Omg!!!!!

[julien Franceschi]

http://www.leboncoin.fr/voitures/704928016.htm?ca=9_s

j'ai pas les sous j'ai pas les sous j'ai pas les souuuuuuuussssss!!!!!

[Ichika]

Ne prend surtout pas!

Le V12 c'est une daube et une usine à gaz! C'est pour celà qu'elle est si chère! J'en ai déjà eu un entre les mains,et bah merci hein!

[julien Franceschi]

Ne prend surtout pas!

Le V12 c'est une daube et une usine à gaz! C'est pour celà qu'elle est si chère! J'en ai déjà eu un entre les mains,et bah merci hein!

Ha ok je comprends mieux alors... en tout cas elle est magnifique!

[Vivis]

Elle ne court pas les rues en cabrio !

[Ichika]

Si tu veux une Type E, déjà tu prends le 6 Cylindres 3.8L ou 4.2L, çà fonctionne déjà très fort avec!

Le 2+2 sa vaut un poil plus cher que celle ci que nous montre mais ne trouve pas beaucoup d'acheteur.

Si tu veux le coupé 2 places ou cab 2 places (les deux 6 cylindres) en bon état c'est entre 95 000 et 115 000.

A force des les cotoyer, tu commences à les connaitres.

[Sean]

En BVA.....beurk !

Je connais quelques un qui l'ont vendu leurs Type-Es pour en avoir une Z.....connaissez-vous pourquoi ?

[Ichika]

Car pour changer les disques, il faut démonter le train arrière de la voiture et démonter entièrement celui-ci . Le client il aime la facture pour juste deux disques (bah ouais ils sont à la sortie du pont). Je ne vous dit pas aussi le merdier pour purger les freins arrières quand on a pas l'astuce .

Pour l'embrayage, il faut sortir les barres de torsion avant (en les ayant repéré avant sinon tu est dans la mouise, car tu ne peux pas sortir la boite si tu n'as pas fait çà!

Et plein de truc encore

Vous voulez toujours acheter des Type E?

[Sean]

Vous voulez toujours acheter des Type E?

C'est un mythe.....comme une Miura belle a voir mais...............la réalité...

[Ichika]

Je pense pas que ce soit çà, mais quand un acheteur prend une Type E, dans 90% des cas c'est pas lui qui l'entretien, suf que si un de chez nous prend une Type E, il va vouloir l'entretenir de lui même, sauf qu'il va vite déchanter car un mécanicien novice en Jaguar ne sait pas comment faire.

[Lazeum]

C'est un mythe.....comme une Miura belle a voir mais...............la réalité...

Je n'ai pas eu cette chance (ou pas). J'ai roulé 15 minutes avec une Miura sur l'A13 le WE dernier, le son du moteur et puis le look!!!!

Pour la Jaguar, soit il manque un 0, soit elle est en Afrique noire importable contre un versement via Western Union...

[Ichika]

Non Lazeum, il ne manque pas un 0.

Le V12 est une des causes de décote du Type E comme le format 2+2. Les 2+2 ne sont esthétiquement pas aussi belle qu'une 2+0 (c'est même pas top), et mécaniquement le V12 est la plus grosse bêtise que Jaguar est fait, ce moteur ne sert qu'a rouler, il n'a aucune pêche, il ne met pas un pied devant l'autre et les pièces sont introuvable.

Même les ancien mécano Jaguar ne l'aiment pas.

[Sean]

Non Lazeum, il ne manque pas un 0.

Le V12 est une des causes de décote du Type E comme le format 2+2. Les 2+2 ne sont esthétiquement pas aussi belle qu'une 2+0 (c'est même pas top),

Mais c'est une 2 places cabriolet (même avec une V12 et BVA) - c'est moins cher que j'ai vu des 2+2 BVA !

'suis d'accord avec Lazeum - même une m*rde - ce n'est pas cher !

Et monsieur, la couple du V12 toros ? Vidéo, photo ?

[Ichika]

Une Type E avec le 6 Cylindres à plus de cote que le V12. En plus le V12 c'est la Série 3 donc un empattement de 2+2 avec des détails en plus, la console centrale esthétiquement n'est pas top (gros bouton à l'américaine).

Après moi j'ai pas de vidéo ni de photo mais des sensations entre le V12 Série 3 BVA et le 6 Cyl 4.2 carbu boite manuelle 2+2 série 2 et clairement je préfère un beau 6 Cylindre avec les 3 SU plutôt que le V12 avec des fils électriques partout où tu ne vois pas grand chose et la boite auto pffff. Comme le V12 est uniquement en boite auto, je ne sais même pas si la faute vient du moteur ,de la boite auto ou d'un peu des deux.

[Sean]

Comme le V12 est uniquement en boite auto, je ne sais même pas si la faute vient du moteur ,de la boite auto ou d'un peu des deux.

Tu n'as roulé avec la 1ere série des XJ-S avec la BVM ?

[Ichika]

J'ai roulé avec la XJ-RS avec le même V12 passer en 6.0L boite auto.

Bon sa a l'air mieux! Si ce n'est que l'on ne voit plus du tout le moteur que ce soit par en haut ou par en bas. Et c'est encore moins accessible!

Après le chassis n'est pas le même il est plus lourd avec un empattement et une largeur différente donc je ne peux pas trop faire de comparatif entre la Type E et la XJ-RS, c'est trop différent.