Bob-Sharp-Racing-4-Barrel

[ducmonstro]

je suis un peu tes recherches Fatfred: je pense aussi changer les miens.
Par contre je me demande ce que ça donne au CT pour la pollution vu qu'on vire l'EGR...

[fat.freddy]

LooooL C sur le L26 va pas se transformer en v8....
il faut surement que je change les carbus... ce sont des Flat SU
et quitte a changer....
pkoi pas un holley! et ce sera plus simple a regler ... enfin j'espere

Ducmonstro, moi jai plus d'antipolution, pas d'egr en plu échappement direct juste l’intermédiaire et c'est passé nickel

[fat.freddy]

[julien Franceschi]

J'aime bien l'idée du quadruple corps! Et niveau perf c'est équivalent?

[Sean]

il faut surement que je change les carbus... ce sont des Flat SU
et quitte a changer....
pkoi pas un holley! et ce sera plus simple a regler

Change les pour les carbus 240Zs ! Aussi simple à regler puis possible plus tard avec une culase travaillé et AAC plus sport pour tu donner les vrais chs !

Pense au collecteur 6-2 long et échappement aussi. P'tit kit allumage electronique.
Pas jolie ça ?

[datsun240z]

je suis un peu tes recherches Fatfred: je pense aussi changer les miens.
Par contre je me demande ce que ça donne au CT pour la pollution vu qu'on vire l'EGR...

Tu t'en fiches. Les normes mesurées sont par rapport aux normes françaises de l'année de construction

Donc l'egr n'est pas obligatoire

[Sean]

Tu t'en fiches. Les normes mesurées sont par rapport aux normes françaises de l'année de construction

Donc l'egr n'est pas obligatoire

Car l'EGR n'était pas présente sur ses modèles en France ?

[fat.freddy]

Ben ma 260 est d'origine je pense,
et y a pas d'EGR

[jizial]

LooooL C sur le L26 va pas se transformer en v8....
il faut surement que je change les carbus... ce sont des Flat SU
et quitte a changer....
pkoi pas un holley! et ce sera plus simple a regler ... enfin j'espere

Ducmonstro, moi jai plus d'antipolution, pas d'egr en plu échappement direct juste l’intermédiaire et c'est passé nickel

Déjà qu'avec la sortie d'échappement que tu as elle fait le bruit d'un V8!!!

En plus, tu pourra ajouter une plaque sandwich entre le collecteur et le Holley qui te permettra d'ajouter un ou deux injecteur de Nox!!!!
ça serait très fun cette histoire!!!!
ça donne des idées ça!!

[Sixenligne]

D'autres infos ici :

http://www.datsun-france.com/forum/s...ighlight=corps

Je préfère quand même l'esthétique des SU.

[mitx]

J'aime bien l'idée du quadruple corps! Et niveau perf c'est équivalent?

Je pense pas qu'avec un quadruple corps tu ais nécessairement de meilleures performance que les SU, par contre je crains que tu perdes la linéarité du moteur que permet les SU.

[jizial]

En plus, tu pourra ajouter une plaque sandwich entre le collecteur et le Holley qui te permettra d'ajouter un ou deux injecteur de Nox!!!!

Tiens un lien pour te donner des idées:

http://www.summitracing.com/parts/ne...0/media/images

[julien Franceschi]

Okay, je me pose un peu la question vu que ca fait plusieurs fois que je vois des com de problème de réglage des carbu d'origine. ..
Je l'ai pas encore mais je compte bien l'utiliser quasi quotidiennement donc pas être trop embêté et surtout la fiabiliser... je précise que je suis néophyte et j'en apprends chaque jour, donc les questions fusent dans mon cerveau!

[fat.freddy]

Sympas la bombonne de nos, ça va cartonner sévère avec ça! Lol

Moi je cherche pas spécialement de la père mais de la fiabilité....
Les flat su jai du mal a regler une richesse a peu pres stable surement aiguille usée ou gicleur ...

J aime bien les montages carbu verticaux, jai vu aussi les weber dgv ca me plai bien...

[grapatax]

sur la guepe il y a 2 SU H8S (jag, range rover,....) et pas de probleme en utilisation quasi journaliaire.

question consomation, en utilisation aglomeration /ville avec a peu pres 40 km /jour,...c'est moins qu'une volvo xc90!