Prix tendances - 240Zs

[Sean]

Les prix se montent doucement avec plusieurs voitures à restaurer entirement en dessous la €5000 et plusieurs en état à +€16000 voir +€20000 pour les belles.

Il y a une manque toujours des bases saines autour de €10-12000 (importations surcouté ?) pour les gens compétent dans les petites réparations de carrosserie et restauration de la mécanique.

Ce qui n'aide pas*, c'est les prix très spéculative sur les voitures très moyen en état.

* n'aide pas la confiance des acheteurs potentiels ni la vente des voitures aux prix correct.

[Hub280ZX]

La démarche d'achat, quelle que soit l'auto, dépend de tellement de facteurs...!
1. On a des acheteurs qui ne passent pas le temps d'une recherche, et ça peut couter facilement 30 à 50% de plus que la démarche patiente qui permet de trouver une très bonne occasion.
2. On a ensuite des acheteurs qui recherchent une "sécurité", avec un achat auprès d'un spécialiste ou un préparateur: Dans ce cas, l'"assurance" d'une éventuelle "garantie" coute aussi dans les mêmes proportions, voire beaucoup plus.
3. On a enfin des acheteurs qui restent persuadés qu'en payant cher, la qualité de l'achat sera toujours en relation avec le prix: Donc les vendeurs prétentieux auraient tort d'ignorer ces démarches.
En fait, la cote dépend du type d'acheteur... et de leur nombre!

Les "bonnes" occasions dans les 10-12 000 euro pour une 240Z sont recherchées et rares: Elles sont soit achetées par des passionnés qui vont les améliorer, et le prix de revente augmente automatiquement avec ce qui est fait dessus, soit elles sont la source de ceux qui cherchent à vendre en justifiant une marge d'importation, et elles passent automatiquement dans la tranche des 15-18 000 euro!

Pour rester "économique", il faut soit importer par soi-même, soit être prêt à investir en temps et en pièces, en étant prêt à ne pas rouler avant des mois, voire des années...

Le départ d'une occasion à 3- 5000 euro avec un passage en soudure et carrosserie finit par pulvériser le budget, avant d'avoir touché à la mécanique et au reste. C'est une autre approche qui permet de répartir les travaux selon les économies, au lieu de faire un gros chèque à l'achat.

Je serais curieux de savoir combien de 240Z sont achetées chaque année en France... avec des chiffres dans les 20 à 30 unités, je reste convaincu que chaque achat reste une particularité... d'où la difficulté de sortir des valeurs de cote...

[Sean]

La démarche d'achat, quelle que soit l'auto, dépend de tellement de facteurs...!
1. On a des acheteurs qui ne passent pas le temps d'une recherche, et ça peut couter facilement 30 à 50% de plus que la démarche patiente qui permet de trouver une très bonne occasion.
2. On a ensuite des acheteurs qui recherchent une "sécurité", avec un achat auprès d'un spécialiste ou un préparateur: Dans ce cas, l'"assurance" d'une éventuelle "garantie" coute aussi dans les mêmes proportions, voire beaucoup plus.
3. On a enfin des acheteurs qui restent persuadés qu'en payant cher, la qualité de l'achat sera toujours en relation avec le prix: Donc les vendeurs prétentieux auraient tort d'ignorer ces démarches....

D'accord avec 1 et 2, pas sûr que j'ai compris le 3 - c'est aussi aux acheteurs de contrôler ou fait contrôler leurs achats AVANT de partir avec de l'argent.

En fait, la cote dépend du type d'acheteur... et de leur nombre!...

D'acc....c'est quel 'type' aujourd'hui ?

Les "bonnes" occasions dans les 10-12 000 euro pour une 240Z sont recherchées et rares: Elles sont soit achetées par des passionnés qui vont les améliorer, et le prix de revente augmente automatiquement avec ce qui est fait dessus, soit elles sont la source de ceux qui cherchent à vendre en justifiant une marge d'importation, et elles passent automatiquement dans la tranche des 15-18 000 euro!...

Les importateurs prends leurs Zs commes équivalent aux Européens....mais a) l'acheteur je crois est plus brancher, enfin j'espère s'ils passent par ici pour des renseigements d'abord et b) ce n'est pas pas différent des marques Européen re-importé ici, ex MGs, Alfas....

La seule point supérieur, c'est l'état de la caisse !

Pour rester "économique", il faut soit importer par soi-même, soit être prêt à investir en temps et en pièces, en étant prêt à ne pas rouler avant des mois, voire des années.....le départ d'une occasion à 3- 5000 euro avec un passage en soudure et carrosserie finit par pulvériser le budget, avant d'avoir touché à la mécanique et au reste. C'est une autre approche qui permet de répartir les travaux selon les économies, au lieu de faire un gros chèque à l'achat....

......soit être prêt à investir en temps et en pièces....

.....et une locale bloquer pendant ce temps et l'utillage avec la compétence.....

Je serais curieux de savoir combien de 240Z sont achetées chaque année en France... avec des chiffres dans les 20 à 30 unités, je reste convaincu que chaque achat reste une particularité... d'où la difficulté de sortir des valeurs de cote...

20-30 ? Beaucoup moins à mon avis Hubert - pas plus que la moitié et oui, je partage ton avis, avec les faibles quantités des changements de propriétaires couplé avec l'absence des exemplaires aux enchères, ventes au publqie etc, chaque achat reste une particularité.

Personne ici cherche de contrôler/manipuler les cotes : il y a des proprios pour toutes typres des voitures et les proprios avec toutes types des budgets - c'est la vie et garanté une telle varité et échanges des avis, des idées et des gouts !

[Hub280ZX]

La catégorie 3. est celle des acheteurs qui payent 30 à 45000+ euro en étant certains qu'ils n'auront pas une Z "ordinaire", mais une Z hors du commun! Il doit s'en vendre 1 ou deux par an en Europe, et le prix est sans importance, surtout si le jeu consiste pour l'acheteur à se montrer acquéreur au cours d'une vente Bonhams ou autre... Les acheteurs sont avant tout des passionnés, mais la passion peut être affective ou impulsive.

Pour le nombre de transactions annuelles, je dis 20-30 parceque j'ai tendance à regrouper les 260Z et les 280Z avec les 240Z. On reste sur une ligne similaire, avec pour beaucoup d'amateurs une solution plus accessible ou mieux adaptée en 2+2.
Je pense aussi que si on espère connaître la plupart des acheteurs, il en reste un nombre complémentaire qui ne viendront jamais sur le forum pour diverses raisons. Mais quel que soit le vrai chiffre, il reste très faible...

A ce sujet, le forum n'a jamais proposé un "inventaire" des Z roulantes ou en cours de préparation ?

[Sean]

La catégorie 3. est celle des acheteurs qui payent 30 à 45000+ euro en étant certains qu'ils n'auront pas une Z "ordinaire", mais une Z hors du commun! Il doit s'en vendre 1 ou deux par an en Europe, et le prix est sans importance, surtout si le jeu consiste pour l'acheteur à se montrer acquéreur au cours d'une vente Bonhams ou autre... Les acheteurs sont avant tout des passionnés, mais la passion peut être affective ou impulsive.

Pour le nombre de transactions annuelles, je dis 20-30 parceque j'ai tendance à regrouper les 260Z et les 280Z avec les 240Z. On reste sur une ligne similaire, avec pour beaucoup d'amateurs une solution plus accessible ou mieux adaptée en 2+2.
Je pense aussi que si on espère connaître la plupart des acheteurs, il en reste un nombre complémentaire qui ne viendront jamais sur le forum pour diverses raisons. Mais quel que soit le vrai chiffre, il reste très faible...

Ok, compris et en accord.

A ce sujet, le forum n'a jamais proposé un "inventaire" des Z roulantes ou en cours de préparation ?

Bonne question mais difficile avec la system des immatriculations ici a definir.

Pour moi, (et je parle ici que des 240Zs pour l'instant) la majorité des voitures se vend entre €10-€15000.
Après c'est jusqu'a €24000....puis €30000 (très peu) et ensuite ça sort vite vers €40000 : peut-être qu'une fois sa cote natinale est dépassé, le proprio s'en fiche et se fait plaisir (définition d'un passionné ?...je plonge pour proteger ma tête ), peut-être car sa déstination est à la compétition donc pour être compétitive, les frais se monte vite.

Mais la chose important à chaque niveau et je parle à partir des voitures dans un autre époque classé comme épaves jusqu'au dernière achats de +€20000; les gens sont prêt à dépenser du temps, effort et leurs sous pour en avoir une dans leur gout sur la route - c'est CA le plus important - l'attention donner à nos voitures.

[rallye 3]

dans vos 10/12000 il y a la mienne a 14000 avec toutes les pièces neuves

pour la faire

[Sean]

dans vos 10/12000 il y a la mienne a 14000 avec toutes les pièces neuves

pour la faire

Faut le lancer AVEC photos de la voiture partout ET photos des pièces....il faut encourager les acheteurs timides mon ami - c'est la crise, c'est l'austérité....

[davidonthemoon]

Au-delà du fait qu'une Z c'est une voiture passion - enfin là je parle pour nous hein , elle représente je pense un excellent moyen de "bien placer" son argent dans une auto qui est rare, appréciée et indémodable par sa ligne et sa mécanique robuste.

Toutes les autos, à partir d'un certain age et d'une certaine exclusivité, voient leur cote grimper. Mais certaines plus vite que d'autre et surtout plus haut. En France, on a la chance de ne pas voir énormément de Z, voire pas du tout. Perso, la première fois que j'en ai vu de mes yeux c'était à Le Mans Story, en 2009 je crois... Et pourtant ça fait des années que je traine mes guêtres dans les concentr' et rencards en tous genres.

Depuis que j'ai ma Z, la "population" qui reconnait que c'est une "Datsun/Nissan" ou au moins "240z" est très faible d'une part.
D'autre part, ce sont principalement des gens qui ont plus de 40-45 ans et qui ont un vrai attrait pour l'automobile, pas juste un fan de Ferrari et de Schumacher
Non pas que la Z soit une auto absolument magnifique et qui ne soit digne d'intérêt que par les nababs de l'automobile, mais elle témoigne d'une "culture" particulière (et ne voyez surtout pas dans mes propos un quelconque sens élitiste, c'est pas du tout le cas et soyons clair, ce n'est jamais qu'une voiture ! ).

La Z attire le regard, et aussi la curiosité, la nostalgie et l'amusement. C'est une auto fun et ancienne qui est abordable pour le moment. Mais sa cote grimpe, et beaucoup même. Il n'y a qu'à voir le coût d'une épave bonne à restaurer pour s'en assurer.
L'envie que la Z suscite petit à petit fera immanquablement grimper cette cote, c'est évident. Surtout donc parce qu'il n'y en a pas beaucoup aussi. Et là je parle bien "par chez nous".

Pour moi la Z est donc un investissement, en plus d'être en tout premier lieu un objet de plaisir. Et puis c'est le moyen de rouler différent, de pas avoir la même voiture que tout le monde. Ça c'est de plus en plus recherché, il n'y a qu'à voir dans quelle brêche s'engouffrent les constructeurs depuis quelques années : la "customisation" de son véhicule. On ne veut plus rouler dans la même voiture que son voisin, ou croiser le même modèle que le sien ; la Fordisation qui s'était étalée jusqu'à nos habitudes consommation a trouvé une certaine limite. Du coup, on cherche dans l'"original".

Et comme nos Z le sont (originales, pas fordisées voyons !!), forcément elles prennent de la valeur. Et rapidement, du fait qu'elles sont en plus rares. Enfin je crois pas non plus que dans 10 ans on pourra vendre nos autos 100 000€, et puis c'est pas le but. Comme vous le dites on ne compte pas les heures passées dessus (ou dessous selon vos préférences...), ni le coût d'entretien, ni, ni, ni...

En tout cas depuis que je cherche une Z, les prix ont grimpés. Pas de 10 000€ non plus, mais suffisamment pour me conforter dans l'idée que ce n'est pas un choix à perte. Au tout début j'en trouvais à 3 000€ bonne à reprendre complètement, et dans des états... plus proches du cimetière perdu en pleine forêt que du bel écrin étanche dans un caveau !

Ajouter le plaisir et la banane à chaque sortie avec Mamie Z et je crois qu'on a le pompom là non

[nissag250]

Bien écrit , et en plus elle est belle ta Z !