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Ah! Il n'y a plus l'armada de fils dans tout les sens! En plus il doit être modifier pour sortir 400ch SAE. La XJ-RS V12 6.0L c'est plus de 300ch DIN.
En boite 6 manuelle? Bah là sa doit commencer à causer.Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.
1978 Datsun Sunny en Daily
1978 Datsun 200L // Stand By
1970 Nissan President V8 // attente carburateurCommentaire
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Et c'est dans une Z.
Si on aime les 'swaps'.Commentaire
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Tu as oublier, et si on est pas en France
Faut dire que la Z c'est polyvalent^^ Tu lui met tout dedans, sa fonctionne! Un 6 Cylindre en ligne, un V6, un V8, un V12 ^^. Manque plus qu'avoir un rotatif et on a fait le tour, mais a mon avis c'est déjà fait^^Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.
1978 Datsun Sunny en Daily
1978 Datsun 200L // Stand By
1970 Nissan President V8 // attente carburateurCommentaire
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Importe et immatricule la voiture ailleurs en Europe puis l'amener ici.Envoyé par Ichika Voir le messageTu as oublier, et si on est pas en France
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Déjà fait, oui : https://www.youtube.com/watch?v=hS7Hp8-U-i8Envoyé par Ichika Voir le messageTu as oublier, et si on est pas en France
Faut dire que la Z c'est polyvalent^^ Tu lui met tout dedans, sa fonctionne! Un 6 Cylindre en ligne, un V6, un V8, un V12 ^^. Manque plus qu'avoir un rotatif et on a fait le tour, mais a mon avis c'est déjà fait^^
La type E, il n'y a que la coupé 2places avec le L6 que j'aime uniquement... (je n'aime pas la hauteur du pare brise de la 2+2...)
Mais ça ne vaut pas une 2000GT...
[URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
BMW E9 2800CS 1970
Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)
Straight-six engine only! :cool:Commentaire
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