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Dogleg box
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http://en.wikipedia.org/wiki/Dog-leg_gearbox (regardez les images).
Non, une boite d'une B610 je crois et rare.
L'intéret c'est d'avoir une 5eme en direct 1:1
Ma nouvelle boite dans ma ZG sera une pareil.
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Tu sais, ma boite 4 est très courte sur la 1 et 2... à partir de la 3 ça mouline moins et la 4 est en prise directe...!Envoyé par Sean Voir le messagehttp://en.wikipedia.org/wiki/Dog-leg_gearbox (regardez les images).
Non, une boite d'une B610 je crois et rare.
L'intéret c'est d'avoir une 5eme en direct 1:1
Ma nouvelle boite dans ma ZG sera une pareil.

Alors? Tu m'échange ta boite 5 contre la mienne ?
[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
BMW E9 2800CS 1970
Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)
Straight-six engine only! :cool:
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Faut faire attention avec sa!!
La mienne est comme sa! Bah maintenant je calle avec les autres voitures
.
J'oublie que la 1ère est en haut sur les autres.
Tu es sur que la 5ème est en 1:1? je croyais que c'était la 4ème.Dernière modification par Ichika, 16 avril 2013, 23h38.Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.
1978 Datsun Sunny en Daily
1978 Datsun 200L // Stand By
1970 Nissan President V8 // attente carburateur
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Non, pas sûr de tout MAIS la même type de boite homologué en GrpIV pour les S30s est bien direct en 5eme et le monsieur m'a demandé quel intéret d'une telle boiteEnvoyé par Ichika Voir le messageJ'oublie que la 1ère est en haut sur les autres.
Tu es sur que la 5ème est en 1:1? je croyais que c'était la 4ème.
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Bien sûr - ma BV6 pour la tienne en 4 tout fatigué.....Envoyé par Sixenligne Voir le messageTu sais, ma boite 4 est très courte sur la 1 et 2... à partir de la 3 ça mouline moins et la 4 est en prise directe...!
Alors? Tu m'échange ta boite 5 contre la mienne ?
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Je comprend mieux maintenant!Envoyé par Sean Voir le messageNon, pas sûr de tout MAIS la même type de boite homologué en GrpIV pour les S30s est bien direct en 5eme et le monsieur m'a demandé quel intéret d'une telle boite
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Garde ta boite 6 de BM, finalement, je préfère ma boite...Envoyé par Sean Voir le messageBien sûr - ma BV6 pour la tienne en 4 tout fatigué.....
[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
BMW E9 2800CS 1970
Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)
Straight-six engine only! :cool:
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Elle est toujours à 51£ alors?
Au garage on en a une de boite 4 toute fatigué^^ C'est sur une Type E!Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.
1978 Datsun Sunny en Daily
1978 Datsun 200L // Stand By
1970 Nissan President V8 // attente carburateur
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De tout façon, j'utiliserai pas la 1ere, vu le ratio de pont que je vais installer maintenantEnvoyé par Sixenligne Voir le messageJe comprend mieux maintenant!
Garde ta boite 6 de BM, finalement, je préfère ma boite...
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Si la machine se vend 500€ au bout des 5 jours, je rigole^^.
Le mec n'aurait jamais su qu'il y avait un trésor chez lui!
Sa se monte que sur le Série-J et Série-L 4cylindres? C'est les même fixations de cloche la dessus?Dernière modification par Ichika, 17 avril 2013, 10h10.Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.
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1978 Datsun 200L // Stand By
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