3.0 ltr stroker en injection

[Sean]

http://zclub.net/forum/240z-260z/226...tml#post174142

post 391

stroker 3.0 sur injection.


254.8 bhp @ 5979 rpm
228.6 lbft @ 5706 rpm

"We cut the runs once power began to drop off (typically around 6500 rpm) not much point in going beyond this, but power at 7000 (its a part counterweighted LD crank and as such prolonged visits to 7000 rpm should be avoided) would still be around 230 -240 bhp not to shabby ehh ?"

[gil2clair]

Trop beau

[greg]

Jolie!

[Sean]

Efficace.

[jean-marie]

magnifique, magnifique, me.de je salive sur mon clavier.., je me trompe ou il y a un règlage manuel de la geometrie des trompettes vraissemblablement pour la recherche des accords acoustiques, visiblement c'est du très beau materiel.

[Sean]

Tu n'es pas bête Jean-Marie :

"As a stock "before and after" test we ran with the airbox off initially, this showed a "spikey" torque curve, with quiet a few undesirable dips (the usual 3-4K one of course) refitting the airbox improved this significantly however the addition of a new set of adjustable air trumpets inproved things further, the final result was a really nice flat torque curve that should suit the cars purpose.

The low down "flat spot" is possibly the result of the long duration/modest lift characturistics of the cam limiting part throttle cylinder fill and thus VE."

[Sixenligne]

Sympa! Il y a une boite air qui vient par dessus les cornets après (joint?), non ?

magnifique, magnifique, me.de je salive sur mon clavier.., je me trompe ou il y a un règlage manuel de la geometrie des trompettes vraissemblablement pour la recherche des accords acoustiques, visiblement c'est du très beau materiel.

Où plutôt pour avoir le bon dosage d'air ?

[Sean]

Une boite d'air avec pris devant le radiateur.........l'air dedans (comme dans les filtres 'classique') est stabilisé avant d'entrée dans les cornets.

[Hub280ZX]

Jolis TBI avec cornets à géométrie variable!
Les cartographies Emerald se reforcent pour les Z...
Tu y passes quand Sean?
En tous cas des idées pour une évolution Sumo... en remplaçant le collecteur par des TBI... compressés!!

[Sixenligne]

Jolie cache culbu "Nissan 3000 OHC" ...
Sûrement fabriqué ?

[Sean]

Jolie cache culbu "Nissan 3000 OHC" ...
Sûrement fabriqué ?

Oui made in...UK !

[jean-marie]

Où plutôt pour avoir le bon dosage d'air ?

en fait c'est pas tout a fait ça, pour faire simple si j'puis dire.. entre 2 ADM soit 720° la colonne de gaz parcours 4 fois l'aller et retour dans la canalisation entre la soupape et l'entrée air libre. a la descente du piston la colonne est ebranlée et en phase depression, la colonne rencontre la soupape qui se ferme brutalement, l'onde se reflechie change de signe et devient onde de pression part en sens inverse jusqu'a l'entrée d'air ou elle se detend et donc change encore de signe et redevient onde de depression retour vers la soupape encore fermée et se petit manège se reproduit pendant 4 aller et retour en chageant de signe a chaque fois, jusqu'a que la soupape s'ouvre a nouveau et cette fois-ci l'onde qui arrive est une onde de pression mais comme la colonne est constituée de noeux et de ventre il faut que ce qui se presente a la chappelle soit un ventre car il y règne une pression maximale. dans le cas present en alongeant ou en raccourcissant les canalisations il recherchent la phase de pression maximale pour un regime determiné en retardant ou en avancant le moment ou la colonne atteint la soupape, car le reglage accoustique depend aussi de l'AC et du balayage du cylindre par l'echappement.
bon j'arrete par ce qu'il vient se greffer aussi d'autres paramètres t°, alt.... etc

[Sixenligne]

Hum ok, merci jean-marie.
Je mélange le fonctionnement entre carbus et injection, les cornets n'ont pas la même utilité...

[Sean]

Tu y passes quand Sean?

Prévu mais avec aussi une re-travaille sur ma culasse.