Moteur LBC €2000

[Sean]

http://www.leboncoin.fr/equipement_a...73.htm?ca=12_s

Le prix - ouf !

280Z ? Avec les carbus 260Z ?

[kerouan1]

Oui, bizarre, de plus le boitier du calorstat et des sondes en temps est le modèle d'avant 76, car après les 4 sondes sont sur le devant...
L'allumage n'est pas un 280Z non plus.

Faut demander ! mais 2000€, c'est le prix pour un moteur révisé et un peu boosté, non?

B

[Sean]

.....mais 2000€, c'est le prix pour un moteur révisé et un peu boosté, non?

Quand même non sauf si tu me passe les coordonnées de ton préparateur : c'est à peine le prix d'une simple culasse et pièces.

[Ichika]

2000€ c'est même pas le prix d'un moteur refait à neuf avec sablage et peinture (quand tu le fais faire à 100% chez un garagiste spécialisé).

[jizial]

ça veut dire que j'ai 8000 Euros de moteur chez moi!!!!

Jackpot!!!!!!!

Comme quoi un prix affiché sur le bon coin ne représente pas la réalité...!!!!

[jean-marie]

j'sais pas vous... mais moi personnellement a ce tarif là annoncé, je prend au moins la peine d'investir 10€ chez l'éléphant bleu pour le rendre un peu attrayant ce moteur + trois photos claires, elles sont gratos, (M.rde quand même)...
où est passé l'injection d'origine... si toutefois nous sommes bien en présence d'un 280Z

[Sean]

j'sais pas vous... mais moi personnellement a ce tarif là annoncé, je prend au moins la peine d'investir 10€ chez l'éléphant bleu pour le rendre un peu attrayant ce moteur + trois photos claires, elles sont gratos, (M.rde quand même)...
où est passé l'injection d'origine... si toutefois nous sommes bien en présence d'un 280Z

Les gens ne savent pas comment vends des choses.......ou qu'ils n'ont rien à foutre car ils croient d'avoir de l'or sous les mains !

Je crois qu'on peux dire que c'est un L26 (260Z).

[welcometohell38]

C'est aussi le cas du gars a la 240 rouge, il m'a dit qu'il regardait les annonces Le bon coin et que son auto mériterait d'être à plus de 20000€ aussi une fois "restaurée" par son mécano

[Sean]

C'est aussi le cas du gars a la 240 rouge, il m'a dit qu'il regardait les annonces Le bon coin et que son auto mériterait d'être à plus de 20000€ aussi une fois "restaurée" par son mécano

https://www.youtube.com/watch?v=ROxvT8KKdFw 0.40 mins

[The Interceptor]

2000€ c'est même pas le prix d'un moteur refait à neuf avec sablage et peinture (quand tu le fais faire à 100% chez un garagiste spécialisé).

par curiosité, quel est le prix moyen d'une restau moteur? disons pour un L (vu que ca doit dépendre des moteurs)

[welcometohell38]

Qu'entends tu par restauration?
Une remise à neuf du moteur (changement pistons, bielle, métrologie complète, culasse refaite, nouvelle distribution, etc...) ?

[Ichika]

par curiosité, quel est le prix moyen d'une restau moteur? disons pour un L (vu que ca doit dépendre des moteurs)

Un L jamais fait en réfection car pas la came de la maison ou je bossais, par contre je peux te dire le prix d'un 4 Cylindres 2.0L/2.2L de Triumph (installé sur TR2/TR3/TR4) vu que ceux là je les connais très bien.

Alors démontage complet, sablage/peinture (couleur constructeur), changement des pistons/segments,coussinet (bielles, vilebrequin, arbre à cames), contrôle/épreuve/blanchissage culasse/rodage soupapes, contrôle bloc, changement pompe à huile/crépine, changement pignons/chaine et lamelle de tension de chaine, tiges de culbu.

Si je ne me trompe pas, ça vaut environ dans plus du double du prix du moteur en vente pour des pistons en Alésage 86mm (le plus courant, pas beaucoup de différence entre STD et cote rep) avec des petits changements en cas de problèmes (comme goujons de culasse HS ou autre truc pas très cher). Après il y a quelques zones d'ombre dont je ne dirais rien car je ne sais pas si compris ou non dans le prix (je les refaisais, j'étais pas aux bureau).

Tu augmentes le prix si tu prends des piston 83mm (TR2) ou 87mm (TR3 option sport et TR4), le kit d'adaptation joint Spi de sortie de vilebrequin avec rectification du vilebrequin, le changement des guides, soupapes, vilebrequin rayé ou flambé et autre.

Après ça reste un moteur anglais, donc ne pas confondre avec un moteur jap car le prix des pièces n'est pas le même, et suivant le garage car les prix en T1/T2/T3 ne sont pas les mêmes.

Le mieux reste de le faire soit même quand on s'y connait (à part les controle, rectif et cie)

[Sean]

...........et les prix alors ?

[Ichika]

Je l'ai dis, environ plus du double, si tu veux une fourchette je dirais avec une fourchette de 1000€ entre 4500 et 5500€ mais attention, car il faut prendre en compte la qualité des pièces ( donc le prix) et le garage qui le fait (ce qui rend difficile de donner un prix tellement sa part dans tout les sens). En plus de certaines option que je ne sais pas si comprise ou non.

Voyez avec un spécialiste qui a ces prix, les miens ne sont qu'une vague fourchette car chaque type de moteur à ses spécificités.

[Lazeum]

Je peux parler car j'ai refait mon L28. Je peux donc détailler les prix.
Ma base était un L28 qui avait avalé de la limaille de fer. J'ai fait toute la partie mécanique moi-même et j'ai soutraité l'usinage.


- Travail sur le bloc: surfaçage, contrôle du bloc, réalésage
- Travail sur le vilebrequin: rectification des manetons, polissage des manetons et paliers, débouchage des conduits d'huile, fabrication et pose de nouveaux bouchons
- Travail sur les pistons: surfaçage des pistons sur mesure, assemblage sur les bielles
- Fourniture des coussinets de bielles et des paliers

Le tout m'a couté 1400€ ttc environ.

Il faut ensuite ajouter des pièces:
- de nouveaux pistons avec leur axe et les segments: $30 par pistons
- une pochette de joint pour le bloc moteur: $70
- une pochette de joint pour le haut moteur avec le joint de culasse: $80
- une nouvelle pompe à huile: $80
- kit de vis de culasse: $100 (en ARP)
- kit de vis pour les bielles: $40 (en ARP)
- pompe à eau: $30
- kit de distribution: $100
- capteur de pression d'huile: $10
- capteur de température d'eau: $10
- un filtre à huile neuf: 10€
- de la visserie neuve: 40€
- des produits d'entretien: WD40, Décap'four, décapant, etc. 40€
- de la peinture pour le bloc: 15€
- du plastigage pour vérifier les jeux de fonctionnement: 25€
- des essuie-tout, des chiffons, etc. 15€

Soit un total de $700 + 100€ de livraison+taxes + 145€
Soit un total estimé de 780€

A ça, on rajoute tous les outils à utiliser: des jauges, des palpeurs, des clé dynamométriques qui doivent être étalonner.
Pour être précis, il faudrait aussi prendre en compte les trajets entre les divers fournisseurs, l'amortissement sur les outils comme le support moteur, le compresseur pour la souflette, etc..

et le temps passé. J'y ai passé environ 100hrs pour faire ça bien (à 60€/hr, ça ferait un total de 6000€ ). Un pro doit pouvoir refaire le moteur en 30 hrs s'il fait toutes les vérifs d'usage.

Dans tout ça, je n'ai pas parlé de ma culasse. Une rénovation couterait dans les 3-400€. Une préparation comme sur la mienne m'est revenue à $2000.

Pour finir, 4000€ pour un moteur refait dans les règles de l'art, c'est un très bon prix.
Cela n'inclut évidemment pas les carbus, le distributeur et l'échappement.