Fun ... et des idées?

[Hub280ZX]

Au moins, certains vont au bout du concept...
Un rapport poids puissance meiileur que la Veyron? Oui!
Un rapport poids puissance supérieur à une F1? Ben, oui!

4 cylindres, 1800cc, turbo compressé et superchargé!

Pour le fun, mais ce qui est encore plus incroyable, c'est le fait qu'elle soit pilotable... et pourtant, le garage de l'expert ne paye pas de mine!

Comme quoi, l'hyper expertise ne sort pas toujours de chez Mc Laren ou un autre spécialiste inabordable...

Sean, pour le fun.... mais ça donne des idées?
Light is right, et pas besoin d'un 7 litres V8!

http://www.youtube.com/watch?v=HmscSzFurwg

[Sean]

Comme +400ch avec une RB dans une S30..........et +500ch dans une Z32 ?

Big is best ?

En plus....moi-même, je n'aime pas les formes des 'Lotus' et il y a trop sur les routes.

Non, pour moi +400ch dans une R32 c'est tenable et +300 dans ma S30 une challenge assez.

[Hub280ZX]

La forme ne se discute pas, c'est une histoire de goût. En plus, c'est vrai que la lotus ne facilite pas l'entrée et la sortie du véhicule! C'est pire que les berlinettes...
Mais ce qui est recherché là, c'est l'accélération. En gros, il vaut mieux une "réserve de puissance", et en plus, tu fatigues moins la mécanique, ce qui est un gage de durabilité.
Quant à l'efficacité, si tu cumules l'accélération avec le freinage approprié utilisé tard....

Simplement l'idée turbo + compresseur qui est redoutable!

[Sean]

Simplement l'idée turbo + compresseur qui est redoutable!

Mieux que 2x turbos séquential ? Style R32

[Hub280ZX]

Morov a essayé les deux turbos séquentiels... et il en est revenu! Pourtant si quelqu'un a la pratique du mapping et du reste, c'est bien lui.
Je pense que la linéarité du supercharger à bas régime est imbattable, mais tout dépend de la plage de régimes utilisée. Maintenant en endurance, si c'est l'objectif, la config garde ses avantages à mon avis... (l'usure est géométriquement proportionnelle à la vitesse de déplacement des pièces mobiles!)

[Sean]

Je tu voir d'ici....calcule, calcule..... !

Pense plutôt à la suspension d'abord.

[jizial]

Les Lancia Delta en Groupe B étaient équipées de compresseur + turbo... non??

[datsun240z]

Les bi turbo commencent à fleurir en grande série

En essence comme en diesel...

[Hub280ZX]

Les Lancia Delta en Groupe B étaient équipées de compresseur + turbo... non??

S4 Turbo + Supercharger avec deux intercoolers...
Pourquoi faire? 300Nm de couple à partir de 1200 tours/minute!

[antimitrail]

l’appellation bi turbo est très trompeuse. Elle est utilisée pour définir tout et n'importe quoi. Le moteur de la 207 RC/mini cooper S est soi disant un bi turbo. en fait quand on regarde de plus près c'est un turbo ET un compresseur.

entre twin turbo, bi turbo, turbo+compresseur et turbo twin scroll.......ca devient dur de tout différencier.

[Sean]

Les bi turbo commencent à fleurir en grande série

En essence comme en diesel...

L'ancienne de Martin Audi A6 All-road bi-turbo....

Oui, 'suis en accord avec toi Yann.

[datsun240z]

L'ancienne de Martin Audi A6 All-road bi-turbo....

Oui, 'suis en accord avec toi Yann.

je pense qu'il s'agissait dans ce cas d'un turbo par groupe de 3 cylindres


je pensais plutôt aux séquentiels sur blocs diesel :
le 2.0 CDTi Opel, le diesel V6 3.0 des Jag/Range, BMW 35d, Peugeot 2.2 HDI ou le 1.6 dci vu sur le concept car Renault Captur

chez VW, c'est compresseur puis turbo... pas en même temps si je ne me trompe