Quels carbus ?

[Invité]

Comment tu sais donc c'est une culasse 'L24' ? Peut-?tre tu as toute simplement un moteur complete L26 ?

Ben.... demain je ferais des photos du moteur et les posterais sur le topic, comme ?a tu pouras faire une expertise...

[BenZen]

injection pour moi

injection d'origine sur ma 280 ZX, pas de probl?me particulier...

[Invité]

Ben.... demain je ferais des photos du moteur et les posterais sur le topic, comme ?a tu pouras faire une expertise...

Moteur => L26 132463 et inscription sur la culasse du m?me cot? au niveau du joint de culasse => MADE IN JAPAN E88

[Invité]

expertise suite et fin

Inscription sur pipe admission ,celle qui est au centre o? est situ? la commande d'acc?l?rateur et la soupape DASH POT => MADE IN JAPAN E41

Et inscriptions sur les deux pipes d'admisions => MADE IN JAPAN E88

Voila tu as tous les ?l?ments...

[datsun240z]

tu as des carbus de 240z.
Le collecteur E88 est bien un collecteur de 240.

L'important, c'est surtout le num?ro de fonderie de la culasse entre la premi?re et la deuxi?me bougie. Tu dois avoir E88.
Mais, cela ne permet pas de statuer car :
E88 premi?re g?n?ration = 240 72 (proche de E31)
E88 deuxi?me g?n?ration = 240 73
(NB : je ne retrouve plus o? j'ai lu cette diff?rence entre 72 et 73... donc ? confirmer)
E88 troisi?me g?n?ration = 260 (idem spec 73 & soupapes plus grandes)

Il faut d?monter et identifier grace au diam?tre des soupapes qui te dira "240 ou 260" et de la forme pr?s de la bougie entre les 2 variantes 240.

Tu nous dis ?a la semaine prochaine?

[boomer]

tout comme il a dit...
Si ce n'est que je ne trouve pas de + ? monter une culasse E88 non tap?e sur un 2.6 ? Et si elle ?tait tap?e, peu de chance (en france) que le moteur reste avec le montage carbu d'origine !
Donc stock ? mon avis ! Mais tu nous confirme qu'elle marche bien dans les nuits provencales Donc souvent en Z comme ailleur, pour aller vite, changez le pilote

[Invité]

tu as des carbus de 240z.
Le collecteur E88 est bien un collecteur de 240.

L'important, c'est surtout le num?ro de fonderie de la culasse entre la premi?re et la deuxi?me bougie. Tu dois avoir E88.
Mais, cela ne permet pas de statuer car :
E88 premi?re g?n?ration = 240 72 (proche de E31)
E88 deuxi?me g?n?ration = 240 73
(NB : je ne retrouve plus o? j'ai lu cette diff?rence entre 72 et 73... donc ? confirmer)
E88 troisi?me g?n?ration = 260 (idem spec 73 & soupapes plus grandes)

Il faut d?monter et identifier grace au diam?tre des soupapes qui te dira "240 ou 260" et de la forme pr?s de la bougie entre les 2 variantes 240.

Tu nous dis ?a la semaine prochaine?

C'est marqu? E88 la 1?re et 2eme bougie, je l'ai dis plus haut
D?monter,c'est pas la peine, le moteur a ?t? refait en Juillet 1987, les guides de soupapes on tous ?t? chang?s soupapes aussi (L24) + 6 pistons (L26 cote r?paration maxi) bloc, culasse et carter de chaine rectifi? ( carter ce chaine distribution rectifi? car il ?tait devenu trop haut!!!)
HA!, j'oubliais de dire, le collecteur d'?chappement provient d'une DATSUN CEDRIC type H430, 2,8L D si,si c'est vrai!

question performances, c'est pas un vaut, c'est pas un super monstre de course non plus... elle marche bien et je me suis jamais pris pour un super pilote, je suis qu'un petit amateur... je cours plus ( quoi que...), je pr?f?re privil?gier ma VIOLET 140J qui plus adapt?e pour ce genre de "conneries" si j'arrive ? revenir en rally historiques... un jour peut ?tre... question de moyens...

Merci pour tes infos

@+ vincent!

[Sean]

8.5:1 , Mais j'ai du mal ? croire que le moteur est du serie dans ta Z ! Tant mieux pour toi que tu l'a

[JanspeedZ]

Il serait peut ?tre judicieux de regarder le N? de fonderie du bloc sur le c?t? gauche pr?s du support moteur c'est E31 non?

BON SEAN JE PROTESTE!!!!

Tu as pas pr?vu mon cas dans ton sondage alors je peux pas voter;....snif

Alors un seul carbu SU HIF44 aspir? par une turbine rotomaster ar60
marche bien mais j'avais deux cylindres dans le sac...alors j'avais pas tous les chevaux

difficile a avoir des r?glages stables dans le temps (hauteur de cuve et correcteur automatique de viscosit? d'essence capricieux)
donc essence qui stagne sur le pontet et retour de flamme...

A mettre au point quand j'aurai une caisse sans trous et un moteur neuf

[JanspeedZ]

pour ceux qui connaissent pas

petite photo du montage

j'optimiserai peut ?tre pour un SU 2" HIF7 ou HS7 plus gros mais ?a c'est le banc de puissance qui me dira si il y en a besoin

[Sean]

Content ?

[Invité]

8.5:1 , Mais j'ai du mal ? croire que le moteur est du serie dans ta Z ! Tant mieux pour toi que tu l'a

Suis un peu, mon gars... J'ai jamais dis que c'?tait d'origine, j'ai toujours dis que ?a ?tait "bidouill?" et que l'auto, je l'ai achett?e COMME CA...

[Sean]

tout comme il a dit...
Si ce n'est que je ne trouve pas de + ? monter une culasse E88 non tap?e sur un 2.6 ? Et si elle ?tait tap?e, peu de chance (en france) que le moteur reste avec le montage carbu d'origine !
Donc stock ? mon avis ! Mais tu nous confirme qu'elle marche bien dans les nuits provencales Donc souvent en Z comme ailleur, pour aller vite, changez le pilote

Je me suis mal ?xprime - c'est Boomer qui l'a dit.......ou est ce que j'ai mal compris ?

L'importance c'est quelle tourne et bien - tu sais ce que je pense de la valeur d'origine.....