Hmmmm - faire une réplique ?

[Le Baron Noir]

D'accord avec toi Hubert.
My Baron - je ne suivre pas tes commentaires - tu critique la 275 de son gabarit ?

Je parle juste de la différence de taille entre l'auto qui fait rêvée et la base, qui serait la 240.

Après je n'aime pas ce modèle, un peu comme la 250 GTO. Une 250 GT SWB est beaucoup plus fine et élégante dans son dessin, mais ça n'est qu'une affaire de gout.

Et je suis également d'accord avec Hubert sur le travail réalisé, je me suis souviens d'un garage japonais qui avait fait une réplique sublime d'une F50 sur une base de NSX! <3

[nissag250]

Si je suis déçu par ma Z ( si elle est finie un jour ) je monte ça, histoire de jouer sur les pistes .
mince, va me falloir une remorque ! encore des problèmes !

http://www.factoryfive.com/kits/type.../what-you-get/

[jizial]

Ah la cobra Daytona en kit car m'a toujours attiré!!!!

Le défi est vraiment interressant!!

[nissag250]

Une "réplique " comme celle là, je suis preneur, j'échange ma Z et je rajoute ( beaucoup) au bout !!!

[Sean]

Une "réplica" ne sera toujours qu'un exercice de style destiné à réaliser un rêve inatteignable...

D'accord avec toi Hubert.

On connais ça aussi :

http://carscoop.blogspot.com/2009/01...on-nissan.html

http://www.2000gt.net/Replicas/Jacky/Jacky.php

My Baron - je ne suivre pas tes commentaires - tu critique la 275 de son gabarit ?

[Hub280ZX]

Une "réplica" ne sera toujours qu'un exercice de style destiné à réaliser un rêve inatteignable...Je ne vais pas critiquer, parceque le travail est toujours une tentative plus ou moins réussie, mais d'abord un lourd travail qui va satisfaire son propriétaire.
Pour ma part, je pense que le "kitcar" permet souvent de dépasser la réplica lorsqu'il s'agit de rechercher la performance pure.
En fait, personne ne peut juger de l'objectif en regardant le résultat: Il s'agit d'une expérience propre à son réalisateur, et si on recherche une "signification" ou un "classement" parmi les vraies, on est à côté de l'objectif de réalisation.
C'est souvent le porte monnaie qui ouvre le potentiel de ces réalisations "réplica"... et je préfère un objectif spécifique "kitcar"... mais c'est déjà un jugement sur une démarche qui n'est pas la mienne.

Sean, un swap avec une adaptation de tous les organes aux contraintes de performance, c'est plutôt un "kitcar" avec une carosserie d'origine, non?
Si tu avances dans le raisonnement, tu rejoins ce que fait aujourd'hui un constructeur avec une voiture de rallye... qui n'a plus que la forme approximative d'une caisse de série.

Mais on sort du sujet: Laissez rêver les réalisateurs tout aussi passionnés par leur réplicas!

[Le Baron Noir]

Quel gachis...

La 275GTB c'est juste pas possible, c'est pas le même gabarit du tout. Déjà la 250GTO c'est pas le même taille mais la 275, c'est pire!

[Sean]

A550X :

http://www.flickr.com/photos/ikoen/7459582670/

http://datsun240z.free.fr/genese.htm

http://zhome.com/History/Truth/A550Xvs240Z.htm

http://www.2000gt.net/Nissan/Fairlady05.php

http://japanesenostalgiccar.com/2007...ota-2000gt-10/

Mais c'est vrai que la 240Z ressemble plus une 275GTB qu'une Type-E ou 911 !

http://www.google.fr/imgres?q=ferrar...r:36,s:0,i:187