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Rénovation 260z 77

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  • Rénovation 260z 77

    Slt!

    Suis en train de faire le tour de ce que je vais commander pour attaquer la reno de ma Z. Vais prendre plaquettes, durites de freins, disques, filtre a air, a huile, kit reno réservoir, bougies et trois quatres *****s... pensez vous que je dois prévoir une distrib et pompe à eau pour être tranquille? Si vous avez d'autres idées je prends. ..
    sigpic

  • #2
    Envoyé par julien Franceschi Voir le message
    Slt!

    Suis en train de faire le tour de ce que je vais commander pour attaquer la reno de ma Z. Vais prendre plaquettes, durites de freins, disques, filtre a air, a huile, kit reno réservoir, bougies et trois quatres *****s... pensez vous que je dois prévoir une distrib et pompe à eau pour être tranquille? Si vous avez d'autres idées je prends. ..
    Fils bougies, doigt + tête d'allumeur, vis platinées, condensateur... huile de boite/pont...
    Pour la pompe à eau : oui, c'est plus raisonnable de la changer.
    Pour la distribution : à contrôler, mais si il y a une distribution à faire, en général il faut refaire le reste avec...
    [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
    BMW E9 2800CS 1970
    Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

    Straight-six engine only! :cool:

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    • #3
      Et la pour toutes les pieces y a une boutique mieux que les autres?
      sigpic

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      • #4
        La pompe a eau tu n'es pas obligé, de même pour le réservoir. Pour la distri il suffit de regarder les guides en enlevant le cache culbu pour connaitre l'état.

        bref une inspection s'impose avant de changer des pièces qui ont déjà peut être été changées.

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        • #5
          Ok ! Le réservoir c'est le proprio qui me l'a conseillé car visiblement il est crade
          sigpic

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          • #6
            J'ai rénové 2 Z qui n'avaient pas roulé depuis au moins 10 ans et j'ai dû refaire les 2 réservoirs...
            Moi:
            Datsun 260Z 2+2 1976 rouge peugeot 405 MI16
            Datsun 180B 1977 Grise

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            • #7
              Attends d'avoir la voiture en mains pour faire le bilan

              Côté fournisseur, je prends 90% chez zcarparts.com (chez qui tu as -10% vu que tu es membre Gold)


              Patience
              ========================================
              D'un Z qui veut dire...

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              • #8
                Okay ! Oui v attendre quand même de l'avoir, v juste prévoir le nécessaire pour la vidange d'huile et de refroidissement.
                sigpic

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                • #9
                  Envoyé par julien Franceschi Voir le message
                  Okay ! Oui v attendre quand même de l'avoir, v juste prévoir le nécessaire pour la vidange d'huile et de refroidissement.
                  Remplace déjà tous les fluides :
                  • Huile moteur
                  • Huile de boîte
                  • Huile de pont
                  • Liquide de refroidissement
                  • Liquide de freins
                  • Liquide d'embrayage

                  Et tous les filtres:
                  • Huile
                  • Air
                  • Essence

                  Ca te permettra de voir ce qui sort et l'état de saleté, et de repartir sur du propre. Par contre, il faudra peut-être faire un deuxième tour dans pas longtemps pour les filtres à huile et essence si tu dilues de la crasse avec les fluides propres, de même pour un deuxième tour d'huile moteur. Je pense que 500 bornes avant le deuxième tour est raisonnable.

                  Je remplacerais aussi les bougies par des NGK adaptées. Ce n'est pas bien cher, et là aussi du part sur du clean !

                  Pour les freins, remplacer les plaquettes sans les disques n'est peut-être pas une bonne idée ... vérifie l'usure des plaquettes, les rayures des disques, et si possible idem pour les tambours ... et surtout soit prudent !!! si tu roules avec, fais des essais à très basse vitesse avant de taper dans les freins à 120 en entrée d'épingle ! Attention aussi, il y a de l'oxydation sur disques et tambours que les premiers freinages décapent, mais risques de blocages de roues intempestifs au début qui rentrent dans l'ordre rapidement si tout est ok. Sinon, attends le contrôle technique pour voir l'efficacité et le déséquilibre, c'est quand même pas si mal comme test !

                  Je dirais en résumé que l'état des freins est LA priorité pour ta sécurité.
                  L'état des fluides et filtres est LA priorité pour la sécurité de ta voiture ...



                  Bon, et pis arrête de baver sur le clavier tu vas faire des court-jus !!!! Elle arrive ta belle !!!!!!
                  You know what ?

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                  • #10
                    Mdr!!!! Je bave je bave.... je me vois deja les mains dedans! Merci pour tes conseils! Les bougies je les avait oubliées! Comme tu dis v repartir sur du propre! Vivement la mi mars! Les jours rallongent ou c'est moi...
                    sigpic

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                    • #11
                      Envoyé par julien Franceschi Voir le message
                      Mdr!!!! Je bave je bave.... je me vois deja les mains dedans! Merci pour tes conseils! Les bougies je les avait oubliées! Comme tu dis v repartir sur du propre! Vivement la mi mars! Les jours rallongent ou c'est moi...
                      Je ne sais pas si toi, tu rallonges (elle va être contente !!!! ) mais les nuits diminuent, c'est sûr !
                      You know what ?

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                      • #12
                        Haha! Vu qu'elle est bleue v l'appeler viagra! Mdr
                        sigpic

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