différences 280ZX mkI / mkII / 83

[datsun240z]

MkI : 79-81 vs MkII 81-82 vs 83
Parechocs
Jantes
Direction boîtier vs crémaillère
Capot ?
Accastillages inox vs noirs
Maître cylindre freins
Freins
Feux rouges

Quoi d'autre?

[Sean]

Laveges des phares.

[boomer]

Taille des pneus pour la 83...

[datsun240z]

Laveges des phares.

J'ai vu des mkI et mkII équipées donc plutôt un question de finition?

[datsun240z]

Motif de couture des sièges

[nanard 76]

Le compteur également est différent.
A gauche le mien (1979) à 5 chiffres et gradué jusqu'a 200km/h.
A droite celui que j'ai récupéré (1982) à 6 chifffres et gradué jusqu'a 240km/h.
Je pense que j'essaierais de monter ce dernier sur ma voiture. (il est plus optimiste).
La montre est différente également, à aiguilles sur la mienne,digitale sur l'autre.
J'aime autant celle à aiguilles.

Joyeux Nöel à tous.

[datsun240z]

sur une 83, j'ai remarqué des ouïes en bas sur l'avant de l'aile avant + une calandre différente de ma 82 USA..

[datsun240z]

Autre vue de la calandre

calandre grise vue également sur publicité MkI Suisse
calandre noire vue également sur publicité MkII Allemande

il semble donc que ce soit les calandres MkI vs MkII... à confirmer

1980 MkI


MkII


mais MkII turbo avec la calandre à "peu de barres"

[datsun240z]

Les ouïes en bas de l'aile droite

également sur la 82 de Caro


1981 turbo MkI


Je n'ai pas vu d'aile gauche avec les ouïes... que à droite alors? sur quels critères puisque toutes n'en ont pas?

[datsun240z]

83, compteur digital en option

[datsun240z]

Voilà la solution dans le manuel de réparation 1982 & 1983 : aux USA, les MkII turbos ont donc une calandre à "peu de barres" contrairement aux atmo

Autre vue de la calandre

calandre grise vue également sur publicité MkI Suisse
calandre noire vue également sur publicité MkII Allemande

il semble donc que ce soit les calandres MkI vs MkII... à confirmer

1980 MkI


MkII


mais MkII turbo avec la calandre à "peu de barres"

[datsun240z]

Est ce que vous avez un capteur position villebrequin sur les atmos?

Les turbo 81 : capteur sur damper
Les turbo 82/83 : capteur dans allumeur (qui au passage perd son 'avance centrifuge)

[Williams]

Pas de capteur PMH sur les atmo

[datsun240z]

Apparemment, il y a 2 contrôles moteurs sur les 280ZX : EFI et ECCS


EFI, donc, les atmo (USA?) avec avance centrifuge, richesse réglable au débimètre

• flux d'air
• température culasse
• sonde lambda
• position papillon
• altitude
• température d'air d'admission

ECCS : turbo fin 81 jusque 83 (USA) avec :

• capteur d'angle vilebrequin
• température culasse
• capteur de vitesse véhicule
• altitude
• température d'air d'admission
• sonde lambda
• capteur cliquetis
• capteur fonctionnement climatisation
• position papillon
• flux d'air
• voltage batterie

et pilotage automatique par ECCS :

• richesse
• avance
• régime ralenti
• taux d'EGR
• ...

Quid des Européennes?

[Hub280ZX]

Atmo europe 1981 en gestion EFI (Bizza Hub origine avant les Weber)

avec avance centrifuge, richesse réglable au débimètre
flux d'air
température culasse
PAS DE sonde lambda
position papillon
JE DOUTE altitude ( a moins qu'il y ait un capteur de pression dans l'ECU?)
température d'air d'admission