Infos sur vos expériences pour joints et filtre à air

[kerouan1]

Salut,

Afin de fignoler ma 280z, je recherche des infos (Ou acheter et refs si possible) de vos expériences sur les points suivants:

- Joint de coffre, celui en U (extérieur)
- Lèche vitre droit et gauche dans le contour de porte chromé
- Gros filtre à air avec fixation

Le comptoir du carrossier me semble être une bonne adresse?

Merci d'avance pour vos réponses
B

[Sean]

Salut,

Afin de fignoler ma 280z, je recherche des infos (Ou acheter et refs si possible) de vos expériences sur les points suivants:

- Joint de coffre, celui en U (extérieur)
- Lèche vitre droit et gauche dans le contour de porte chromé
- Gros filtre à air avec fixation

Le comptoir du carrossier me semble être une bonne adresse?

Merci d'avance pour vos réponses
B

- Joint de coffre, celui en U (extérieur) : spécifique aux 280Zs ?

-gros filtre à air (fixation à faire toi-même)...'gros' comment - quel diametre stp ? J'ai une chez moi mais plus de ZX donc.....(photos ce soir si possible).

[kerouan1]

Sur ma 280, j'ai deux joints de coffre, un qui fait le tour complet et un en forme U (3 cotés).

[s2mad]

Pour ton filtre tu prends ça:
http://www.ebay.co.uk/itm/RU-3610-K-...8a24093e2#shId

Ref K/N RU-3610

Et ensuite tu te débrouilles pour l'installer à ta façon, à la place de l'autre.
C'est ce que j'ai fait sur la mienne
Il faut être un peu créatif pour la fixation et l'adaptation.
Il te faudra surement un bout de tube alu ou inox pour faire la jonction.

Ou alors tu prends un truc tout prêt dans ce genre http://www.thezstore.com/page/TZS/PROD/11-2921


A+

[kerouan1]

Pour ton filtre tu prends ça:
http://www.ebay.co.uk/itm/RU-3610-K-...8a24093e2#shId

Ref K/N RU-3610

Et ensuite tu te débrouilles pour l'installer à ta façon, à la place de l'autre.
C'est ce que j'ai fait sur la mienne
Il faut être un peu créatif pour la fixation et l'adaptation.
Il te faudra surement un bout de tube alu ou inox pour faire la jonction.

Ou alors tu prends un truc tout prêt dans ce genre http://www.thezstore.com/page/TZS/PROD/11-2921
A+

Ok merci, as tu une photos, histoire de rester jumelle !!

[s2mad]

J'essaye de te prendre des photos ce soir.
A+

[s2mad]

Voilà!

Bonne soirée

[Sean]

Voila ce que j'ai :

diametre de la tuyau = 78mm
longueur de la filtre = 134mm
diametre plus petite = 122mm
diametre plus grande = 155mm

[datsun240z]

J'ai pris chez K&N via Summit Racing... Le plus gros conique possible dans la gamme de l'époque (de mémoire, il n'y avait qu'une taille au dessus mais cylindrique)

[kerouan1]

Voilà!

Bonne soirée

Merci !

Tu as enlevé un boitier papillon et tu as une sonde sur l'entrée du second papillon, tu peux m'expliquer comment cela fonctionne?

B

[s2mad]

J'ai viré l'ECU d'origine et je tourne sur Megasquirt.
C'est pour ça que je n'ai plus d'AFM.

Mais ce n'est possible que si tu vires l'ECU pour passer en MS.
La sonde dans la durite c'est pour la température d'air.
Pour le moment je ne gère que l'injection d'essence.

Cet hiver je passerai à la gestion intégrale avec l'allumage inclus.

A+
Simon

[kerouan1]

J'ai viré l'ECU d'origine et je tourne sur Megasquirt.
C'est pour ça que je n'ai plus d'AFM.

Mais ce n'est possible que si tu vires l'ECU pour passer en MS.
La sonde dans la durite c'est pour la température d'air.
Pour le moment je ne gère que l'injection d'essence.

Cet hiver je passerai à la gestion intégrale avec l'allumage inclus.

A+
Simon

Explication de texte stp, je suis pas spécialiste
B

[s2mad]

Pour virer ce que tu appelles le "boitier papillon" et qui est en fait un AFM (Air Flow Meter) il faut modifier complêtement la partie qui gère l'injection d'essence avec un système dédié et programmable.
Cela demande quelques connaissances.
Si tu cherches sur le forum tu trouveras des infos sur MS ou Megasquirt qui est un système de gestion programmable.

Pas possible d'expliquer plus avant, il faut lire et se former sur le sujet.
Si tu lis l'anglais ça facilitera les choses.
Google est ton ami pour te renseigner en détails sur le sujet.

A+
Simon

[kerouan1]

Pour virer ce que tu appelles le "boitier papillon" et qui est en fait un AFM (Air Flow Meter) il faut modifier complêtement la partie qui gère l'injection d'essence avec un système dédié et programmable.
Cela demande quelques connaissances.
Si tu cherches sur le forum tu trouveras des infos sur MS ou Megasquirt qui est un système de gestion programmable.

Pas possible d'expliquer plus avant, il faut lire et se former sur le sujet.
Si tu lis l'anglais ça facilitera les choses.
Google est ton ami pour te renseigner en détails sur le sujet.

A+
Simon

OK merci