Pourra être drôle....

[Sean]

http://www.oldtimerfarm.be/en/collec...plica-coup.php

[Hub280ZX]

Ce sont les couleurs "Datsun" qui te font sourire?
A part ça, je ne vois pas le fun de tomber en panne comme toutes celles que l'on voyait à une époque au bord des routes... pour 10000 euro!

[Sean]

Broadspeed

Ahh, permet mioi un petit nostalgie ver l'Albion.

Toi, tu préfère ça ? : http://www.flickr.com/photos/chrisbr...en/7427265996/

ou il y a une Escort.....http://www.youtube.com/results?searc....1.BtPkpaclTaA

Mais Gentlemen roulent en Jaguar - eh Mr Steed ?

http://www.flickr.com/photos/93991376@N06/

Ou tu préfère les Rovers (TWR) comme Win Percy ?

http://www.youtube.com/watch?v=L_-ZCQ7WA0s

[Ichika]

Ouah oula! D'après les photo du moteur c'est le 4.2L Jaguar! Quand c'est bien réglé et bien entretenu sa tombe pas en panne ce moteur. C'est hyper fiable!

Si c'était le V12, j'aurais pas dit la même chose! Ce moteur 6 cylindre Jaguar c'est comme les Type L de chez Datsun, moteur universel, éxiste depuis les année 50 dans sa plus petite version 2.4L jusqu'au année 90 avec le 3.8L et le 4.2L

Pour Info, la Jaguar MKII version S dans la fin des années 50 début 60 avait le 3.8L dévellopant 215ch. A l'époque c'était énorme! Et les chevaux tu les sens!

[Sean]

Peut-être Hubert va dire que toute qui est autour du moteur tombe en panne et se rouille..... ?

[Ichika]

Pourtant aucune Jaguar n'est revenu dans l'atelier suite aux réparation effectué. Même la XJ-RS qui est connu pour etre une bete a chagrin.
En ce moment on a une Type E serie 1.5, qui tombais en panne tout les 40 kilometres.
J'ai fais l'entretien changement des silent bloc moteur, reparation des découvertes comme le resserage de toute la visserie moteur, train et echappement. Reglage moteur fait par mon pote.

Elle sort de restauration mais mal faite car il faut que sa rapporte un max avec le minimum de dépense, donc sa marche pas.

On a fait 60 bornes depuis et RAS.

[Sean]

En ce moment on a une Type E serie 1.5, qui tombais en panne tout les 40 kilometres.On a fait 60 bornes depuis et RAS.

60 kmùs déjà ?

Et on entend des Datsuns trouvé, acheté puis rentré par la route sur des trajets des 100s des kms.......

[Ichika]

Je comprend pas trop ta reponse? Mais quand j'ai achete ma 140, j'ai bien fait 800bornes pour la ramené par la route alors qu'elle était déreglée, le systeme se refroissemebt a moitier bouché et plus de liquide dans le maitre cylindre d'embrayage.

[Lazeum]

60 kmùs déjà ?

Et on entend des Datsuns trouvé, acheté puis rentré par la route sur des trajets des 100s des kms.......

Moi, je me demande bien comment ils font ce genre de prouesses techniques!

[jizial]

Je comprend pas trop ta reponse?

Sean se moque un peu....

Pour dire que 60 kms n'est pas beaucoup!!

[datsun240z]

je ne connais pas les récentes mais une XK120 c'est costaud

C'est du balaise moteur, pont Salisbury, boîte, chassis de MkVII... et que dire de l'électronique

[Sean]

je ne connais pas les récentes mais une XK120 c'est costaud

C'est du balaise moteur, pont Salisbury, boîte, chassis de MkVII... et que dire de l'électronique

Alexis me connais. Je critique pas votre travail sur le Jaguar mais en panne toutes les 40kms puis après 60kms, tout va bien - ben, c'est bien mais une vraie test (d'une voiture - pas les travaux) c'est plutôt +600kms dans une seul coup...et dans le nuit....et dans une extreme de temperature : soit -5, soit +30 !

Sylvain - et boite Moss sans synchro sir la 1ere ? Une vrai 'tracteur' et fiable.

[datsun240z]

oui la Moss effectivement

[Ichika]

Ou la non! La Type E elle est pas en panne! Je disais qu'avant elle tombais en panne tout les 40 kilomètres, mais que maintenant qu'on l'a réparer et fiabilisé, on a fais 60 kilomètres (enfin 70/80 aujourd'hui) et sa roule comme sur des roulettes.

Après je suis pas payé aussi pour faire Le Pouliguen/Paris aller retour!. Donc les 600km c'est le client qui les fait!

Sinon une XK120, je connais un client en région parisienne c'est sa daily.

Quand j'ai dit sa un "expert" il m'a rigolé au nez en disant que sa tombais en panne tout le temps et que la direction tellement dure que c'était impossible de la conduire tout les jours (Il m'a pris pour un con alors qu'en fait c'était lui^^).

Sinon pour changer une boite sur une Type E c'est une horreur! Et tu n'as pas intérêt à oublier de repérer les barres de torsions car sinon tu a l'air vachement con quand tu vois la caisse de travers!

[Sean]

Wow, doublé la fiabilité de la Cat !

Je sais, je suis dur, je suis lourde mais elle viens de sortir d'une restauration (cher ?) - c'est quoi ce beans ?

Pense à Titouan qui a roulé depuis Marseille vers la Vendée dans une Z inconnu....!