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Pompe facet silver top

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  • Pompe facet silver top

    Salut

    Je viens de monter ma nouvelle pompe, une facet silver top
    elle fait 5-6psi
    j'ai pas encore tester en roulant car j'ai l'alim électrique à peaufiner et je me demander si il était vraiment nécessaire de monter un régulateur puisque je l'ai monter dans le compartiment moteur et que j'ai laisser le circuit retour jusqu'au réservoir?
    260Z de 78

  • #2
    Envoyé par fat.freddy Voir le message
    Salut

    Je viens de monter ma nouvelle pompe, une facet silver top
    elle fait 5-6psi
    j'ai pas encore tester en roulant car j'ai l'alim électrique à peaufiner et je me demander si il était vraiment nécessaire de monter un régulateur puisque je l'ai monter dans le compartiment moteur et que j'ai laisser le circuit retour jusqu'au réservoir?
    Salut,
    Pour ton régulateur, tu n'en n'a aucunement besoin, puisque ta pompe (facet silver top) est déjà régulée à ~6psi, soit 0.4 bar environ.
    C'est la pression nécessaire pour un bon remplissage des carbus.

    Si la pompe est un peu plus puissante, pas de soucis tant que le circuit de retour est branché, et que celui ci ne soit pas bouché.

    Par contre, vérifie bien qu'il n'y est pas de fuite au niveau des raccords de ta pompe, il me semble que Tchorgnasse avait eu ce problème.
    [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
    BMW E9 2800CS 1970
    Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

    Straight-six engine only! :cool:

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    • #3
      OK!!! je te remercie, j'avais peur qu'il y ai trop de pression car j'avais lu du 0.2 bar max pour carbu, donc c nickel...
      et tu pense que je peux fermer le circuit retour (ça éviterai une circulation permanente) ou c qd mémé mieux avec?
      260Z de 78

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      • #4
        Je monte toujours mes pompes électrique à l'arrière puis un e regulo quand même. Pas de retour avec les moteurs qui ont soif (triples et bien prèparé) mais dans ton case, pourqoui pas utiliser la ligle d'origine ?

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        • #5
          6psi, c'est beaucoup
          il faudrait 2 à 3psi max

          il te faudrait un régulateur; le modèle à molette ou le King sans filtre vaut ~30€ (GT2i ou ebay.uk).

          A 2 ou 3psi, tu peux fermer le retour.
          A 6, j'en connais qui ont essayé, ils ont eu des problèmes (moi!)

          le king avec le bol en dessous avec un filtre à l'intérieur, j'en suis revenu côté fuites...
          ========================================
          D'un Z qui veut dire...

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          • #6
            à 6psi, tu vas engorger aux feux rouge et quand tu seras pied levé
            tu auras des difficultés à régler ton ralenti qui va être riche de chez riche...
            et tu risques du coup, la pollution qui va avec + des difficultés au contrôle technique

            3psi, c'est un max et encore, si tu as confiance en tes pointeaux

            tu peux aussi laisser le retour, comme ça, tu ne risques rien...

            sans retour, 2 c'est bien assez

            ma facet tourne en continu depuis des années...
            ========================================
            D'un Z qui veut dire...

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            • #7
              J'ai vu trop gros... Désolé...
              Perso, je laisserai le circuit de retour. Tu sera certain de remplir ce qu'il faut à tout les régimes, sans risque de surpression au ralentit.
              Ma pompe fonctionne aussi en permanence depuis 36ans maintenant... c'est une Jidosha Kiki!
              Dernière modification par Sixenligne, 11 mars 2013, 17h53.
              [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
              BMW E9 2800CS 1970
              Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

              Straight-six engine only! :cool:

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              • #8
                Avec les conversions d'unités, on finit par s'y perdre
                ========================================
                D'un Z qui veut dire...

                Commentaire


                • #9
                  Envoyé par datsun240z Voir le message
                  Avec les conversions d'unités, on finit par s'y perdre
                  Non, j'étais persuadé que c'était ~0,4bar... Oui, ça devait l'être mais à condition d'avoir le circuit de retour encore branché.
                  Où d'avoir un moteur bien préparé... Mais apparemment, c'est encore trop ?
                  [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
                  BMW E9 2800CS 1970
                  Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

                  Straight-six engine only! :cool:

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                  • #10
                    donc si je résume ce que vous me dite:

                    - je peux laisser comme ca avec un circuit retour
                    ou
                    -metre un regulateur en fermant le circuit retour
                    260Z de 78

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                    • #11
                      Sur les Weber, trop de pression ouvrira les pointeaux malgré la pression des flotteurs. ça doit sans doute être la même chose avec les SU.

                      Pour les fuites, j'utilise le produit suivant; pas de force brute, pas de soudure de bourrin, que du fin
                      => Pâte à joint d'étanchéité hydrocarbures GEB
                      Mathieu - 72' 240z qui va bien!

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                      • #12
                        Envoyé par fat.freddy Voir le message
                        donc si je résume ce que vous me dite:

                        - je peux laisser comme ca avec un circuit retour
                        ou
                        -metre un regulateur en fermant le circuit retour
                        Pourquoi pas les deux ? Ca fait moins boulot.

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                        • #13
                          Envoyé par fat.freddy Voir le message
                          donc si je résume ce que vous me dite:

                          - je peux laisser comme ca avec un circuit retour
                          ou
                          -metre un regulateur en fermant le circuit retour
                          pour moi, il faut un régulateur dans les 2 cas

                          mais je laisserais effectivement le retour au réservoir... d'autant plus qu'il existe déjà
                          ========================================
                          D'un Z qui veut dire...

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                          • #14
                            Dans le manuel de ma pompe Mallory, il est pourtant écrit qu'aucun régulateur ne doit être installé avec ma pompe.
                            Elle est réglable en pression dans les 3 psi donc je n'ai pas le problème de régulation mais c'est bien écrit.
                            Mathieu - 72' 240z qui va bien!

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                            • #15
                              Merci pour tte les infos,

                              du coup j'ai commandé un regulateur sytec
                              260Z de 78

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