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on n'imagine pas le rôle capital que joue le vilo dans l'attelage mobile d'un moteur.
voici un splendide vilo 12 contres-poids pour RB26 fraichement sortie de chez le coiffeur...
une bête de course.
http://motorsporttrader.com/en/ad-41...ds_1800HP.html
un autre vilo 12 CP pour RB26 non taillé.. observez le tarif annoncé.. ce n'est pas l'aspect stroker qui m'interresse de ce vilo mais bien son architecture.. certe plus lourd que le stock, mais tellement plus benéfique du point de vue douceur cyclique, il suffit de ce pencher sur une meca de bmw 6cyl et poser la main sur le mot pour comprendre, ils sont tous equipés de 12CP même les mazouts. la noblesse d'une mecanique commence par le vilo..
http://www.rawbrokerage.com/JUN-Cran...003M-N001G.htm
il en existe aussi pour L6 2.8... le tarif donne mal a la tête, j'trouve plus le site...
voici un splendide vilo 12 contres-poids pour RB26 fraichement sortie de chez le coiffeur...
une bête de course.http://motorsporttrader.com/en/ad-41...ds_1800HP.html
un autre vilo 12 CP pour RB26 non taillé.. observez le tarif annoncé..
ce n'est pas l'aspect stroker qui m'interresse de ce vilo mais bien son architecture.. certe plus lourd que le stock, mais tellement plus benéfique du point de vue douceur cyclique, il suffit de ce pencher sur une meca de bmw 6cyl et poser la main sur le mot pour comprendre, ils sont tous equipés de 12CP même les mazouts. la noblesse d'une mecanique commence par le vilo..http://www.rawbrokerage.com/JUN-Cran...003M-N001G.htm
il en existe aussi pour L6 2.8... le tarif donne mal a la tête, j'trouve plus le site...
, est-ce que le prix est en rapport avec l'oeuvre d'art...
en tous cas le tarif me laisse rêveur.....
aucuns réel interrêt a mes yeux (il y a une explication a mon opinion) mais bon c'est pas le but de ce post, observez bien son architecture par contre car c'est là que reside le potentiel de ce vilo forgé... 4 masses en plus que nos vilos stock 
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