If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Je pense que ces valeurs sont pour une version carbu. Normalement ce serait plus vers 0.5 et 1% pour une version non cata. Valeurs actuelles inf à 0.1 %
Alors déjà il faut savoir que les 280ZX méritent la palme de la non pollution...Puisqu'on obtient des taux de CO presque équivalents à des voitures catalysées sans être catalysée...
Le constructeur demande de régler le CO à 3,5 au ralenti lorsque le contacteur de papillon est shunté pour faire croire qu'on est en pleine charge
(on débranche la prise du contacteur et on relie les deux cosses ensemble, je crois que c'est 1 et 3)
Moi en réglant comme ça j'obtient un CO de 1,72% au ralenti avec tout rebranché
et un taux de HC (hydrocarbures imbrulés) de 167 PPM
c'est en effet très faible puisqu'il pour nos voiture la norme c'est d'être inférieur à 4,5% de CO et 150 ppm en HC
une injection catalysé on doit être inférieur à 0,5% de CO et 100ppm en HC
+ de Z dans le sud!!! Localité:34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
1/2 240Z GR4 en fin de restauration
280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE
Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
10ans, 7ans et 4ans...
Commentaire