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Avec la m?thode de Sylvain dite des "grosses couil.es" il n'aurait pas frein?, donc pas allum? ses pneus et pas tir? tout droit... vas-y Sylv1 passes-le tant qu'il est dans le rail, z'y va, les freins c'est bien pour les l?ches
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[FONT=Arial Black][COLOR=yellowgreen][B]Faites les rouler...[/B][/COLOR][/FONT]
[B]La Rochelle[/B] - [B]Charente-Maritime[/B]
HiLux mk5 ;)
HiAce mk6 :o
BMW R100RS Motorsport :eek:
280ZX Turbo IMSA :D
BW Outrage 21 1980 :cool: -
La voiture aurai un comportement moins souvireur, il aurai peut être pu s'en sortir...Il y a un petit réglage à voir de ce côté là
Toutefois belle caisse, beau bruit et belle initiative que de choisir la différence!+ de Z dans le sud!!!
Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
1/2 240Z GR4 en fin de restauration
280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE
Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
10ans, 7ans et 4ans...Commentaire
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?a fait plaisir de voir une si belle 260
Sur la suite de ce site en tapant viperfan90 encore de belle video de 260 pr?par?? Je pense pas qu'une 260 tenait aussi bien la route ce chassi fait une vraie diff?rence avec la 240?
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Au niveau du potentiel, une 240Z, une 260Z ou une 280Z c'est kifkif...
Une 240Z est plus l?g?re... mais rien que 400cc ne puisse faire oublier!
La vraie chance de cette auto c'est son train roulant et l'?quilibre qu'il donne, non? C'est pour ?a qu'elle a tout gagn? pendant 10 ans en SCCA, qu'elle soit 240, 260 ou 280 Z[FONT=Arial Black][COLOR=yellowgreen][B]Faites les rouler...[/B][/COLOR][/FONT]
[B]La Rochelle[/B] - [B]Charente-Maritime[/B]
HiLux mk5 ;)
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Comme il a dit !!!
Et aussi, je connais plusiers 260 2+2s qui mettre au l'ombre plusiers 240Zs sur les routes !
Toute est possible - laisse tomber les pr?-conceptions des MG et Alfa-istes !
M?me une Z 2+2 peux 'buff?' les deux-places !Commentaire
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