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Ah ouais quand même^^
C'est quoi comme cylindrée dedans?
Normalement c'est un 1.6L ou un 1.8L. Je crois que sa doit pas avoir grande pêche par rapport à l'originale! Encore plus si il y a l'overdrive.Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.
1978 Datsun Sunny en Daily
1978 Datsun 200L // Stand By
1970 Nissan President V8 // attente carburateur
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A mon avis, c'était un 1500.Envoyé par Ichika Voir le messageAh ouais quand même^^
C'est quoi comme cylindrée dedans?
Normalement c'est un 1.6L ou un 1.8L. Je crois que sa doit pas avoir grande pêche par rapport à l'originale! Encore plus si il y a l'overdrive.
Et le moteur actuel doit être un A15.
M'enfin... Faudrait la voir de près :
Belle et complète sur châssis médiocre[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
BMW E9 2800CS 1970
Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)
Straight-six engine only! :cool:
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Un 1500 sur une MGA je croyais que c'était un moteur Twin Cam?
Par contre le A15 en France, faut le cherché alors! E15 je dis rien car sa il n'y a pas de soucis.Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.
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Non, il y a eu aussi des 1500 sans twin cam.Envoyé par Ichika Voir le messageUn 1500 sur une MGA je croyais que c'était un moteur Twin Cam?
Par contre le A15 en France, faut le cherché alors! E15 je dis rien car sa il n'y a pas de soucis.
Quand au A15, ta raison. C'est plutôt un A14 où pire A12...
ça doit être violant! Bon ceci dit, je viens de voir que le A12 est aussi puissant que le 1500 d'origine...
Dernière modification par Sixenligne, 14 mai 2013, 21h36.[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
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