eteint , plus moyen de rallumer . surement noyee , apres verification des bougies c'etait bien le cas .
je pense d'abord au regulateur sur la rampe car je voit que la petite durite de depression est fissuree. je remplace la durite , demonte le regulo pour verifier (au passage une vrai salete a enlever cete rampe)
2 eme essai , pareil .
continue a chercher , je remarque le tuyau de depression pour l'avance a l'allumage qui est debrancher , je replace tout ca .
puis je me dit que cela doit venir soit du debitmetre soit d'un probleme de capteur de temperature ou injecteur gripper peut etre .
-toutes les bougies sont dans le meme etat , donc pas un injecteur sinon le probleme serait cibler sur certain cylindre .
je debranche l'injecteur de depart a froid , meme chose , trop riche.
puis je demonte le debitmetre , la palete est coincee a mis course . (j'aurait du le remarquer avant puisque ma pompe tourne non stop ... desole je debute en datsun :s )
nouveau test , amelioration tres nette , 6 cylindres , une bonne peche quand meme mais toujours extremement riche , si je roule stabiliser ou la laisse au ralenti , elle s'engorge . donc la j'ai toujours un soucis non resolu .
sinon ben j'ai remarquer quelque trucs :
-pince de frein avg a reviser , perte de liquide donc plus de freins ( me suis fait une petite frayeur en l'essayant d'ailleurs)
-roulement de roue avd foutu .
et d'autres trucs mais bon , j'ai plein plein de questions a vous poser les pros
et desole pour le pave , j'etait inspirer
mais je ferait ca demain car la 3.30 du mat je vais ptetre dormir un peu ...
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