Newbie en vu d'une Z31 1984

[appleyard]

Bonjour ? tous,
J'ai 25 ans, je suis pr?s de Vienne ( 38) et j'ai toujours eu des japonaises!

J'ai actuellement, une mx5, un CRX et je me cherchai une ancienne ( 80's) pour m'amus? en rallye historique.

Pas sp?cialement des gros rallyes, c'est plus pour passer une bonne journ?e et m'?clater au volant de mon ancienne.


Je post sur ce forum car on me propose une Z31 de 1984 atmo avec 130000 kms pour quasiment rien!

Est-ce que ?a vaut le coup pour mon projet?

Avez vous plus d'infos sur cette auto notemment la version atmo?

Merci.
Mick.

[s2mad]

Moi j'aime bien les japonaises aussi...

La Z31 c'est un peu la mal aim?e de la serie.
Mais moi je la trouve sympa.
V6 3L de 160 chevaux en version atmo (200 pour la turbo).
La grosse nouveaut? avec la 300ZX c'est qu'elle n'utilise plus le 6 cylindres en ligne.
Si j'ai bien compris, il est plus difficile de travailler sur ce moteur que sur les plus anciennes.
N'empeche que pour presque rien, je n'h?siterai pas!
130000 KMs ce n'est pas beaucoup pour ce type de moteur si il a ete correctement entretenu.

Par contre renseigne-toi sur l'assurance avant de plonger, ce n'est peut ?tre pas donn?....

[appleyard]

Moi j'aime bien les japonaises aussi...

La Z31 c'est un peu la mal aim?e de la serie.
Mais moi je la trouve sympa.
V6 3L de 160 chevaux en version atmo (200 pour la turbo).
La grosse nouveaut? avec la 300ZX c'est qu'elle n'utilise plus le 6 cylindres en ligne.
Si j'ai bien compris, il est plus difficile de travailler sur ce moteur que sur les plus anciennes.
N'empeche que pour presque rien, je n'h?siterai pas!
130000 KMs ce n'est pas beaucoup pour ce type de moteur si il a ete correctement entretenu.

Par contre renseigne-toi sur l'assurance avant de plonger, ce n'est peut ?tre pas donn?....

Pour l'assurance, pas de soucis, "collection" vu l'ann?e!

Savez vous un peu les ?quipements de l'?poque?
Tout ce que je sais c'est que c'est une 1ere main et entretien b?ton, toujours chez Nissan!
connaissez vous un peu les perfs en atmo?

Je ne cherche pas une voiture de course mais plus une auto intemporelle, que l'on ne croise pas a tous les coins de rue!

[s2mad]

Bon le site de reference pour les Z (a part celui-ci pour la France, je veux pas me facher apres 6 posts...) c'est :

http://www.zcar.com

Voila pas mal d'info mais c'est en anglais et c'est valable pour les modeles US et Canada.

Moteur: bore = 87mm; stroke = 83mm; 6 cylinder, "V" configuration
84-87 Z31 NA: VG30E, CR 9.0:1, 160hp @ 5200, 173ft-lbs @ 4300
88-89 Z31 NA: VG30E, CR 9.0:1, 165hp @ 5200, 173ft-lbs @ 4300
84-87 Z31 Turbo: VG30ET, CR 7.8:1, T3, 6.7psi, 200hp @ 5200, 227ft-lbs @ 3600
88-89 Z31 Turbo: VG30ET, CR 8.3:1, T25, 4.5psi, 205hp @ 5200, 227ft-lbs @ 3600

Turbo:
84: T3, oil lubricated, air cooled.
85-87: T3, oil lubricated, water cooled.
88-89: T25, oil lubricated, water cooled.

Firing order:
1-2-3-4-5-6

Differentiel: - All are R200
84-87 Z31 NA: 3.7:1 - Open
88-89 Z31 NA: 3.9:1 - Open
84-86 Z31 Turbo: 3.54:1 - Open
09/86-04/87 Z31 Turbo: 3.7:1 - Open
04/87-89 Z31 Turbo: 3.7:1 - Clutch LSD
01/88-04/88 Z31 Turbo SS: 3.7:1 - Viscous LSD

Transmissions manuelle:
84-89 Z31 NA: FS5W71C: Nissan 5spd (medium)
84-86 Z31 Turbo: FS5R90A: Borg Warner T-5 5spd (weakest)
87-89 Z31 Turbo: FS5R30A: Nissan Turbo 5spd (strongest)

Transmission Automatique:
All: 4N71B: weak transmission. Level 10 makes an upgrade kit.

Huile de differentiel recommend?e:
R200 - 3-7/8 pt. (approx)
open diff: API GL-5
clutch diff: API GL-5 and SAE 80W-90 approved for Nissan LSD

Huile de boite:
E4N71B - 7-3/8 qt - Auto Trans DEXRON
FS5W71A - 4-1/4 pt - API GL-4
FS5R90A - 4 pt - API GL-4 (SAE 80W-90) or type DEXRON
FS5R30A - 5-1/8 pt - API GL-4

Freins:
Year/model: Front | Rear (diameter x minimum thickness)
84-86 SF: 250 x 20 | 258 x 9
84-86 GL/GLL: 274 x 20 | 290 x 9
87-89 NA: 274 x 20 | 282 x 18
87-89 T: 280 x 24 | 282 x 18

Jantes:
year/model: diameter x width +offset : lug pattern
84-86 SF: 14 x 5.5 +??? : 4 x 114.3 (4 x 4.5)
84-85 NA: 15 x 6.5 +30 : 4 x 114.3 (4 x 4.5)
84-85 T: 15 x 6.5 +30 : 5 x 114.3 (5 x 4.5)
86 NA: 15 x 6.5 +10 : 5 x 114.3 (5 x 4.5)
84AE/86T: 16 x 7.0 +20 : 5 x 114.3 (5 x 4.5)
87-89 NA: 15 x 6.5 +20 : 5 x 114.3 (5 x 4.5)
87-89 T: 16 x 7.0 +30 : 5 x 114.3 (5 x 4.5)

Pneus:
wheel size: tire size (width / ratio R diameter)
14 x 5.5: 195 / 70 R 14
15 x 6.5: 215 / 60 R 15
16 x 7.0: 225 / 50 R 16

Suspension:
Front: MacPherson Struts
Rear: Semi-Trailing arm with coil springs and tube shocks.

Barre anti-roulis:
year/model: front | rear
84-89 NA: 22mm | 22mm
84-86 T: 22mm | 22mm
87-04/87 T: 24mm | 22mm
04/87-89 T: 24mm | 24mm
88SS: 26mm | 25mm

Editions Speciales:
1984 300ZX 50th Anniversary Edition
These came either 5 speed or automatic. No other options. They were fully equiped.
5148 made for the US. 300 additional reportedly made for Canada.
1988 300ZX Shiro Special
These were all exactly the same. All were 5 speed manuals.
1002 made for the US. 75 additional reportedly made for Canada.

Information compiled from all year factory service manuals and owner manuals. Information is accurate for US/Canada models only. Other countries may have different standard features.

[L24]

Oui, c'est une voiture bien sympa !

je crois que les caract?ristiques moteurs sont l?g?rement differentes pour l'Europe :

le 3L turbo y developpe 228 cv din, et 170 cv env pour le 3L ;

Peut ?tre ? cause de normes anti pollution diff?rentes ?

La Suisse a aussi les m?mes moteurs que les USA ;

[datsun240z]

voil? le bouilleur,


il est surtout moins accessible que les L6... mais ce n'est pas un Z32 non plus

tu peux aussi aller voir l?
http://z31.com/

[appleyard]

merci 1000 fois pour tout ces renseignements!

je vois que si j'achete ce mod?le je ne serai pas seul!!!

il n'emp?che qu'il n'y apas grand monde qui poss?de cet engin en france!!!

Conaissez vous ? peu pr?s la cote moyenne?

[L24]

A mon avis la cote n'est pas très élevée...et c'est tant mieux !!!

Rien à voir avec ce que demande certains vendeurs de leur Célica-Supra 2.8 plutot pourries (la concurrente directe), et qui est moins belle que la Z...: et ce n'est pas de la mauvaise fois : j'ai eu cette Supra 2.8i phase 1 (x2) et les proportions de la voitures ne sont pas très équilibrées :

A la base, la 2.8i est une Célica TA60 rallongée ; si les dimensions de la Célica sont relativement bien proportionnées (rapport hauteur/longueur/largeur) celle de la 2,8 i ne le sont pas : la voiture est bien rallongé pour y mettre le 6 en ligne de 2.8, mais la voiture n'a pas été elargie pour autant...sous certains angles, cela se voit fort, la caisse parait très étroite...et longue...bof bof ; Ca passe mieux avec la Supra phase 2 qui des élargisseurs...

Pour revenir à la Z...1500-2000 euros pour une voiture en TBE peut être la cote ; les gros coupés avec gros moteurs des années 80 -en + japonais- ne sont pas encore désirés...ça se vend mal

Normalement l'homologation de la voiture devrait se faire sans soucis puisque vendue en France et puisqu'elle vient de la CEE...mais c'est vrai que celle que tu convoites est en boite manuelle (non vendue en France ; c'est ce que j'ai lu sur un autre forum ; réponse de VGV) ;

D'abord, il faut que tu contacte le vendeur pour lui demander le numéro de carte grise...puis s'il est bien le proprio de la voiture (sinon, en en préfecture française ça coince -vécu inside )

Puis ensuite, avec ce numéro sosu les yeux, appeler le service d'homologation chez Nissan France : leur poser la question à savoir si la fiche d'homologation est disponible pour cette voiture ? puis évoquer le pb de la boite manuelle...Nissan vera de toute façon (enfin je pense) qu'avec le numéro de chassis que tu donnes que la voiture est en manuel... et voir leur réponse...

Il vaut mieux passer par Nissan pour avoir cette fiche d'homologation, qu'il faudra payer (env 100 euros) et leur poser des questions, que par la Drire : Nissan a un statut privée : les appeler, si'nteresser à leur marque, leur donner un peu d'argent font que la relation sera sympa ; A la Drire, c'est des fonctionnaires...c'est pas pareil !!!!

C'est ce que j'avais fait quand j'avais immatriculer une Supra 3L du Luxembourg : tel à Toy France, qui ont a été très sympa et très rapide...;

a+

[appleyard]

merci pour les infos!

C'est vrai qu'elle me bote de plus en plus!

le prix est vraiment canon, mais il faudra tout de m?me que je rajoute quelques frais si elle vien de l'?tranger!

J'attends plus de photos que je vous ferai partager.
Ensuite je me d?ciderai.

[bilbol]

salut,

je vois que tu cherches une Z31 ..
comme j'en poss?de une je viens t'en parler

1er chose si tu recherches une voiture "sportive" c'est pas le bon choix je
pense que c'est important de le dire (mon mod?le est la turbo .. j'imagine qu'une athmo pousse encore moins)
avec 1,4 tonne ? la pes?e environ c'est un peu normal

En fait ce serait plutot une auto "passion" agr?able ? conduire avec tout le confort d'une GT, attention ? la conso tout de meme (17 l en ville - 12-13 sur autoroute)

Malgr?s tout ??, la m?canique est facilement upgradable aux environs de 300 ch et bien plus pour les fous furieux.

Voil? j'esp?re t'avoir ?clair? .. si tu as des questions sur le mod?le, n'h?sites pas.

[KRIS Z]

Salut,
j'ai ?galement une Z31 turbo comme BILBOL et suis entierement d'accord avec lui.Mais je voudrait aussi ajouter la difficult? pour trouver des pi?ces ? moin d'avoir les moyen d'aller chez NISSAN ou alors de maitriser l'anglais.Sinon c'est un super mod?le.
A+