Datsun GO !!!

[Ichika]

Même quitte à l'équiper d'un 4 cylindre turbal!!!

Ford avait sortie une Mustang en 4 cylindre turbo en 83 : la Turbo GT.

Je ne connais pas son succès mais il y en a eu deux d'homologué chez nous l'année dernière par le spécialiste américaine de Batz sur Mer.

En tout cas je veux voir si il implanterons Datsun en France pour voir la gamme qu'il peuvent proposé (le retour des Sunny, Cherry, Bluebird et autre ) .

Oups pardon je rève éveiller

[Lazeum]

Concernant la Musang, j'ai ma petite idée pour te dire si elle a fonctionné ou pas, rien qu'à regarder son design

[Hub280ZX]

Bon, celle-là ne restera pas dans les mémoires comme une ligne digne d'une Mustang!!
La crise de l'époque en a dérouté plus d'un sur la planche à dessin...

[Ichika]

Oh tu sais, il y en a plein qui achète des voitures moches! Regarde l'Avantime et la Vel Satis, je comprendrais jamais comment Renault à pu produire des trucs pareil! Et suivant la mentalité aussi. Moi j'aime bien le Daihatsu Materia ou encore le Nissan Cube (je les trouve marrant). Mais sa c'est suivant les gouts!

Je vois aussi un client qui a une Mustang de 69, il aime pas la Mack 1 (c'est la seule mustang que j'aime, sans doute à cause de la ligne qui reprend celle de la Z).

Il en faut pour tout les gouts! Sinon on s'engeulerait pas et sa serait pas marrant!

[Sean]

A creuser....

[nissag250]

L'avantime, c'est une super bagnole (MATRA); déjà collector à sa sortie puisque aucun succès commercial de prévu .

[jean-marie]

Bon, celle-là ne restera pas dans les mémoires comme une ligne digne d'une Mustang!!

je me souvient très bien de sa sortie a l'époque... je la trouvais déja kitsch et sans aucuns interêts.. un travail de (designer blasé et non motivé) je la comparaissais a la derniere version de la capri 2.8inj 83.. et c'était sans appel, du moins côté esthetique.

[Sean]

Oh tu sais, il y en a plein qui achète des voitures moches! Regarde l'Avantime et la Vel Satis......Mais sa c'est suivant les gouts!

Je vois aussi un client qui a une Mustang de 69, il aime pas la Mack 1 (c'est la seule mustang que j'aime, sans doute à cause de la ligne qui reprend celle de la Z).

Evidement tu n'as jamais rouler en Vel Satis et tu n'as pas des enfants non plus (5 étoiles de sécurité, Isofix...) : moche de l'extèrieur (mais voir aussi la SEAT ALTEA http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=...r:24,s:0,i:164) et belle dedans....comme des gens des fois aussi d'ailleurs.

Beaucoup de voiture pour pas beaucoup d'argent.

Est c'est une Mach 1 (réf. la vietesse), Mack c'est un camion...marque une 'stang est bien un camion contre une Z !

[Sean]

Bon, celle-là ne restera pas dans les mémoires comme une ligne digne d'une Mustang!!
La crise de l'époque en a dérouté plus d'un sur la planche à dessin...

Il y a toujours pire........:

http://www.americandreamcars.com/1978mustang031304.htm

Et je crois que JM est dûre sur la Capri 28i

[Sean]

A creuser....

Selon les trucs japonais historiquement documenté plus sérieux que j'ai recueillis (sur la naissance de l'industrie automobile japonaise et métiers associés) la première voiture «DAT» a en effet été surnommé le «DAT Go", et c'était en 1914. Cependant, je pense Nissan ont bondi sur ce nom pour la première voiture nouvelle «Datsun» juste parce que «Go» peut être utilisée pour impliquer tant d'autres choses positives aujourd'hui. C'est le nom d'un rêve de rédacteur.

Le truc, c'est «Go» Le mot était presque un terme générique pour les véhicules légers japonais dans cette période et plus tôt. Il y avait d'autres véhicules nommés «Go» (presque toujours leur premier effort) de marques comme Roland (Roland-go) et Tuskuba (Tsukuba-go), et un mini-camion de la «Lumière-Go» a été fabriqué par une compagnie appelée Tokyo Lumière Jidosha . Une compagnie appelée Ohta a également fait l''Ohta-Go ", et de prêter à confusion d'une société appelée Hakuyosha fait la' Otomo-Go». Jitsuyo Jidosha (la société dont William Gorham était administrateur, et qui était l'une des sociétés qui ont fusionné pour former Nissan) a fait un véhicule appelé le «Gorham Go '. En 1907, il y avait un véhicule vendu au Japon s'appelle le «Takuri-Go».

Alors, vraiment, «Go» était une sorte de terme générique de cette première période, et de nombreux traducteurs traduire le mot «Go» comme «voiture», même si cela ne signifie pas vraiment la même chose (mot japonais «Jidosha 'est un meilleur mot «voiture»).

Je pense simplement qu'il peut être dangereux d'essayer de tirer de ces choses en dehors trop loin. Que vous reste n'est souvent pas beaucoup plus de particules atomiques .....!


Traduction online de :

According to the more serious historically-researched Japanese stuff I've collected ( on the birth of the Japanese motor industry and associated trades ) the first 'DAT' car was indeed nicknamed the "DAT Go", and it was in 1914. However, I think Nissan have pounced on this name for the first new 'Datsun' car just because 'Go' can be used to imply so many other positive things today. It's a copywriter's dream name.

The thing is, the word 'Go' was almost a generic term for Japanese light cars in that period and earlier. There were other vehicles named 'Go' ( almost always their first effort ) from brands like Roland ( Roland-go ) and Tuskuba ( Tsukuba-go ), and the 'Light-Go' mini truck was manufactured by a company called Tokyo Light Jidosha. A company called Ohta also made the 'Ohta-Go', and confusingly a company called Hakuyosha made the 'Otomo-Go'. Jitsuyo Jidosha ( the company of which William Gorham was a director, and which was one of the companies that merged to form Nissan ) made a vehicle called the 'Gorham Go'. In 1907 there was a vehicle sold in Japan called the 'Takuri-Go'.

So really 'Go' was a kind of generic term of that early period, and many translators translate the word 'Go' as 'Car', even though it doesn't really mean the same thing ( Japanese word 'Jidosha' is a better word for 'Car' ).

I just think it can be dangerous to try to pull these things apart too far. What you are left with is often not much more than atomic particles.....!


Maintenant, William Gorham...là, il y a un autre histoire...

[Meg@man]

Heureusement que tu es la Sean .

[Ichika]

Ce sujet commence à bien tourné!!!

Faudrais faire un truc spéciale sur l'histoire complete de Datsun/Nissan en Français . Car si faut toujours tout traduire de l'anglais à chaque pour avoir une réponse, c'est un peu lassant.
Le plus gros problème est de chercher les bonnes infos et ne pas ce faire piéger par des gars qui ne regarde que la partie immergée de l'iceberg!

[Sean]

Heureusement que tu es la Sean .

J'ai de l'aide, beaucoup même !

Pour l'histoire de Datsun/Nissan, il ne faut pas regarder ici ni aux Etats-Unis....... !

[jean-marie]

Il y a toujours pire........:

http://www.americandreamcars.com/1978mustang031304.htm

Et je crois que JM est dûre sur la Capri 28i

Il y a toujours pire........:

http://www.americandreamcars.com/1978mustang031304.htm

Et je crois que JM est dûre sur la Capri 28i

oh là là, non sean, alors je me suis mal exprimer surement.. sorry, dans les années 80s j'était passionné de ford en particulier de TC1 fastback serie 1 avec laquelle je roulais déja et de CAPRI mark 1,2,3. et bien evidemment a l'époque je n'avais pas les moyens de m'offrir une capri 2.8inj je me contentais de baver sur les brochures et catalogues et je trouvais la (CAPRI 2.8inj allemande) bien plus attrayante que la pseudo mustang qui était alors d'actualité au states.
j'ai adoré la capri, j'voulais même un 3.0 essex UK préparé avec les 3 doubles corps.

[Sean]

oh là là, non sean, alors je me suis mal exprimer surement.. sorry, dans les années 80s j'était passionné de ford en particulier de TC1 fastback serie 1 avec laquelle je roulais déja et de CAPRI mark 1,2,3. et bien evidemment a l'époque je n'avais pas les moyens de m'offrir une capri 2.8inj je me contentais de baver sur les brochures et catalogues et je trouvais la (CAPRI 2.8inj allemande) bien plus attrayante que la pseudo mustang qui était alors d'actualité au states.
j'ai adoré la capri, j'voulais même un 3.0 essex UK préparé avec les 3 doubles corps.

Ah oui, daccord, j'ai compris maintenant.....mais il faut voir dans le context du marché aux Etats-Unis ou les gens voudraient le 'look' et ont compromis sur le performance, haute conso etc....

Le marché Européen était toujours plus éxigente en termes de perfo. (heureusement).