Coupure alimentation essence moteur à chaud sur 280 ZX

[uribellu95]

Bonjour à tous, j'ai un "petit" soucis avec ma ZX : Quand le moteur est chaud, l'alimentation d'essence se coupe. Il me suffit de couper le contact et de redemarrer pour que tout revienne dans l'ordre, puis ça recommence... La voiture est partie en garage mais personne n'a trouvé. Le garage a même envoyé le véhicule chez Nissan pour diagnostic : ils l'ont gardé 2 mois pour me dire que le calculateur était mort. J'ai changé le calculateur (même modèle, même ref) mais c'est idem. Si quelqu'un a une idée ce serait génial : je pourrais alors faire des longs parcours avec ma belle

[Ichika]

Ah lala! A chaque fois qu'il y a un prob électronique, les concessions ne pensent qu'au calculateur HS! Si sa se trouve c'est soit une sonde ou un actionneur qui déconne, soit une panne à la con comme j'ai déjà eu sur une bm!

En gros, un fil d'injecteur dont la gaine avait fondu touchait le tuyau d'alimentation en gazoil avec les vibrations du moteur! Ce qui faisait que sa court circuitais les 4 injecteurs. Tu l’arrête et tu le redémarre sa retournais, jusqu'à ce que le fil retouche le tuyau. La prise de tête pour trouver la panne quand tu pars de rien!

Je pense que tu n'as plus qu'à sortir le bouquin avec le schéma électrique et vérifié! A moins que quelqu'un ai eu le même prob?

[uribellu95]

Merci Ichika pour ta réponse. Peux-tu développer stp les actionneurs ? C'est quoi, c'est où...


PS : Mon niveau mécanique est nul. Mais si on m'explique bien....

Pour info, le réservoir a été nettoyé, tous les tuyaux changés, pompe à essence et filtres neufs, quelques sondes changées mais pas toutes. Et je n'ai plus de thermostat au tdb depuis que le garage a branché ses manos, ça doit être mal remis

[uribellu95]

Demain je vérifie les fils d'injection

[uribellu95]

On m'a parlé aussi d'un boîtier externe pour la gestion de l'alimentation situé dans l'aile conducteur et relié au calculateur, quelqu'un sait ?

[datsun240z]

Le capteur de température d'eau?

[Hub280ZX]

Sur la 280ZX, l'alimentation de la pompe est conditionnée par divers paramètres. Au démarrage, tu es dans un mode "forcé" temporisé. Ca veut dire que ta pompe démarre au contact moteur pour établir la pression aux injecteurs... puis doit s'arrêter après un délai pour ne pas la faire tourner indéfiniment sans moteur en marche. Ensuite, un relais sécurité contrôle la pression d'huile (si je me souviens bien!), et la pompe fonctionnera tant que ta pression d'huile est détectée. Si ta pression d'huile chute, ça veut dire que ton moteur s'arrête, et par conséquent, par sécurité, ta pompe à essence s'arrête aussi! (Cas d'un accident pour éviter le débit d'essence et le risque d'incendie!)...
Deux possibilités si mes souvenirs de mémoire sont bons:
1. Ta sonde de pression d'huile est faiblarde, et le signal d'arrêt est déclenché par le relais sécurité
2. Le relais sécurité est défectueux (et c'est celui qui est localisé comme on t'a dit), et il coupe la pompe

La première solution, c'est de shunter l'alimentation de la pompe à essence pour la faire fonctionner en continu avec une alimentation directe. Tu n'as plus de sécurité, mais ça permet de voir si c'est le relais ou le signal du capteur de pression qui sont défectueux...

Je n'ai pas le shéma électrique sous les yeux pour cause de vacances, mais il faut se pencher dessus pour voir les interactions sur l'alimentation de la pompe...

Je me souviens d"une section du manuel qui explique les étapes de fonctionnement de la pompe et des sécurités. Encore une fois, je n'ai pas les documents sous la main pour l'instant...

Tous ces sytèmes, même basiques, de sécurité, sont des sources de misères quand ils ne fonctionnent plus correctement!! Tiens-nous au jus de tes recherches et constats!

[Sean]

Capteur (sonde) température d'eau ou de l'air rouillé ?

Démonte les deux et vérifié.

Ca Hubert ? http://www.datsun-france.com/forum/s...ead.php?t=4628

[uribellu95]

Merci Hubert pour ces précieuses indications, le garage avait branché la pompe à essence en direct et c'était pareil. Il avait branché des manos et comme tu dis la pompe se coupe

[uribellu95]

Bon, j'ai un peu fouillé mais n'ai rien vu de particulier. Par contre, je crois que j'ai trouvé pourquoi je n'ai pas de jauge de température :

Il va falloir que je trouve une nouvelle prise

[uribellu95]

Ah oui, et la batterie est cuite, je vais en acheter une autre cet après-midi

On avance, on avance....

[uribellu95]

J'ai remplacé ma batterie par une neuve, et j'ai déconnecté puis reconnecté toutes les prises des jauges du haut. A priori, plus de problème mais seulement des tranches de 30km parcourues depuis. Je vais tenter 150km ce week-end pour vérifier. Si ça fonctionne je pourrai sortir avec pour les concentrations.
J'ai même vu la température fonctionner durant 10 secondes. Il faut donc bien que je change cette prise cassée.
Merci pour votre aide en tous cas, je vous tiens au courant de la suite.

[uribellu95]

Comme promis, je donne des nouvelles, je n'ai pas pu faire les 150 km escomptés. Casse de la courroie d'alternateur et frein arrière droit hs : les plaquettes font un bruit de ferraille au freinage. Remplacement des disques et des plaquettes prévu prochainement donc. Les boules !

[Hub280ZX]

Une remise en route est toujours scabreuse... avec des soucis divers de tous côtés... Courage, ne perds pas espoir! Ce sont des éléments d'usure normale, et une fois changés, tu es tranquille! Le déverminage est toujours plus laborieux que prévu!

[uribellu95]

Merci beaucoup Hub. Il est vrai qu'elle n'a jamais autant roulé que maintenant. Le hic c'est que je suis une chèvre en mécanique. Mon père me file un petit coup de main de temps en temps mais il est à 100km. Heureusement, j'apprends sur ce forum et j'ai un bon mécano pas loin.
J'espère en voir le bout bientôt quand même !