[Guide] S30 - Commodo inverseur phares + clignotants

[datsun240z]

Commando sur le commodo!

Déjà...
beaucoup de diversité

240z : 70, 71-72 vs 73 (fonction appel de phare en bout de commodo)
260z (fonction appel de phare en bout de commodo)
280z

et... certainement un contacteur de cligno marché US vs Europe

photos!

[datsun240z]

à gauche, 260z marché Europe

à droite, 240z 72 marché US


le point commun... l'inverseur code/phare (heureusement pour moi, soit dit en passant ) => un connecteur multi-voies et une cosse ronde identiques à la couleur du fil de neutre près.

Différences, le contacteur de clignotants :
1 contact simple par côté sur le 260@Europe : 1 faisceau à connecteur 3 voies + 1 cosse ronde
3 contacts par côté sur le 240@US + 1 long faisceau avec "beaucoup" de fils + 1 cosse ronde

[datsun240z]

pour la culture, en voilà un autre avec un connecteur large pour l'inverseur de phare et les clignotants

NB : je ne sais pas si c'est d'origine ou un bricolage.

[datsun240z]

d'après la section de fils, l'inverseur prend l'ampérage des phares....

du coup, en montant des H4 ou pire.... ça fatigue

[datsun240z]

détail de la différence des contacteurs de cignotants et internes du modèle US


Attention, à ne pas perdre la bille du basculeur!

à faire sur un plateau

[datsun240z]

Au remontage, bien vérifier que les moustaches de rappel automatique des clignotants

il doivent être libres et les petits ressorts en épingle doivent les ramener facilement

graisser tout ce baZard et les contacts

[datsun240z]

Donc, inverseur de phare de 260z greffé sur ma 240z