nouvelle 260z 2+2

[garconet]

Bonjour à tous,

Je me présente Vincent, j'habite dans la Loire (vers st Galmier comme d’autre inscrit…).
Passionné de mécanique, je possède déjà une ancienne (R4F4) intégralement refaite et améliorée (swap,…) pour une participation au 4L trophy 2011.

Durant cette été 2013 ma pompe à eau de ma voiture principal (Astra coupé Bertone), éclate sur l’autoroute ; mon R4 en phase de peinture je me retrouve sans moyen de transport…

Mon père m’a alors prêté sa 260z 2+2 de 1974 toute d’origine pour me dépanné (chose rare car elle ne sort pas souvent depuis 26 ans).

Après avoir dompté la bête et pleuré pour la conso (17.3l/100) ce n’est que du bonheur…

Comme d’habitude avec ces voiture un peu ancienne il y a toujours quelque chose à faire, et via internet, ce forum et z-store. Les choses sont beaucoup plus facile que à l’époque de mon père ou certaines pièces étaient devenues introuvables (d’ailleurs je me suis fait jeté par un concessionnaire Nissan il y a une semaine…)…

Je vais donc en profiter pour lui refaire une petite santé grâce à vos conseils (allumage pertronix,…)

Mais mieux que du texte voici les photos :

[PH LAURENT]

elle est superbe...

[A2Z]

Bienvenue !

Elle a l'air très belle cette 260 ! Et tu as la très grande chance que ce soit une voiture de famille ... je me demande combien sont dans ce cas sur ce forum, mais il ne doit pas y en avoir des tas ...

C'est certain qu'à conduire c'est un peu différent d'une Astra (même Bertone) et qu'une R4 (même F4 swappée ...), mais on s'y fait très vite ... et après on en redemande !!!

17L !!!! Ouarf ! Si tu as fait exclusivement de la ville dans les bouchons, faut voir, mais quand même ! Sur route, tu devrais sortir aux environs de 10L, c'est une moyenne assez générale connue ici pour un modèle de série. Tu as beaucoup à lire ici, pour remettre au top ta belle 260. Si je peux me permettre un conseil, avant d'essayer de la modifier, tu peux déjà remettre des bons réglages partout, et ça marche déjà pas mal du tout. Et puis c'est une entrée en matière assez économique qui te permet de connaître ton auto...

[Hub280ZX]

Bienvenue sur le forum! Elle est magnifique cette 260Z, mais elle consomme vraiment trop... à moins que tu ne sois un vrai sauvage!
Elle est en carbus SU, ou elle est modifiée en triples Weber?
Dans le second cas, la conso est moins facile à optimiser, mais on va t'aider!

[garconet]

Merci pour l'accueil et pour les compliments...

Oui de la chance, et c'est aussi cette voiture qui m'a fait rêver tout petit...
Qui dit voiture de famille dit attention à tes fesses si tu la raye...

oui on en redemande,(sauf sous une pluie bien grasse pour ma part)

Pour les 17l c'est en conduisant entre 90 et 110 sans ville...
Avec un cylindre qui s'allume mal à chaud (c'est dans les petits problèmes à régler)
Mais comme je l'ai dit elle n'a pas l'habitude de rouler, avec 1000 kilomètre de plus en 1 mois la conso est descendue à 15l et elle marche mieux...

Concernant les modifications à pars l'allumage il n'y en aura pas d'autre, et il faut y toucher le moins possible car plus on démonte une voiture plus les problèmes arrivent (je parle par expérience...)
Pourquoi que la modif de l'allumage? Car en ouvrant le capot elle reste d’origine, que je ne suis pas arrivé à trouver les vis platiné (chez AD Laurent ou même Nissan) et pour finir que cela la fiabilise et permet de garder des réglages optimum.

Pour le reste sa santé passera par les vidange des différents fluides, un peu d’anti rouille sur une légère corrosion sous le plancher conducteur, et la réparation des fils du dégivrage arrière, (et le réglage du pont arrière si j'y arrive)...

Oui les réglages sont au programme mais les gros SU me font peur et personne dans le coin ne veux y toucher...

[Lazeum]

Bienvenue!

Jolie voiture effectivement.
Pour les réglages, regarde aussi les bougies, c'est une opération facile à faire. Vérifie aussi ton allumeur. Certaines opérations ne coutent rien, il ne faut pas se priver.
Si tu as besoin d'infos, n'hésite pas à chercher dans le forum et à poser des questions.
Tu trouveras aussi facilement le manuel d'atelier qui détaille toutes les opérations à effectuer pour avoir une Z en forme.

Pour les SU, il y a un sujet très complet fait par les Janspeed & membres sur le forum qui pourra déjà t'aider dans tes démarches.

Le moteur de recherche du forum fonctionne mais j'ai souvent plus de chance avec Google en tapant: "site:www.datsun-france.fr/forum/" + ta recherche

Tu peux aussi commencer par ce sujet qui regroupe tous les sujets techniques de choix (où tu trouveras le lien vers le sujet pour les SU)

[Hub280ZX]

Les SU font peur... parceque personne ne les connaît!
En fait, la meilleure solution est encore d'apprendre, et de comprendre comment agir sur chaque réglage selon les constats et souhaits!
J'ai une 240Z en SU, tout ce qui est plus stock, et sur 2000 km de vacances, je n'ai pas atteint les 10L/100... en roulant plaisir... parfois bien au dessus des limites imposées! Eric "A2Z" a une 260 complètement stock... (ne lui dis pas qu'il a un écrou qui n'est pas d'époque... tu es mort!), et il consomme son petit 10L/100 en ballades, à moins de tirer sévère ou de faire des spéciales régularité, et au quel cas, il n'atteint pas tes 15L/100...
Quand tu dis qu'il faut toucher le moins possible, globalement, ce n'est pas faux, mais en carburation, les dépôts et une vieille essence avec une vieille huile dans les corps de SU, et c'est la dérive assurée. Quand tu passes de 17 à 15L, tes carbus ne font que se nettoyer, et ça aide de les ouvrir pour voir l'état des pièces comme les gicleurs, l'aiguille, et les fonds de cuve.
Après, tu as des spécialistes ici, et toutes les docs nécessaires pour avancer à ton rythme...

[Lazeum]

A2Z une 260 il nous a caché ça ou tu as fait une faute de frappe

[jean-marie]

bienvenu parmis nous.. c'est sur que question plaisir de conduite tu passes a un 6cyl en ligne avec un agrément routier qui te transmet une vive sensation..

[datsun240z]

Bienvenue!

Saint Galmier, je connais un gars qui connais bien les 260z

Hein, Jizial ?
Enfin, ce n'est pas pour dénoncer...

[DonMikaz]

Bienvenu a toi 2+2iste

[Sean]

Superbe - une 2+2 en plus ! Bienvenu (et ton père donc je lui remercie d'avoir gardé cette Z vivant pendant les années difficile) !

17 ? J'ai eu 13-14 avec un L31 en carbus en triples donc il y a quelque chose qui va TRES mal là - une fuite peut-être ?

[garconet]

merci a tous,

oui les gros SU de 260Z nous font peur à mon père (pourtant mécanicien) ,moi et autre personne qui les croisent...
et ce malgré les doc d'atelier de Nissan de l'époque en français
nous avons regarder les problème autour ( fuite essence, prise d'air,...) mais rien...
Evidement personne ne semble pouvoir le faire à proximité...
et qui dit démonter un carbu dit avoir les pochette complète de remontage.
bref pas pour tout de suite.

mais si certain problème persiste après avoir mis l'allumage a neuf et bien réglé, et soupape bien réglés, il faudra peux être attaquer les bêtes...

Oui le 6 en ligne manque quand on revient a un 4 cylindre même plus puissant...

oui en effet JIZIAL est originaire de la-bas , avec son père sa fait une sacré concentration de Z au mètre carré...

[A2Z]

A2Z une 260 il nous a caché ça ou tu as fait une faute de frappe

Non, non ! C'est bien une 240 !!! Hub a le clavier qui a dû glisser vers la gauche ...

C'est vrai que la plus forte conso que j'ai faite, c'est 14.5L/100. C'était il y a pas mal d'années, à une course de côte en exhibition à St Hippolyte Montéchéroux (vers Montbéliard dans l'Est ...). Sinon, entre 9 et 11, voire 12 mais exceptionnellement.

Il est vrai que la base facile et pas cher, c'est de mettre des bougies neuves (exclusivement NGK et BP6ERS sur le L24 et je pense aussi le L26). Tu règles les vis platinées (rupteur pour les jeunes), tu cales l'avance à 18° à 600tr/mn et tu ne mets que du SP98 avec de l'additif. C'est une bonne base. Il est vrai qu'au moins un nettoyage des carbus ne serait pas inutile ... démontage complet, tout dans des bains ultrasons et remontage avec des joints neufs ... mais après réglage à faire complètement Sinon je ne sais pas quoi penser des produits à mettre dans l'essence qui sont censés décrasser le circuit d'alimentation J'en ai mis dans la fiesta de ma fille (1250 Zetec de 165.000km de 1996). Elle a retrouvé un ralenti stable et plus aucun trou à l'accélération ... mais c'est une voiture qui roule tous les jours (beaucoup en ville) et une injection. Alors dans une carbu qui n'a pas roulé pendant longtemps, est ce que ça ne risque pas plutôt de remuer la vase ...

[gil2clair]

Bienvenue à toi, Garconet.

J'ai une 260Z 2+2, qui avait des SU d'origine (que j'ai encore d'ailleurs).
Je suis vers Annonay, si tu passes par là.
A ST GALMIER, il y a en effet quelqu'un qui connait par cœur ce modèle, et est capable de la régler (je pense).
Si tu veux, je peux lui parler de toi (et ton papa), si vous voulez vous rencontrer.
Il s'est occupé de ma Z, et j'en suis TRES CONTENT.
Dis-moi si çà te convient... et je te donnerai mon tél en MP

les doc d'atelier de Nissan de l'époque en français, çà m'intéresse...