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Suite à ça :
http://www.datsun-france.com/forum/s...3849#post63849
post 30 :
Donc...je continue ma 'blah, blah 
........:
vous êtes sur que Datsun a fabriqué les Austins sous licence ?
Vous avez vu la preuve de ça ?
http://www.datsun-france.com/forum/s...3849#post63849
post 30 :
Envoyé par datsun240z
Voir le message
bah bah, Sean
ce n'est ni tout blanc ni tout noir à mon avis
L'industrie japonaise s'est bâtie sur un temps record (moins de 50ans)... le moyen âge était encore là au XIXe siècle
[B]elle s'est bâtie sur le modèle Anglais au début du XXe siècle
Les premières Datsun était des Austin sous licence
les carbu Hitachi sont des SU sous licence
Les freins arrière d'une Z sont clairement d'influence Austin[/B]... les roadster des 50' et 60' étaient clairement trustés par les anglais donc forcément étalonnaient le marché
Par ailleurs, culturellement l'Asie travaille plutôt par optimisation itérative alors que l'Occidental aime repartir table rase régulièrement.
Les historiens disent que cela vient du niveau de représentation de l'écriture vs abstraction des écritures occidentales...
donc, influence anglaise? forcément!est ce une copie? non et en tout cas, une "copie" n'est pas péjorative là-bas comme on peut le percevoir en Europe.
Par optimisation du concept, ils ont su y enlever l'archaïsme et améliorer le modèle.
Pas métrique, aciers corrects, faisceaux électriques sains et à connecteurs, joints spi et non plus "pattes d'araignée, presse étoupe & Co" , qualité d'usinage, organisation du travail... vs les outillages exsangues d'outre Manche de ces années là
Après le style? MG B or not MG B?
Les stylistes influents et la mode d'une époque sont les mêmes pour tout le monde... donc, normal qu'il y ait des ressemblances sans forcément parler de copie.
voir Fiat 1500, Peugeot 404 et autres
Les modèles que tu cites sont plutôt d'influence latine, l'autre pays du roadster
ce n'est ni tout blanc ni tout noir à mon avis
L'industrie japonaise s'est bâtie sur un temps record (moins de 50ans)... le moyen âge était encore là au XIXe siècle
[B]elle s'est bâtie sur le modèle Anglais au début du XXe siècle
Les premières Datsun était des Austin sous licence
les carbu Hitachi sont des SU sous licence
Les freins arrière d'une Z sont clairement d'influence Austin[/B]... les roadster des 50' et 60' étaient clairement trustés par les anglais donc forcément étalonnaient le marché
Par ailleurs, culturellement l'Asie travaille plutôt par optimisation itérative alors que l'Occidental aime repartir table rase régulièrement.
Les historiens disent que cela vient du niveau de représentation de l'écriture vs abstraction des écritures occidentales...
donc, influence anglaise? forcément!est ce une copie? non et en tout cas, une "copie" n'est pas péjorative là-bas comme on peut le percevoir en Europe.
Par optimisation du concept, ils ont su y enlever l'archaïsme et améliorer le modèle.
Pas métrique, aciers corrects, faisceaux électriques sains et à connecteurs, joints spi et non plus "pattes d'araignée, presse étoupe & Co" , qualité d'usinage, organisation du travail... vs les outillages exsangues d'outre Manche de ces années là
Après le style? MG B or not MG B?
Les stylistes influents et la mode d'une époque sont les mêmes pour tout le monde... donc, normal qu'il y ait des ressemblances sans forcément parler de copie.
voir Fiat 1500, Peugeot 404 et autres
Les modèles que tu cites sont plutôt d'influence latine, l'autre pays du roadster
........:vous êtes sur que Datsun a fabriqué les Austins sous licence ?
Vous avez vu la preuve de ça ?
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